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Corso per la patente nautica senza limiti > 1.3 Teoria della nave - Motore, eliche e timone > Flashcards

1.3 Teoria della nave - Motore, eliche e timone Flashcards

1
Q

Da cosa è costituito un sistema propulsivo di un’unità a motore?

A
  • motore
  • linea d’asse
  • elica
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Q

Che cos’è la linea d’asse?

A

L’insieme delle componenti meccaniche che trasmettono il movimento dal motore all’elica (trasmissione)

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3
Q

Quali tipologie di impianti di propulsione esistono?

A
  • fuoribordo
  • entrofuoribordo
  • entrobordo
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4
Q

Quali sono le caratteristiche del motore fuoribordo?

A
  • il corpo del motore è all’esterno dello scafo
  • la linea d’asse è verticale
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5
Q

Che tipo di gambo utilizzano i motori fuoribordo?

A
  • gambo lungo (imbarcazioni a carena dislocante o a v)
  • gambo corto (imbarcazioni a carena planante o piatta)
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6
Q

Quali sono le caratteristiche del motore entrofuoribordo?

A
  • il corpo del motore è all’interno dello scafo ma gli organi di trasmissione sono all’esterno, raccolti in un piede
  • la linea d’asse è verticale
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7
Q

Quali sono le caratteristiche del motore entrobordo?

A
  • il corpo motore è all’interno dello scafo, solo l’elica e l’ultima parte dell’albero di trasmissione sono all’esterno
  • la linea d’asse è orizzontale
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8
Q

Come si differenziano in manovrabilità i motori fuoribordo e entrofuoribordo?

A
  • possiedono un’elica direzionabile lungo il proprio asse (funziona da timone)
  • possono variare l’inclinazione verticale del motore (trim)
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9
Q

Quali sono le componenti più importanti della linea d’asse?

A
  • asse di trasmissione
  • astuccio
  • invertitore/riduttore
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10
Q

Quale ruolo svolge l’astuccio?

A

E’ la componente attraverso cui l’asse di trasmissione entra nello scafo. Contiene un “premistoppa”, che impedisce il passaggio dell’acqua

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11
Q

Quale ruolo svolge l’invertitore/riduttore?

A
  • l’invertitore consente di invertire il senso di rotazione dell’asse di trasmissione (il motore gira invece sempre nello stesso verso)
  • il riduttore consente all’asse di trasmissione di fare un numero di giri diverso da quelli del motore
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12
Q

Quali tipologie di motore esistono?

A
  • a 2 e 4 tempi
  • a benzina (a scoppio) o diesel (gasolio)
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13
Q

Quali sono le fasi di funzionamento di un motore marino a quattro tempi?

A

Aspirazione - Compressione - Scoppio - Scarico

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14
Q

Quali sono le fasi di funzionamento di un motore marino a due tempi?

A

Compressione/Scoppio - Scarico/Aspirazione

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15
Q

Qual è la principale differenza tra motori a benzina e diesel nella fase di aspirazione?

A
  • nei benzina viene aspirata nel cilindro una miscela di aria e carburante
  • nei diesel viene aspirata nel cilindro aria (o forzata dal turbocompressore nel caso dei turbodiesel)
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16
Q

Qual è la principale differenza tra motori a benzina e diesel nella fase di scoppio?

A
  • nei benzina l’accensione della miscela avviene grazie ad una scintilla
  • nei diesel la miscela viene iniettata nebulizzata nella camera di combustione dove scoppia per il calore dell’aria
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17
Q

Qual è il principale pericolo del motore a benzina e che obblighi comporta?

A

Il potenziale accumulo di vapori di benzina, da risolvere nei casi di entrobordo e entrofuoribordo con un sistema di areazione forzata

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18
Q

Nel motore entrobordo diesel, è obbligatorio realizzare un impianto di aerazione forzata?

A

No (il diesel presenta un’alta temperatura di combustione) ma è consigliato

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19
Q

Relativamente al sistema di accensione del carburante, qual è la principale differenza tra un motore a benzina ed un diesel?

A

Il motore a benzina necessita di un circuito elettrico per accendere il carburante con una scintilla; nel motore diesel il carburante si accende per compressione

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20
Q

Qual è il maggior difetto di un motore a benzina rispetto ad un motore diesel?

