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Skyway 2024 > Introducción - Autoevaluación + Xevi > Flashcards

Introducción - Autoevaluación + Xevi Flashcards

1
Q

Los requisitos para el acceso a la profesión de controlador aéreo están detallados en:
a. Cada país de la UE tiene lo suyos propios
b. En el Reglamento 2015/340
c. En la Constitución española
d. Todas las anteriores son correctas

A

b. En el Reglamento 2015/340
(es el reglamento más importante del tema de Introducción porque es el que habla sobre las licencias de controladores)

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2
Q

Los objetivos valorados durante un curso de controladores aéreos evalúan:
a. Comprobación y utilización de los equipos del puesto de trabajo
b. Comunicación eficiente
c. Elección de los métodos de instrucción adecuados
d. Todos los objetivos anteriores son evaluados

A

d. Todos los objetivos anteriores son evaluados

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3
Q

El curso de controladores de tránsito aéreo se divide en:
a. Formación básica y de habilitación
b. Formación básica y de anotación de habilitación
c. Formación teórica y en simulador
d. Formación online y presencial

A

a. Formación básica y de habilitación

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4
Q

(X) La formación básica consta de X asignaturas y X ejercicios de simulación, X por pares de habilitaciones: control de torre, control por procedimientos y control por radar.
a) 9 asignaturas, 9 ejercicios de simulación, 3 por pares de habilitaciones
b) 7 asignaturas, 6 ejercicios de simulación, 2 por pares de asignaturas
c) 12 asignaturas, 9 ejercicios de simulación, 3 por pares de habilitaciones
d) Ninguna de las anteriores

A

a) 9 asignaturas, 9 ejercicios de simulación, 3 por pares de habilitaciones

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5
Q

(X) La formación de habilitación consta de X asignaturas y X ejercicios de simulación divididos en 3 fases: inicial, intermedia y avanzada.
a) 9 asignaturas y 50 ejercicios de simulación
b) 11 asignaturas y 60 ejercicios de simulación
c) 10 asignaturas y 70 ejercicios de simulación
d) 12 asignaturas y 40 ejercicios de simulación

A

b) 11 asignaturas y 60 ejercicios de simulación

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6
Q

Simulador es cualquier tipo de dispositivo en el que se simulan las condiciones operativas, incluidos los simuladores y los entrenadores de tareas parciales
a. Verdadero
b. Falso

A

b. Falso
Está hablando de los “Dispositivos sintéticos de entrenamiento”, que incluyen el Simulador, que es un dispositivo sintético de entrenamiento que presenta las principales características del entorno operativo real y reproduce las condiciones operativas en las que la persona que realiza la formación puede practicar directamente tareas en tiempo real.
Pero también incluyen los Entrenamientos de tareas parciales o PTT, que son dispositivo sintético de entrenamiento para impartir formación en tareas operativas específicas y seleccionadas, sin necesidad de que el interesado practique todas las tareas que están asociadas normalmente a un entorno plenamente operativo.

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7
Q

Se incluyen entre los métodos No-STD:
a. Lecture
b. Lesson / demonstration
c. Case study
d. Todos los anteriores están incluidos

A

d. Todos los anteriores están incluidos
(no hay más métodos no-STD, son esos tres)

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8
Q

PTT significa:
a. Partial Task Trainer
b. Part Task Trainer
c. Prior Task Time
d. Post Task Trainer

A

b. Part Task Trainer

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9
Q

¿Qué asignatura tiene por objeto que los alumnos conozcan el programa básico de formación que seguirán?
a. Introducción
b. Legislación aeronáutica
c. Entorno profesional
d. Aeródromos

A

a. Introducción

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10
Q

Cada ejercicio de simulación tiene un briefing de 5 minutos.
a. Verdadero
b. Falso

A

a. Verdadero

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11
Q

Los sistemas de alto riesgo se caracterizan por:
a. La definición de los problemas presentes
b. Decisiones tomadas en entornos inciertos y dinámicos
c. La escasez de procesos de retroalimentación
d. La disponibilidad de tiempo

A

b. Decisiones tomadas en entornos inciertos y dinámicos
(la a. debería ser La INDEFINICIÓN de los problemas presentes, la c. debería ser Multitud de procesos de retroalimentación y la d. Restricciones de tiempo)

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12
Q

La falta de trabajo en equipo puede tener un efecto adverso en:
a. Comunicación entre handling y pilotos
b. Conciencia posicional
c. Toma de notas
d. Monitoreo de acciones del piloto

A

d. Monitoreo de acciones del piloto

la a debería ser Comunicación entre controladores y pilotos, la b tendría que ser Conciencia situacional, la c Toma de decisiones

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13
Q

TRM significa:
a. Team Resource Management
b. Total Recourses Means
c. Time Resources Modes
d. Time Relevant Means

A

a. Team Resource Management

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14
Q

El solicitante superará un examen teórico si logra al menos un (….) % de la puntuación asignada a dicho examen:
a. 60
b. 65
c. 70
d. 75

A

d. 75

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15
Q

Los resultados de los exámenes serán publicados (….) días hábiles después de la fecha de realización del mismo:
a. 1
b. 2
c. 3
d. 4

A

c. 3

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16
Q

La recuperación se realizará (….) días hábiles después de conocer la nota del examen:
a. 1
b. 2
c. 3
d. 4

A

b. 2

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17
Q

La complejidad se divide en:
a. Alta, media y normal
b. Ata, media y baja
c. Alta, media, baja y extremadamente baja
d. Superalta, alta, media y baja

