ATA 32 - LANDING GEAR AND BRAKES Flashcards
Sortie et rentrée du train opérées par quel circuit hydraulique ?
Vert.
Quel LGCIU fonctionne ?
Alternativement en Primary et Alternate après chaque rentrée du train.
Quel LGCIU alimente le LDG GEAR PANEL ?
LGCIU 1
Et si le LGCIU 1 est en panne, utiliser la page WHEEL pour avoir l’indication de l’autre LGCIU (2 triangles verts par train). Un seul triangle vert confirme la sortie du train verrouillé.
VLO (EXT) ?
250 kt.
VLO (RET) ?
220 kt.
VLE ?
280 kt / M0.67
Signification BSCU ?
Braking Steering Control Unit.
Débattement roues avant avec les deux “Hand Wheel Steering” ?
Vi < 20kt –> +/- 75°
Vi = 80kt –> 0°
Débattement roues avant avec les Pédales ?
Vi < 40kt –> +/- 6°
Vi = 130kt –> 0°
Freinage normal, quel circuit hydraulique ?
Vert.
Freinage alternate, quel circuit hydraulique ?
Jaune, secouru par un brake accumulator (aussi sur circuit jaune).
Indicateur ACCU-PRESS/BRAKE ?
Pression hydraulique jaune.
Arc vert : pression max lors d’un freinage sans A/SKID.
BRAKE ACCU : combien de pressions max ?
7 applications de freinage.
Dans quel cas passe-t-on en ALTN BRAKING sans A/SKID ?
A/SKID & N/W STRG sur Off
ou
2 BSCU inop.
Disponibilité A/SKID ?
NORMAL BRAKING
–> Toujours
ALTN BRAKING
- -> Oui si 1 BSCU fonctionne
- -> Non si pression hyd jaune faible.
Le PARK BRK utilise-t-il le BSCU ?
Non.
Fonctionnement du PARK BRK ?
Utilise la pression de l’ACCU du circuit jaune.
La pression devrait être de 3000 PSI.
Maintient la pression 12h.
Possibilité de recharger l’Accu avec Yellow Électrique Pump.
T°C max des freins pour le décollage ?
300°C (Brake fans Off).
Dans quel mode fonctionne l’Autobrake ?
Normal Braking.
Autobrake Max : utilisation ?
Au décollage seulement.
Se déclenche si Vi > 72 kt.
(si Vi > 72kt –> spoilers sortent –> autocrate s’engage).
Délai avant engagement autocrate ?
LOW : 4 secondes après sortie des spoilers.
MED : 2 secondes après sortie des spoilers.