A

I possibili inconvenienti di ordine elettrico

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21
Q

Quali tipologie di circuiti di raffreddamento sono utilizzate in ambito nautico?

A
  • raffreddamento a circuito chiuso (o indiretto)
  • raffreddamento a circuito aperto (o diretto)
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22
Q

Qual è l’indicazione più evidente che mostra il corretto funzionamento del circuito di raffreddamento diretto?

A

La fuoriuscita continua di fiotti d’acqua dal condotto di scarico

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23
Q

Con che cosa si rabbocca il livello nello scambiatore del circuito di raffreddamento indiretto in un motore entrobordo?

A

Con acqua dolce

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24
Q

Che tipo di raffreddamento ha un motore fuoribordo?

A

Ad acqua marina, con pompa (girante) alloggiata nel piede del motore

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25
Q

Se un motore diesel “perde colpi e cala di giri”, nel caso in cui il carburante sia sufficiente, cosa si è verificato?

A

Vi è carburante sporco o aria nel circuito

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26
Q

Come viene spento di norma il motore diesel?

A

Interrompendo l’afflusso del carburante alla pompa di iniezione

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27
Q

Qual è la causa più comune per cui un motore entrobordo si surriscalda?

A

La presa a mare della pompa dell’acqua si è occlusa

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28
Q

Come si chiama la struttura portante e di collegamento tra i vari organi di un motore endotermico?

A

Monoblocco

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29
Q

Cosa si intende quando si “spurga” il sistema d’alimentazione di un motore diesel?

A

Si elimina tutta l’aria presente nel sistema prima di riaccendere il motore

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30
Q

In quali casi nelle barche a motore non è presente l’elica esterna?

A

Nei motori ad idrogetto

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31
Q

Quali sono le caratteristiche principali di un’elica?

A
  1. numero delle pale
  2. diametro
  3. passo
  4. senso di rotazione
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32
Q

Come può variare il numero delle pale di un’elica?

A

Di solito da 2 a 6, comunemente sono 3. Più sono le pale più sarà fluido l’avanzamento (es. ideale per scafi da crociera)

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33
Q

Cosa misura il passo teorico?

A

L’avanzamento dell’elica ruotando 360° in un solido

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34
Q

Cosa misura il passo effettivo?

A

L’avanzamento dell’elica ruotando 360° in acqua

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35
Q

Com’è definita la differenza tra la distanza teorica e quella effettiva percorsa da un’elica in un giro completo?

A

Regresso

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36
Q

Che cos’è un’elica a passo variabile?

A

Un’elica in cui è possibile variare l’inclinazione delle pale per aumentare o diminuire il passo

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37
Q

Qual è il maggior difetto di un’elica a passo variabile?

A

Estrema delicatezza del sistema di regolazione del passo

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38
Q

Che cos’è un’elica a pale abbattibili?

A

Un’elica che quando non utilizzata consente di orientare le pale all’indietro al fine di diminuire la resistenza (fondamentale nelle barche a vela)

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39
Q

Qual è il maggior difetto di un’elica a pale abbattibili?

A

Scarso rendimento a marcia indietro

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40
Q

Che cos’è la cavitazione?

A

Formazione di bolle d’aria intorno alle pale che fanno perdere la spinta propulsiva e, scoppiando, corrodono il corpo dell’elica, producendo a lungo andare vibrazioni fastidiose e dannose per il motore

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41
Q

Da cosa può essere causata la cavitazione?

A

Generalmente dal numero di giri eccessivo
(più raramente da altri fattori quali corpo estraneo, elica incidentata o assetto non corretto)

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42
Q

Quale può essere il senso di rotazione dell’elica?

A
  • destrorso
  • sinistrorso
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43
Q

Come si distingue il senso di rotazione dell’elica?

A

Dalla direzione di rotazione con il motore a marcia avanti

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44
Q

Che effetto determina il senso di rotazione dell’elica?

A

L’effetto evolutivo

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45
Q

Cos’è il timone?

A

L’organo direzionale delle unità in navigazione

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46
Q

Come si chiama l’effetto del timone?

