6. Contrabando Flashcards
Por qué España mantuvo pocos puertos abiertos al comercio?
Con el afán de controlar el comercio con las colonias, España mantuvo pocos puertos abiertos para el comercio, e implementó un monopolio comercial, ya que prohibió a sus posesiones americanas comerciar con otras naciones.
Hacia dónde iban las flotas de España y cómo se dividían luego?
Todos los años partían flotas de España al Caribe; al llegar allí, sus rutas se dividían. Una ruta se dirigía al puerto de Veracruz, en Nueva España, desde donde las mercaderías se distribuían por todo el virreinato.
La otra llegaba a Panamá, donde se conectaba con la ruta del Pacífico, cuyo centro era el puerto en el Virreinato del Perú. Todos los puertos fuera de estas dos rutas estaban, teóricamente, cerrados al comercio legal español. Una consecuencia de esto, importante para la historia del Caribe y del Río de la Plata, fue el contrabando o comercio ilegal, por medio del cual una cierta cantidad de plata se escapaba del control español.
Qué sucedía con el puerto de Buenos Aires?
Los porteños de aquella época padecían necesidades. No tenían ninguno de los elementos que necesitaban para sobrevivir y no podían fabricarlos en una ciudad y un paisaje como el de Buenos Aires, donde el tipo de producción que se podía realizar era muy escaso. Todavía no tenían ni el hábito ni la técnica para explotar los recursos que les brindaba la enorme pampa a cuya vera estaban situados. Así fue como los porteños empezaron a vivir del contrabando. Era la única forma de sobrevivir.
El contrabando llegaba sobre todo de Brasil. Sucede que (justamente al fundarse Buenos Aires) Felipe II, por un problema dinástico bastante complicado, anexó la corona portuguesa a la española y se convirtió en rey de Portugal también, aunque las dos coronas se mantuvieron separadas. Los portugueses aprovecharon las ventajas de esta suerte de doble ciudadanía e intentaron comerciar con Buenos Aires.
Ese intercambio, sin embargo, era ilegal, porque no se componía de navíos de registro autorizados, sino de buques que, cargados con las mercaderías que Buenos Aires necesitaba desesperadamente, se introducían por cualquier lugar de la enorme costa del Río de la Plata o del Paraná.
Qué sucede luego del tratado de Utrecht en 1713?
En 1713 el Tratado de Utrecht autorizó a Inglaterra a introducir esclavos, y en conveniencia con los portugueses organizaron metódicamente el contrabando con Buenos Aires. El tráfico entre las dos orillas se hizo tan intenso que los portugueses se creyeron autorizados para extender aun más sus dominios. España reaccionó enérgicamente y encomendó a Zabala la fundación de Montevideo en 1726.
Muy poco después, Montevideo se consideró competidor de Buenos Aires.
Qué sucede con los esclavos luego del Tratado de Permutas (1750)?
El tratado canceló el asiento de esclavos, y éste continúa de forma ilegal
Ruta comercial Buenos Aires - Potosí
Pese a la gran distancia que las separaba, Potosí y Buenos Aires fueron los extremos de un circuito comercial por el que iban y venían mercancías. Por Río de la Plata entraban, rumbo al norte, los productos manufacturados provistos por el contrabando, y por allí también salía hacia Europa la plata proveniente del Alto Perú.
En esa larga ruta, llamada el Camino Real, existían centros importantes y paradas obligadas como Santa Fe, Córdoba, Tucum Salta y Jujuy.
Incentivadas por el alto consumo de Potosí, prosperaron las actividades artesanales y agropecuarias de las zonas atravesadas por el Camino Real.
Hacia el Alto Perú se vendían carretas y muebles de Tucumán, cereales de los valles fértiles del noroeste argentino, tejidos de Santiago del Estero y mulas del Litoral. Las mulas eran un medio de transporte y de carga indispensable en las regiones andinas. Las ciudades que se encontraban fuera del circuito, como las de Cuyo, no disfrutaron de los beneficios de este movimiento comercial y tuvieron una prosperidad muy limitada.
La producción de la plata potosina fue muy alta hasta fines del siglo XVII, pero más tarde comenzó a declinar, disminuyendo así la relevancia económica de la ciudad. En cambio, Buenos Aires continuó su papel de intermediario entre Europa y el Interior; también se convirtió en un exportador de cueros.
