13 - Segel Flashcards
Was wird unter einem „Kimmkieler“ verstanden?
Eine Yacht mit zwei Seitenkielen.
Worin besteht der Vorteil eines Kimmkielers gegenüber anderen Kielbooten?
Er kann problemlos aufrecht trocken fallen.
Was wird unter einer „Kielschwertyacht“ verstanden?
Eine Yacht mit flach gehendem Ballastkiel und zusätzlichem aufholbarem Schwert.
Was wird unter „Formstabilität“ verstanden?
Die Fähigkeit eines Schiffes; durch seine Rumpfform der Krängung entgegenzuwirken.
Was wird unter „Gewichtsstabilität“ verstanden?
Die Fähigkeit eines Schiffes; durch seinen tief liegenden Ballast der Krängung entgegenzuwirken.
Welche Boote sind vorwiegend „gewichtsstabil“?
Kielyachten sind vorwiegend „gewichtsstabil“.
Welche Boote sind vorwiegend „formstabil“?
Jollen sind vorwiegend „formstabil“.
Wodurch kann bei formstabilen Booten bei viel Wind die Stabilität erhöht werden?
Durch Ausreiten bzw. durch Benutzung der Trapezeinrichtung.
Wie verändert sich das aufrichtende Kraftmoment einer Jolle bei ständiger Krängung?
Es nimmt anfangs zu bis zum Erreichen eines kritischen Winkels; von da an immer schneller ab bis zur Kenterung.
Wie verändert sich das aufrichtende Kraftmoment einer Kielyacht bei stetig zunehmender Krängung?
Es nimmt zu und erreicht nach Überschreitung des Maximums seinen kritischen Winkel erst bei über 90°.
Welche Maßnahme ist bei Ruderbruch auf einer Jolle zu treffen?
Notruder oder Paddel als Ersatz nehmen; Fahrwasser verlassen; sich als manövrierunfähig zu erkennen geben.
Wodurch kann eine Pinnensteuerung auch bei Krängung des Bootes sicher erreicht und bedient werden?
Durch einen Pinnenausleger.
Warum sollte Tauwerk an Bord stets ordentlich aufgeschossen werden?
Damit es im Gebrauchsfall klar liegt.
Warum sollten Fallen stets ordentlich aufgeschossen werden?
Damit sie im Gebrauchsfall schnell und sicher gefiert werden können.
Was ist vorrangig zu beachten; wenn eine Jolle gekentert ist und sie nicht wieder aufgerichtet werden kann?
Vollständigkeit der Crew überprüfen; gegebenenfalls Hilfe leisten. Am Boot festhalten oder gegebenenfalls aufs Boot legen; Hilfe abwarten.
Weshalb dürfen Segel nicht über einen längeren Zeitraum killen?
Killen schädigt das Tuch und lässt Nähte aufgehen.
Warum müssen auch kleine Schäden an den Segeln sofort repariert werden?
Weil unter Winddruck daraus schnell große Schäden werden.
Wie sollte das Schwert einer Jolle auf Vorwindkurs gefahren werden und warum?
Es sollte aufgeholt werden. Dadurch vermindert sich der Reibungswiderstand; aber auch die Gefahr der Kenterung bei einer unfreiwilligen Halse.
Wie verändern sich Abdrift und Krängung; wenn das Schwert einer Jolle auf einem Amwindkurs etwas aufgeholt wird?
Die Abdrift wird größer; die Krängung nimmt ab.
Mit welcher Krängung sollte eine Jolle üblicherweise gesegelt werden und weshalb?
Möglichst aufrecht; da sonst Abdrift und Luvgierigkeit zunehmen.
Wie wirkt sich auf einem Halbwindkurs ein zu dicht geholtes Großsegel auf die Geschwindigkeit des Bootes aus?
Die Krängung nimmt zu; die Geschwindigkeit nimmt ab.
Wie wirkt sich ein Holepunkt; der zu weit vorne liegt; auf Stand und Beanspruchung des Vorsegels aus?
Das Unterliek killt; das Achterliek wird übermäßig gereckt.
Wie wirkt sich ein Holepunkt; der zu weit achtern liegt; auf Stand und Beanspruchung des Vorsegels aus?
Das Achterliek killt; das Unterliek wird übermäßig gereckt.
Wie muss ein Segel bei leichtem Wind getrimmt werden?
Das Segel soll bauchig stehen.
Wie muss ein Segel bei starkem Wind getrimmt werden?
Das Segel soll flach getrimmt werden.
Wie beeinflusst ein Unterliekstrecker den Trimm des Segels?
Je nach Zugkraft wird der untere Teil des Großsegels bauchiger oder flacher.
Was ist mit Schwert und Ruder einer Jolle zu tun; wenn das Boot an einer Boje liegen gelassen wird?
Schwert und Ruderblatt aufholen; damit das Boot frei schwojen kann.
Warum ist eine Patenthalse gefährlich?
Es kann zu Verletzungen der Crew; zu Riggschäden und zur Kenterung führen.
Zwei Kleinfahrzeuge A und B unter Segel liegen auf Kollisionskurs (Skizze).Wer ist ausweichpflichtig?
