3.1. Elementi tlocrta i uzdužnog presjeka pruge

Question 1

Koja je uloga krivina?

Answer 1

Krivine služe za oblikovanje i uređenje kolosijeka u tlocrtu kao odstupanja od pravca zbog različitih prepreka na terenu.

Question 2

Nedostaci krivina malih polumjera.

Answer 2

1. ograničena brzina vožnje (manja nego kod većih polumjera)
2. povećano trošenje kotača i tračnica
3. povećani troškovi održavanja
4. povećani otpori kretanju vlaka (otpori od krivina)
5. povećani broj stupova kontaktne mreže

Question 3

O čemu ovisi minimalni polumjer krivina?

Answer 3

• o odnosu najmanjih i najvećih brzina na pruzi
• o vrsti vuče (vezano uz konstrukciju vozila)
• o vrsti tereta (putnički ili teretni promet)

Question 4

Koji je minimalni polumjer krivina za glavne pruge?

Answer 4

Rmin = 180 m

Question 5

Koji je minimalni polumjer krivina za brdovita područja?

Answer 5

Rmin ≥ 300 m

Question 6

Navedi neke primjere minimalnih polumjera krivina u Hrvatskoj.

Answer 6

sadašnja pruga ZG-RI: Rmin = 275 m
buduća pruga ZG-RI: u projektu predviđen Rmin = 3000 m (ravničarska pruga)

Question 7

Opiši što je granični uspon.

Answer 7

• to je uspon na kojem lokomotiva može vući samu sebe, bez ijednog vagona
• omogućava usporedbu pojedinih tipova lokomotiva
• kreće se od 130-150 ‰

Question 8

Što je linija jednakog otpora?

Answer 8

• to je najidealniji slučaj kad je otpor kretanju vlaka konstantan na cijeloj trasi, vučna sila i brzina su konstantne na cijeloj trasi, te je naprezanje lokomotive na čitavom potezu uspona jednako
• dijelovi trase koji se nalaze u krivini imaju manji nagib za veličinu otpora od krivine

Question 9

Što je mjerodavni uspon?

Answer 9

• to je najveći uspon koji lokomotiva nije u stanju svadati naletom na duljem potezu već ga mora svladati snagom stroja
• mjerodavan za dimenzioniranje teretnih vlakova
• imj ≤ imax (imax = 25 ‰)

Question 10

Zašto je potrebno smanjiti uspon (nagib) pruge u tunelima?

Answer 10

• zbog povećanog otpora zraka u tunelima
• zbog nepovoljnijih uvjeta nego na otvorenoj pruzi (smanjeno trenje između kotača i tračnice)

Question 11

Zašto dolazi do smanjenja koeficijenta trenja u tunelima?

Answer 11

• zbog kondenzacije vodene pare na tračnicama u hladnim tunelima kod strujanja toplog vanjskog zraka
• nedostatak prirodnog čišćenja tračnica kišom i snijegom

Question 12

Kada se radi zaobljenje prijeloma nivelete i zašto?

Answer 12

KADA:
- ako na prijelomu nivelete algebarska razlika nagiba prelazi 2‰ potrebno je zaobliti prijelom nivelete

ZAŠTO
- da bi se izbjegla nepotrebna opterećenja kolosijeka i vozila
- da bi se izbjegla eventualna iskliznuća (troosovinska vozila)

Question 13

Koliko iznosi minimalni polumjer vertikalne krivine (vertikalnog zaobljenja)?

Answer 13

ρ = 2000 m

Question 14

Kako možemo izračunati polumjer vertkalne krivine?

Answer 14

Question 15

Kako spriječavamo opasnost od kidanja vlaka ili izdizanja vagona?

Answer 15

Na prijelomu nivelete postoji opasnost od kidanja vlaka (konveksna krivina) ili izdizanja lakših vagona (konkavna krivina).

Da bi se to izbjeglo, između dva nagiba suprotnog smjera koji su ≥ 5‰, umeće se odsječak u horizontali ili blago nagnuti odsječak (do 3‰) dužine:
d ≥ 300 m za konveksne krivine
d ≥ 500 m za konkavne krivine