A

Accostata

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47
Q

Qual è generalmente l’angolo di massima efficienza del timone?

A

Tra 30° e 40°
(l’ efficienza migliora con l’aumento della velocità)

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48
Q

Quali tipologie di timone esistono?

A
  • ordinario
  • compensato
  • semicompensato
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49
Q

Qual è il vantaggio dei timoni compensati e semicompensati?

A

Riducono la resistenza della pala e quindi lo sforzo del timoniere

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50
Q

Cos’è la losca?

A

Il foro dello specchio di poppa attraverso cui passa l’asse del timone

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51
Q

Quando un timone si definisce ordinario?

A

Quando la pala è a poppavia dell’asse

52
Q

Quando un timone si definisce compensato?

A

Quando parte della pala (generalmente 1/2) si estende anche a proravia dell’asse per tutta l’altezza della pala

53
Q

Quando un timone si definisce semicompensato?

A

Quando parte della pala (generalmente 1/3) si estende anche a proravia dell’asse per un’altezza inferiore a quella della pala

54
Q

Come si chiama la superficie del timone su cui agisce la pressione dell’acqua?

A

Pala

55
Q

Quali sono i due meccanismi che consentono al timone di direzionare l’imbarcazione?

A
  • effetto frenante
  • effetto sbandante

(sommati danno l’effetto direzionale)

56
Q

Come funziona l’effetto frenante del timone?

A

La pala si oppone al flusso dell’acqua rallentando la poppa, con conseguente appruamento

57
Q

Come funziona l’effetto sbandante del timone?

A

La pala direziona il flusso dell’acqua, facendo spostare la poppa

58
Q

Quale parte della barca in manovra si sposta nella stessa direzione della barra del timone?

A

La poppa

59
Q

Come si chiama la parte posteriore della pala, ossia il dorso del timone?

A

Spalla

60
Q

Quale parte della barca in manovra si sposta nella stessa direzione della ruota del timone?

A

La prua

61
Q

Come è fissato il timone allo specchio di poppa?

A

Tramite ganci chiamati agugliotti, incastrati in fori nello specchio di poppa (femminelle)

62
Q

Come può essere rinforzato e fissato alla chiglia il timone?

A

Mediante il calcagnolo (prolungamento posteriore della chiglia)

63
Q

Com’è chiamato l’insieme degli organi meccanici con i quali si trasmette il movimento al timone?

A

Agghiaccio

64
Q

Come funziona l’effetto evolutivo dell’elica?

A

Sposta la poppa dell’imbarcazione nella direzione in cui gira l’elica

65
Q

Come funziona l’effetto direzionale del timone?

A

Sposta la poppa dell’imbarcazione in direzione opposta alla pala

66
Q

Qual è la differenza tra effetto evolutivo dell’elica e effetto direzionale del timone?

A

L’effetto evolutivo è più percepibile a bassa velocità, l’effetto direzionale è più percepibile ad alta velocità

67
Q

Quali sono gli effetti evolutivi di un’elica destrorsa rispetto a quelli di un’elica sinistrorsa?

A

Stessi effetti ma con tendenze opposte

68
Q

Qual è l’elemento che, oltre la spinta esercitata dalle singole pale, influisce sull’effetto evolutivo dell’elica?

A

Il flusso d’acqua spinto contro la pala del timone o la carena

69
Q

Qual è l’effetto evolutivo di un’elica destrorsa in rotazione all’indietro?

A

Fa ruotare la poppa verso sinistra, quindi la prora verso dritta

70
Q

Come sono generalmente le eliche su un’unità munita di due motori?

A

Sinistrorsa a sinistra e destrorsa a dritta

71
Q

In navigazione a motore, dov’è ubicato, rispetto al centro nave, l’asse di rotazione intorno al quale l’unità accosta?

A

Verso prua

72
Q

Cosa, oltre la spinta esercitata dalle singole pale, influisce sull’effetto evolutivo dell’elica?

A

Il flusso d’acqua spinto contro la pala del timone o la carena

73
Q

In marcia avanti, portando la ruota del timone a sinistra, come si comporta la poppa dell’unità?