A

b. Ata, media y baja

18
Q

(X) En la complejidad Alta, tiene que haber:
- X conflictos por ejercicios, mezcla de IFR y VFR (salidas y llegadas
- X VFR solicitando circuito de tránsito (tomas y despegues)
- X vehículos solicitando revisión

A

3, 2, 1

19
Q

(X) En la complejidad Media, tiene que haber:
- X conflictos por ejercicios, mezcla de IFR y VFR (salidas y llegadas
- X VFR solicitando circuito de tránsito (tomas y despegues)
- X vehículos solicitando revisión

A

2, 1, 0

20
Q

(X) En la complejidad Baja, tiene que haber:
- X conflictos por ejercicios, mezcla de IFR y VFR (salidas y llegadas
- X VFR solicitando circuito de tránsito (tomas y despegues)
- X vehículos solicitando revisión

A

1, 0, 0

21
Q

(X) Las evaluaciones de la formación de naturaleza práctica se llevarán a cabo empleando un formato que tiene en cuenta tres parámetros:

A

Complejidad, Densidad, Estándares

22
Q

La Densidad se divide en tres tipos, alta, media o baja.
Alta: más de X movimientos/hora
Media: de X a X movimientos/hora
Baja: menos de X movimientos/hora

A
  • Alta: más de 15 movimientos /hora.
  • Media: de 11 a 15 movimientos/hora.
  • Baja: menos de 11 movimientos/hora.
23
Q

Para superar la formación ADC hay que, en cada competencia, sacar al menos el X por ciento de los elementos de competencia.
a) 40%
b) 50%
c) 60%
d) 70%

A

b) 50%

24
Q

La habilitación de control de aeródromo por instrumentos (ADI) incluirá siempre al menos una anotación de habilitación.
a. Verdadero
b. Falso

A

a. Verdadero

25
Q

La anotación de control de movimientos en tierra que indica que el titular de la licencia es apto para prestar control de movimiento en tierra es:
a. GMC
b. GMS
c. ADS
d. OCN

A

a. GMC

26
Q

Anotación de (…………): autorización incorporada a una licencia, de la que forma parte, que acredita la competencia de su titular para evaluar las aptitudes prácticas de un alumno controlador de tránsito aéreo y un controlador de tránsito aéreo:
a. instructor
b. evaluador
c. supervisor
d. manager

A

b. evaluador

27
Q

Siglas de Habilitación de control de aproximación por procedimientos

A

APP

28
Q

Siglas de Habilitación de control de vigilancia de aproximación

A

APS

29
Q

Siglas de Habilitación de control de área por procedimientos

A

ACP

30
Q

Habilitación de control de vigilancia de área

A

ACS

31
Q

indica que el titular de la licencia es apto para prestar control aéreo al tránsito que vuela en las proximidades de un aeródromo y en pista

A

AIR

32
Q

anotación de torre de control que indica que el titular de la licencia es apto para prestar servicios de control de aeródromo.

A

TWR

33
Q

La anotación TWR incluye las atribuciones de las anotaciones de:

A

AIR y GMC

34
Q

anotación de vigilancia de movimientos en tierra otorgada como complemento de las anotaciones de control de movimientos en tierra o de torre de control

A

GMS

35
Q

anotación de control de radar de aeródromo otorgada como complemento de las de control aéreo o de torre de control

A

RAD

36
Q

autorización incorporada a una licencia, de la que forma parte, en la que se señala el indicador de lugar OACI y el sector, grupo de sectores y/o puestos de trabajo en los que el titular de la licencia tiene competencia para trabajar
Anotación de…

A

Anotación de unidad

37
Q

La formación práctica, impartida en un simulador, se distribuye así: X ejercicios para formación básica, X ejercicios para habilitación ADI, X ejercicios para habilitación ADV.

A

9 básica / 60 ADI / 5 ADV

38
Q

Las diferentes partes de un briefing son:

A

Briefing, STBF (structured briefing), Debriefing, STDF (structured debriefing)
Cada ejercicio dura 60 minutos, con un briefing de 5 antes de comenzar y un debriefing de duración variable.

39
Q

Método que promueve la participación de los alumnos con el fin de alcanzar los correspondientes objetivos. Con este método el instructor debe ser capaz de valorar si los alumnos han asimilado la materia.
a) Case study
b) Lecture
c) Lesson/ Demonstration
d) PTT

A

c) Lesson/ Demonstration

40
Q

Método que consiste en presentar a los alumnos una serie de acontecimientos a analizar por ellos, con el objeto de que valoren posibles soluciones al problema identificado. Las propuestas de los alumnos en escenarios reales se pueden comparar con lo que ocurre en la realidad.
a) Case study
b) Lecture
c) Lesson/ Demonstration
d) PTT

A

a) Case study

41
Q

Charla o exposición directa, en la que probablemente se emplee algún tipo de ayuda visual, pero en la que no se realizarán debates grupales más allá de las preguntas realizadas generalmente en las conclusiones.
a) Case study
b) Lecture
c) Lesson/ Demonstration
d) PTT

A

b) Lecture

42
Q

La falta de trabajo en equipo puede tener un efecto adverso en lo siguiente:
> Comunicación entre los controladores, incluida la información sobre el traspaso.
> Comunicación entre controladores y pilotos.
> Conciencia situacional.
> Toma de decisiones.
> Monitoreo de acciones del piloto.
> Cooperación con otros controladores.
> Distribución de la carga de trabajo entre los controladores.
> Flexibilidad o capacidad de ajustarse a una carga de trabajo cambiante.

A

Verdadero

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