A ist ausweichpflichtig. Segelfahrzeuge mit Wind von Backbord müssen Segelfahrzeugen mit Wind von Steuerbord ausweichen.
Zwei Kleinfahrzeuge unter Segel liegen auf Kollisionskurs. Wer ist ausweichpflichtig?
B ist ausweichpflichtig. Das luvseitige Boot muss dem leeseitigen ausweichen.
Ein Kleinfahrzeug A segelt nachts auf Vorwindkurs stromab; Großsegel an Steuerbord. Backbord querab kommt ein grünes Seitenlicht eines Bootes B immer näher; das kein Topplicht führt. Wer ist ausweichpflichtig?
Das Kleinfahrzeug A ist ausweichpflichtig. Ein Boot mit Wind von Backbord muss ausweichen; wenn es nicht klar ausmachen kann; ob das luvseitige Boot den Wind von Steuerbord hat.
Der seitliche Abstand zwischen den Booten A; B und C verringert sich ständig. Welches Boot kann seinen Kurs beibehalten?
Boot A; weil leeseitig.
Wer ist wem gegenüber kurshaltepflichtig?
A gegenüber B und C; B gegenüber C.
Ein Segelboot gerät in das Feld einer Segelregatta; ohne selbst Teilnehmer zu sein. Welche Ausweichregeln sind zu beachten?
Die der Binnenschifffahrtsstraßen-Ordnung.
Wodurch wirken die Bodenlenzventile einer Jolle; die unterhalb der Wasserlinie liegen?
Durch den Sog; der bei Fahrt durchs Wasser entsteht.
Ein Segelboot segelt am Wind; plötzlich bricht das Luvwant. Welches Manöver ist sinnvoll?
Wende.
Ein Segelboot segelt bei starkem Wind nur unter Großsegel auf Amwindkurs. Plötzlich bricht das Vorstag. Was ist sofort zu unternehmen?
Abfallen auf Vorwindkurs.
Ein Segelboot segelt bei starkem Wind nur unter Großsegel auf Amwindkurs. Plötzlich bricht das Vorstag. Womit kann das gebrochene Vorstag schnell provisorisch ersetzt werden?
Durch die Fock oder ein Fall.
Welche Manöver hat das Boot auf dem eingezeichneten Kurs an den Punkten 1; 2 und 3 gefahren?
1 Wende; 2 Halse; 3 Q-Wende.
Wie heißen die Ecken eines Segels?
Kopf; Hals; Schothorn.
Wie heißen die Kanten eines Segels?
Vorliek; Unterliek; Achterliek.
Wozu dienen Segellatten?
Der Formgebung und Aussteifung des Segels.
Woran kann während der Fahrt die Richtung des wahren Windes erkannt werden?
An Flaggen oder anderen Anzeichen an Land.
Welcher Wind wird in Fahrt von Standern bzw. Verklickern angezeigt?
Der scheinbare Wind.
Wann kommen wahrer Wind und scheinbarer Wind auf einem segelnden Boot aus der gleichen Richtung?
Auf Vorwindkurs.
Warum ist der scheinbare Wind auf einem Vorwindkurs schwächer als der wahre Wind?
Der wahre Wind vermindert sich um den entgegenstehenden Fahrtwind.
Warum ist der scheinbare Wind auf einem Kurs hoch am Wind stärker als der wahre Wind?
Da sich auf diesem Kurs der wahre Wind und der Fahrtwind in Richtung und Stärke addieren.
Auf einem Amwindkurs wurde gerefft. Ein entgegenkommendes Boot gleichen Typs segelt ungerefft. Wie lässt sich das erklären?
Der scheinbare Wind ist auf Amwindkursen stärker; auf Raumschot- und Vorwindkursen schwächer als der wahre Wind.
Warum raumt beim Einfallen einer Bö auf Amwindkurs der scheinbare Wind?
Da der Fahrtwind zunächst gleich bleibt; der wahre Wind jedoch zunimmt; kommt der daraus resultierende scheinbare Wind raumer.
Beim Einfallen einer Bö auf Amwindkurs raumt der scheinbare Wind. Welchen Nutzen kann auf der Kreuz daraus gezogen werden?
Mitluven; um weitere Höhe zu gewinnen.
Um auf Amwindkursen eine Jolle auf Kurs zu halten; muss die Pinne stets stark von der Seite der Segel weggezogen werden. Wie kann der Trimmfehler behoben werden?
Großsegel flacher trimmen; Gewichtsverlagerung nach achtern.
Um auf Amwindkursen eine Jolle auf Kurs zu halten; muss die Pinne stets stark zur Seite der Segel hingedrückt werden. Wie kann der Trimmfehler behoben werden?
Großsegel bauchiger trimmen; Gewichtsverlagerung nach vorn.
Warum soll ein gut getrimmtes Segelboot leicht luvgierig sein?
Weil es im Notfall von selbst in den Wind schießt.
Welchen Einfluss hat zunehmende Krängung auf den Trimm des Bootes?
Die Luvgierigkeit nimmt zu.