A

Accosta a dritta

74
Q

Quali sono le caratteristiche di un’elica con passo lungo e diametro piccolo, rispetto a una ha passo piccolo e diametro più grande?

A
  • passo lungo/diametro piccolo: produce maggiore velocità
  • passo corto/diametro grande: produce maggiore spinta
75
Q

Che cos’è la curva di evoluzione?

A

E’ la traiettoria descritta dall’unità che accosta verso dritta ovvero sinistra

76
Q

Che succede utilizzando il timone a barra, a moto indietro, spostando la barra a dritta?

A

La poppa accosta a sinistra

77
Q

Cosa si intende per timoni accoppiati di un’unità?

A

Due timoni uguali e simmetrici utilizzati su alcune unità navali bielica che agiscono in sincronia

78
Q

Che cos’è il trim?

A

Il pistone idraulico che va ad agire sulla posizione del motore fuoribordo modificando l’angolo tra lo specchio di poppa e il gambo del motore

79
Q

Quali effetti produce generalmente l’impiego del timone a pala, oltre all’accostata?

A
  • riduzione velocità
  • spostamento laterale dalla parte opposta alla pala
  • appruamento
80
Q

Come si effettua un ormeggio di poppa con elica sinistrorsa?

A

Si retrocede perpendicolarmente alla banchina presentando il giardinetto di ditta

81
Q

Come si effettua un ormeggio all’inglese (di fianco) con elica destrorsa?

A

Si retrocede parallelamente alla banchina (tenendola sul lato sinistro) presentando il mascone di sinistra

82
Q

Quando è maggiore l’effetto evolutivo?

A

In unità senza abbrivio e con marcia inserita

83
Q

Come ci si deve comportare su un’imbarcazione di piccole dimensioni in caso di avaria al timone?

A

Si immerge in acqua un remo dal lato verso il quale si desidera spostare l’imbarcazione

84
Q

Prima di avviare un motore entrobordo a benzina, qual è la prima operazione da compiere?

A

Far areare il vano motore

85
Q

Cosa può succedere nel caso di funzionamento di un motore fuoribordo con presa d’acqua al di sopra del livello dell’acqua?

A

Si può danneggiare la girante e surriscaldare il motore

86
Q

Come si attiva generalmente l’invertitore?

A

Azionando l’apposita leva

87
Q

A cosa serve lo scambiatore di calore di un motore entrobordo?

A

A raffreddare il liquido del circuito di raffreddamento mediante l’acqua di mare

88
Q

Nell’impianto elettrico di un motore marino diesel, quale elemento è essenziale per l’avvio?

A

La batteria

89
Q

In un motore 4 tempi quanti giri fa l’albero motore per consentire al motore di completare un ciclo completo?

A

Due giri

90
Q

Se il motore a benzina gira ma non parte, qual è la causa più probabile?

A

L’ingolfamento del carburatore

91
Q

Se il motore picchia in testa, qual è la causa più probabile?

A

Gli iniettori sono fuori taratura

92
Q

Se il motore diesel gira ma non parte, qual è la causa più probabile?

A

Aria nel circuito

93
Q

Se il motore dell’unità in marcia si ferma all’improvviso, qual è la causa più probabile?

A

Asse portaelica bloccato con invertitore ingranato

94
Q

Se il motore in folle rimane acceso ma ingranando la marcia si ferma all’improvviso, qual è la causa più probabile?

A

Elica bloccata

95
Q

Se il motore diesel si spegne subito dopo l’accensione, qual è la causa più probabile?

A

Aria nel circuito

96
Q

Qual è la percentuale di carburante in più da mantenere a bordo per sicurezza rispetto al consumo previsto per garantirsi contro vento/corrente avversi?

A

30%

97
Q

Se non è noto il consumo orario del motore, come si può ricavare tale informazione?

A

Conoscendo la potenza in HP e il peso specifico del carburante imbarcato

98
Q

Che effetto ha il mare grosso (a parità di velocità) sull’autonomia prevista?

A

La riduce

99
Q

Come viene calcolato il consumo del motore?

A

E’ il consumo litri orario alla potenza massima erogabile

100
Q

A quanto equivale 1 Kw?

A

1,36 HP

101
Q

Qual è la caratteristica di un buon lubrificante per motore?

