FLT KAP 5 + KAP 6 Flashcards
Hvad består en normal landingsrunde af ?
Take-off leg
Cross wind leg
Down wind leg
(Initial leg)
Base leg
Final leg
Hvad kontrolles under punktet i “Before landing check” - første “Brakes”
At bremsehydrauliksystemet er tæt - skal konstateres stabilt modtryk.
Hvilke to ting skal justeres umiddelbart efter udruling på final ?
Glidepath med stick
Hastighed med power
TRIM
Airspeed og aimpoint styres med ?
Airspeed med throttle
Aimpoint med stick (elevator)
Hvornår skal man - hvis man korrigere for vind - rette flyet ud så man lander med næsen ned af banen ?
Under round out
( ved hjælp af rudder )
Når man under sidste del af landing retter flyet ud for vind korrektion - hvordan forhindre man nu at flyet driver til siden ?
Upwind vinge skal holdes lav.
Man flyver ukoordineret.
Hvordan korrigere man såfremt man ligger for højt på glidepath.
(Glidepath for stejl)
Aimpoint længere væk fra treshold
Midlertidigt power i idle
Før glidepath rammes:
Næse op (intercept)
Støt med power.
Hvad skal altid prioriteres ved korrektioner på glidepath ? Konsekvens ?
At man intercepter glidepath.
Konsekvensen kan være for høj airspeed.
Hvordan korrigere man såfremt man ligger for lavt på glidepath.
(Glidepath for flad)
Aimpoint flyttes mod banen
Midlertidigt støt med mere power
Når den korrekte glidepath er opnået.
Tilbage til aimpoint.
Reducer power *
*OBS: Tidligere valgt power bragte flyet på lav glidepath. Reducer derfor ikke power helt så lavt som før.
Hvornår skal flare fasen starte ?
Omkring treshold
Hvad skal blikket når round out påbegyndes ?
Roligt frem mod horisonten.
Hvordan skal man forholde sig til round out i stærk vind ?
Skal foretages hurtigere.
Hvornår ville man flare lidt højere ?
I urolig luft
Hvornår må der taxies af banen ?
Når flyet er decelereret til taxi hastighed
Hvor meget skal man øge hastigheden med når der meldes gust ?
0.5 x Gustfaktor
Hvis du tidligere har hørt at der meldes gustfaktor 12 men nu melder tårnet ikke om gust - hvilken hastighed lander du med og hvorfor melder tårnet ikke længere ?
Lander med 81 KIAS
Tårnet skal ikke melde gustfaktor<10 kt.
Hvilke grunde KAN der være til at gennemføre GO-AROUND
Høne
Balloon
High flare (svæver for højt til sikker landing)
Long landing (Lander udenfor touch down zone)
Kort landing : UACCEPTABELT
Hvornår kan man vente til at kalde TWR ifm. go around ?
Til man er etableret i 100` AGL
Hvad kan man gøre såfremt man har flaps 38° under GO-AROUND ?
Reducere T/O attitude til LF80
Hvad skal man gøre hvis man gennemføre “No flap” landing
Base : reducere power til 13”
Når farten er faldet til base speed (85 KIAS - ved no flap)
Sænke næsen så farten holdes
Land som normalt med
1) Aimpoint valgt længere ude da flare er væsentligt længere.
2) obs. på høj næsestilling.
Hvem må fortsætte under baneskift i baby pattern ?
Fly på base + finale
Hvad gør fly der ikke må fortsætte i baby pattern under baneskift.
Fortsætter til enden af downwind (baseturn)
Drejer mod syd og kalder
“BabyXX, breaking out”
+ melder ved IP
“BabyXX, reentry IP south”
Hvad kalder man på RDO såfremt man vil breake ud af pattern grundet trafik og vil lave et kort “orbit” og ikke helt ned til IP mhp. at reenter pattern?
“BabyXX request one orbit due to traffic”
Hvad er minimum højdesplit for ND og FD ?
ND = min. 500' FD = min, 1000'
