TRANSPORTE NA LOGÍSTICA Flashcards
TRANSPORTE NA LOGÍSTICA
- EQUIVALE A 60% DOS CUSTOS
- LIGADO A DIMENSÃO TEMPO E LUGAR
- PREOCUPAÇÃO PARA REDUZIR CUSTOS
TRANSPORTE RODOVIÁRIO
- TIPOS DE CARGA: Quaisquer - Maior variedade de cargas
- CUSTO FIXO: BAIXO ↑
- CUSTO VARIÁVEL: MÉDIO ↓ (frete)
- FLEXÍVEL - Rotas curtas ou longas
Vantagens: é alcançar qualquer ponto do território nacional.
(1) Serviço porta a porta, diferente do ferroviário e aeroviário;
(2) Frequência e disponibilidade dos serviços;
(3) Velocidade e conveniência do transporte (mais prático).
TRANSPORTE FERROVIÁRIO
TIPOS DE CARGA: Derivados de petróleo, cimento, minérios, aço, trigo, soja.
CUSTO FIXO: ALTO↑
CUSTO VARIÁVEL: BAIXO ↓ (frete)
Vantagens: Grandes volumes - Custos reduzidos.
Limitações: Baixa Flexibilidade - Lento - finalidade específica (alimentos, fertilizantes) - volta de vagões vazios (↑ custo)
Piggy-back: Combinação Ferrovia-Rodovia
TRANSPORTE AQUAVIÁRIO
TIPOS DE CARGA: Vários tipos de cargas. (menor VAg)
CUSTO FIXO: ALTO↑
CUSTO VARIÁVEL: BAIXO ↓ (frete) - Melhor que Ferrovia
Vantagens: Grandes volumes (Toneladas) - Custos de perdas e danos são baixos - Brasil (40 mil km de hidrovia)
Limitações: Falta de tecnologia avançada - mão de obra qualificada - instalações adequadas.
Fluvial: Rios - Lagos x Marítimo: Mar
DUTOVIÁRIO
TIPOS DE CARGA: Petróleo - álcool - gás - líquido - grãos.
CUSTO FIXO: ALTO↑
CUSTO VARIÁVEL: BAIXO ↓ (só manutenção)
Vantagens: Grandes quantidades de produtos - Diminuem custos de transportes - Redução do desmatamento - Melhoria da qualidade do ar; Alta confiabilidade, Baixo consumo de energia, baixos custos operacionais;
Desvantagens: desastres ambientais
TIPOS DE DUTOVIÁRIO
1 - Oleodutos: petróleo, óleo, combustível, gasolina, diesel, álcool, GLP, querosene e nafta, e outros.
2 - Minerodutos: Sal-gema, Minério de ferro e Concentrado Fosfático.
3 - Gasodutos: Gás natural.
- O Gasoduto Brasil-Bolívia (3150 km de extensão) é um dos maiores do mundo.
TRANSPORTE AEROVIÁRIO
TIPOS DE CARGA: Cargas frágeis, valiosas, alto valor agregado.
CUSTO FIXO: ALTO↑
CUSTO VARIÁVEL: ALTO↑ (frete)
Vantagens: Segurança , confiabilidade, agilidade, rapidez.
Limitações: Baixa Flexibilidade - Custos aeroportuários altos
CARACTERÍSTICAS OPERACIONAIS DOS MODAIS
VELOCIDADE (TRANSIT TIME): é o tempo decorrido de movimentação em dada rota - Aéreo o mais rápido de todos.
DISPONIBILIDADE: é a capacidade de atender a qualquer par origem-destino. Melhor Rodoviário
CONFIABILIDADE: Cumprir programações de entrega. Os Dutos ocupam lugar de destaque.
CAPACIDADE: Qualquer requisito de transporte, como tamanho e tipo de carga. Hidroviário é o mais indicado.
FREQÜÊNCIA: Quantidade de movimentações programadas, é liderada pelos Dutos - contínuo serviço.
CONCEITOS FINAIS IMPORTANTES – FLEURY
Serviço ao cliente: Oferta consistente de utilidade de tempo e lugar.
Tempo de ciclo: Nº de dias desde o pedido do varejista até a entrega do fornecedor.
Operadores logísticos – Prestadores de serviços logísticos integrados - Geram economias de escala ao compartilhar sua capacidade e seus recursos de movimentação com vários clientes.
TRANSPORTE MULTIMODAL OU MULTIMODALIDADE
1) Responsabilidade do Operador Multimodal (OTM)
2) Integração de responsabilidades, de conhecimento, programação, cobrança de fretes.
3) Várias Modalidades - Um único contrato
4) Operador de trasporte Multimodal - Único responsável.
5) Emissão de um único conhecimento de embarque de mercadoria.
6) REDUÇÃO DE CUSTOS
TRANSPORTE INTERMODAL
1) Combinação de distintos modos de transporte - ↓ eficiência
2) Diferentes contratos - Cada trecho/modal é realizado um contrato.
3) Responsabilidade do Embarcador.
TIPOS DE MODAIS
MODAL OU UNIMODAL: envolve apenas uma modalidade.
INTERMODAL: envolve mais de uma modalidade e para cada trecho/ modal é realizado um contrato.
MULTIMODAL: envolve mais de uma modalidade, porém regido por um único contrato.
**SEGMENTADOS: envolve diversos contratos para diversos modais.
**SUCESSIVOS: quando a mercadoria necessitar ser transbordada para prosseguimento em veículo da mesma modalidade de transporte (regido por um único contrato).
DISTRIBUIÇÃO UM para UM
(1 X 1)
1) Totalmente carregado na indústria ou um CD e é transportada para um único ponto de destino, podendo ser qualquer organização do Canal de Distribuição.
2) Carregado de maneira a ocupar toda a sua capacidade (volume e/ou peso), ↓ o custo de transporte.
3) É denominada Transferência de produtos.
4) Influenciada por: Velocidade, tempo, distância, valor unitário, grau de fragilidade, periculosidade, custo total, densidade, dimensões, peso ,morfologia, qtde transportada.
DISTRIBUIÇÃO UM para MUITOS
(1 X 2)
1) Conhecido como Distribuição Compartilhada (Francionada)
2) Carregado no depósito da organização ou um CD, nem sempre com lotação completa, e é transportada para diversos pontos de destino do Canal de Distribuição.
EX: Atacadistas municípios diferentes/diversas lojas varejistas.
3) É elaborado para cada veículo da frota um roteiro específico de entregas por meio de ferramentas matemáticas de Roteirização de Veículos
CLASSIFICAÇÃO ABC MODAIS BRASIL
A - RODOVIA (57, 5 %)
B - FERROVIA (21, 2%)
C - DEMAIS MODALIDADES (AQUAVIÁRIO, DUTOVIÁRIO, AEROVIÁRIO) 17, 4% - 3, 5% - 0,3 %
Transporte através da união dos modais – Pode unir flexibilidade do rodoviário ao baixo custo de transporte do ferroviário.