A

Viscosità o densità

102
Q

Che operazione manutentiva è consigliabile effettuare su un motore entrobordo al termine di una lunga navigazione?

A

Verificare il livello dell’olio ed effettuare eventualmente un rabbocco

103
Q

Come funziona un sistema di propulsione ad idrogetto?

A

La propulsione è ottenuta mediante l’espulsione di un getto d’acqua ad alta velocità dalla poppa

104
Q

Quali sono le parti principali di un sistema di propulsione ad idrogetto?

A
  • condotto di aspirazione
  • elica interna
  • condotto forzato
  • meccanismo di governo
105
Q

Qual è il principale svantaggio del sistema di propulsione ad idrogetto?

A

Difficilmente manovrabile al minimo dei giri e in presenza di vento

106
Q

Cosa è necessario per avviare i motori diesel ad iniezione indiretta?

A

La candela ad incandescenza

107
Q

Come avviene la messa in moto di un motore fuoribordo?

A

Mediante l’azione del motorino di avviamento

108
Q

Quale verifica occorre effettuare nel caso di difficoltà di avviamento di un motore fuoribordo?

A

Verificare che la leva delle marce sia sulla posizione a folle

109
Q

Quali sono le cause di fumo nero in un motore a benzina?

A

Cattiva combustione e/o carburazione difettosa

110
Q

Quali possono essere le cause per le quali un motore diesel si avvia difficilmente?

A

Presenza di acqua nel carburante

111
Q

Quali sono le cause di fumo nero in un motore diesel?

A

Malfunzionamento pompa di iniezione e/o intasamento filtro dell’aria

112
Q

Quali possono essere le cause di eccessive vibrazioni del motore?

A

Rottura o allentamento dei supporti di fissaggio del motore

113
Q

Cosa si intende IPS (Inboard Performance System)?

A

Una tipologia innovativa di trasmissione con piede completamente immerso ed eliche traenti rivolte verso prua

114
Q

Cosa si intende per sistema propulsivo POD Drive?

A

Un sistema propulsivo con elica montata su un piede azimutale completamente immerso che, ruotando di 360°, orienta la barca sostituendo anche il timone

115
Q

Cosa si intende per sistema propulsivo Sail Drive (S-Drive)?

A

Un sistema propulsivo con elica montata su un piedino che sporge verticalmente dalla parte bassa della carena, assicurando una spinta perfettamente orizzontale e consentendo di collocare il motore direttamente sopra l’elica (ottimizzazione spazi interni)

116
Q

Quale importante operazione di manutenzione prevede il sistema di propulsione S-Drive?

A

La regolare sostituzione delle guarnizioni di gomma del piedino secondo le indicazioni di scadenza del costruttore

117
Q

Qual è uno svantaggio del carburante diesel attualmente in commercio?

A

Favorisce lo sviluppo di alghe nel serbatoio, che possono ostruire i condotti di alimentazione del motore

118
Q

Quale importante operazione di manutenzione è consigliabile con un motore diesel?

A

La pulizia regolare del serbatoio e dei filtri per evitare il formarsi di alghe

119
Q

Quali danni può provocare al motore un prolungato surriscaldamento?

A

Grippaggio, danneggiamento testata e guarnizioni

120
Q

Quali conseguenze può provocare l’intasamento della presa d’acqua di un motore fuoribordo?

A

Surriscaldamento

121
Q

Quali conseguenze può provocare la presenza di alghe sull’elica?

A

Eccessive vibrazioni

122
Q

Quali elementi influenzano l’autonomia di un’imbarcazione?

A

Velocità di crociera, dislocamento, condizioni meteo

123
Q

Quanto carburante è necessario imbarcare per la navigazione in sicurezza di 4 ore con un motore con consumo 24 l/h?

A

125 litri

124
Q

Quanto carburante è necessario imbarcare per la navigazione in sicurezza di 5 ore con un motore con consumo 32 l/h?

A

208 litri

125
Q

Quanto carburante è necessario imbarcare per la navigazione in sicurezza di 6 ore con un motore con consumo 18 l/h?

A

140 litri

Corso per la patente nautica senza limiti (17 decks)

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