4.3. Proračun gornjeg ustroja Flashcards
Nabroji djelove gornjeg ustroja.
- tračnice
- pragovi
- pričvrsni pribor
- zastor kolosijeka
Koji je zadatak gornjeg ustroja?
Zadatak gornjeg ustroja je da vodi vozilo te da preuzima sile koje na njega djeluju i da ih prenosi na donji ustroj kolosijeka. Sile koje djeluju na gornji ustroj uglavnom potječu od opterećenja vozila.
Kakve vrste opterećenja na gornji ustroj razlikujemo s obzirom na kretanje vozila?
a) mirno opterećenje
- vozila djeluju na kolosijek samo sa vertikalnim silama.
- veličina tih sila ovisi o konstrukciji i težini vozila, poglavito lokomotiva
- horizontalne sile pojavljuju se samo od promjene temperature, koja izaziva naprezanja u tračnici
b) pokretno opterećenje
- u obzir se uzimaju i dinamičke komponente sila
- sile se rastavljaju na dvije horizontalne komponente (paralelno sa osi kolosijeka i okomito na os kolosijeka) i jednu vertikalnu komponentu
- veličina navedenih komponenti sila nije konstantna, već se mijenja ovisno o brzini vožnje, konstrukciji vozila i o stanju gornjeg ustroja
Tko je i koje godine dao prvi proračun gornjeg ustroja?
Winkler, 1875. godine
Koje su pretpostavke na kojima se temeljio Winklerov proračun gornjeg ustroja?
- tračnicu promatramo kao kontinuirani nosač bez težine s čvrstim osloncima (pragovima) raspoređenim na jednakim međusobnim razmacima ’’a’’
- nosač je opterećen prema shemi, gdje je vidljivo da je opterećenje kotača u svakom drugom polju – tom shemom se dobiva najveći moment
Skiciraj shemu opterećenja nosača za proračun gornjeg ustroja prema Winkleru.
Objasni kako se prema Winkleru računa dinamički koeficijent α te što se njime dobiva. Ako je V = 0, koliko iznosi α? Za koje brzine je ovakav proračun primjenjiv?
Dinamičkim koeficijentom α se dobiva dinamičko naprezanje u tračnici uslijed pokretnog opterećenja.
Ako je V = 0, α = 1.
Proračun dinamičkog koeficijenta primjenjiv je za brzine 30 do 40 km/h.
Ako se u proračun uvedu brzine koje prevladavaju na današnjim prugama (V = 200 km/h) vrijednost dinamičkog koeficijenta poprima vrijednost α = ∞.
Navedi izraz za računanje dinamičkog koeficijenta α prema V.M.E. (Udruženje srednjoeuropskih željeznica).
Ovaj izraz za brzine do 120 km/h daje vrlo dobre rezultate.
Navedi izraz za računanje dinamičkog koeficijenta α koji koriste njemačke željeznice.
koriste izraz Schramma za proračun dinamičkog koeficijenta α:
Na grafu usporedi dinamički koeficijent α u odnosu na brzinu prema V.M.E. i prema Schrammu.
Navedi prigovore Winklerovom proračunu.
a) Ležajevi nisu čvrsti i nepomični već popuštaju pod opterećenjem
b) Razmak osovina nije konstantan, niti je raspoređen prema shemi opterećenja koju je da Winkler
c) Veličina opterećenja kotača nije konstantna, već se opterećenja mogu međusobno znatno razlikovati i time utjecati na veličinu momenta savijanja
Objasni karakteristike proračuna gornjeg ustroja prema Zimmermann-u.
Karakteristike proračuna:
- uzima u obzir elastičnost podloge
- tračnicu promatra kao uzdužni nosač bez težine (vodi računa o istrošenosti tračnice)
- tračnica je opterećena ravnomjerno podijeljenim opterećenjem ’’p’’ [N/mm2].
- tlak koji nastaje u zastoru proporcionalan je upadanju praga
- uvodi pojam ’’koeficijent podloge - c’’ [N/cm3]
- uvodi u proračun kvalitetu pragova (trulost pragova)
- dopuštena naprezanja dana su u ovisnosti od brzine vožnje
Objasni karakteristike proračuna gornjeg ustroja prema Jaehn-u.
Karakteristike proračuna:
- uzima u obzir koeficijent podloge
- razmatra se opterećenje prema shemi za konkretno vozilo
- definira se opterećenje svake osovine te razmaci osovina
- uzima u obzir razmak pragova
Što predstavlja koeficijent podloge?
- označava silu koja je potrebna da se površina od 1 cm2 utisne za 1 cm dubine u podlogu
- vrijednost koeficijenta podloge iznosi od 50 do 300 N/cm3
- male vrijednosti koeficijenta podloge označavaju slabiju kvalitetu zastornog materijala.
