Aeronaves - Examen

Question 1

La parte más adelantada del perfil es:
a) Borde de ataque
b) Borde de salida
c) Cuerda
d) Intradós

Answer 1

a) Borde de ataque

Question 2

La categoría de estela turbulenta “heavy” tienen una masa máxima al despegue:
a) Mayor o igual a 120.000 kg
b) Mayor o igual a 126.000 kg
c) Mayor o igual a 129.000 kg
d) Mayor o igual a 136.000 kg

Answer 2

d) Mayor o igual a 136.000 kg

Question 3

En la actualidad se usan dos combustibles principales en aviación: la gasolina de aviación y el queroseno
a) Verdadero
b) Falso

Answer 3

a) Verdadero

Question 4

Un instrumento giroscópico necesario para vuelo nocturo que muestra la representación del horizonte, informando sobre el ángulo de asiento y y de alabeo
a) Horizonte artificial
b) Anemómetro
c) Altímetro
d) Girodireccional

Answer 4

a) Horizonte artificial

Question 5

El primero y más simple de los instrumentos de navegación es la brújula, la cual se basa en la orientación de un imán respecto al (……..)
a) Campo magnético terrestre
b) Campo geográfico terrestre
c) Campo polar terrestre
d) Ninguna de las anteriores es correcta

Answer 5

a) Campo magnético terrestre

Question 6

El otro instrumento de navegación (además de la brújula) que no requirere de equipos externos es el:
a) VOR
b) ILS
c) ADF
d) Inercial

Answer 6

d) Inercial

Question 7

Cuál de los siguientes mandos de vuelo primarios controla el alabeo de una aeronave de ala fija?
a) Los alerones
b) El timón de dirección
c) Los Flaps
d) El compensador de dirección

Answer 7

a) Los alerones

Question 8

Cuál de los siguientes NO se consideran mandos de vuelo primarios?
a) Los alerones
b) El timón de dirección
c) El timón de profundidad
d) Los flaps y slats

Answer 8

d) Los flaps y slats

Question 9

Cuál es la función principal de los flaps y/o slats?
a) Controlar el movimiento de cabeceo
b) Permiten a la aeronave operar a velocidades bajas de cara a despegar y aterrizar
c) Permiten relajar la fuerza sobre los mandos de vuelo primarios
d) Permiten a la aeronave perder energía y reducir su velocidad

Answer 9

b) Permiten a la aeronave operar a velocidades bajas de cara a despegar y aterrizar

Question 10

Una aeronave en salida comienza a generar estela turbulenta en el momento que:
a) El piloto aplica potencia al despegue
b) La aeronave comienza a volar (todas las ruedas en el aire)
c) Los Flaps y el tren de aterrizaje son retraídos
d) Comienza la rotación (elevar la rueda de morro)

Answer 10

d) Comienza la rotación (elevar la rueda de morro)

Question 11

Un aerostato es una aeronave más ligera que el aire.
a) Verdadero
b) Falso

Answer 11

a) Verdadero

Question 12

Un aerodino es una aeronave más (…) que el aire.
a) Económica
b) Eficiente
c) Efectiva
d) Pesada

Answer 12

d) Pesada

Question 13

Un helicóptero se agrupa dentro de la familia de:
a) Aerodinos
b) Aerostatos
c) De ala fija
d) No motorizada

Answer 13

a) Aerodinos

Question 14

La fuerza vertical descendente es el peso, que debe ser contrarrestada con la fuerza vertical o ascendente o:
a) Empuje
b) Masa
c) Sustentación
d) Resistencia

Answer 14

c) Sustentación

Question 15

La cola horizontal se compone de una parte fija, llamada estabilizador horizontal, y de una parte móvil, llamada (…….)
a) Timón de dirección
b) Timón de proa
c) Timón de estribor
d) Timón de profundidad

Answer 15

d) Timón de profundidad

Question 16

Un (……..) es una aeronave que por peso le correspondería una estela media, pero tiene una intensidad similar a la de aeronaves pesadas:
a) A320
b) B737
c) A380
d) B757

Answer 16

d) B757

Question 17

El combustible más común en aviación comercial es el queroseno:
a) Verdadero
b) Falso
c) Sólo en turborreactores
d) Excepto en motores de pistón

Answer 17

a) Verdadero

Question 18

Algunas de las líneas de investigación orientadas a reducir el consumo de combustible en la aviación son:
a) Mejora de los motores
b) Desarrollo de biocombustibles
c) Diseño de procedimientos más eficientes
d) Todas las respuestas anteriores son correctas

Answer 18

d) Todas las respuestas anteriores son correctas

Question 19

La maniobra de despegue se compone de (………) fases o segmentos, que dependen de la configuración y altura sobre la pista:
a) Uno
b) Dos
c) Tres
d) Cuatro

Answer 19

d) Cuatro

Question 20

Un descenso continuo:
a) Ahorra combustible al nivelar a determinadas altitudes
b) Consume más combustible al no ser escalonado
c) Genera más ruido en las poblaciones cercanas a la trayectoria
d) Ahorra combustible al no ser escalonado

Answer 20

d) Ahorra combustible al no ser escalonado

Question 21

La ruta desde el punto A al punto B, buscando siempre la mínima distancia se conseguiría siguiendo una ruta:
a) Loxodrómica
b) Ortodrómica
c) Las respuestas a) y b) son correctas
d) Ninguna de las anteriores es correcta

Answer 21

b) Ortodrómica

Question 22

Indica cuál de las siguientes afirmaciones es correcta respecto a la generación de estela turbulenta:
a) La estela turbulenta comienza a generarse en el momento en el que la aeronave comienza la rotación.
b) La generación de estela turbulenta cesa en el momento en la que la aeronave sobrevuela el umbral de la pista en el aterrizaje.
c) El incremento del alargamiento alar incrementa considerablemente la resistencia inducida.
d) Las aeronaves de ala rotatoria (helicópteros) no generan apenas estela turbulenta.

Answer 22

a) La estela turbulenta comienza a generarse en el momento en el que la aeronave comienza la rotación.

Question 23

¿Qué superficie de control es la responsable del movimiento de guiñada o giro en torno al eje vertical en una aeronave de ala fija?
a) El timón de profundidad
b) El timón de dirección
c) El estabilizador vertical
d) Los alerones

Answer 23

b) El timón de dirección

Question 24

El diseño de las toberas, entre otras funciones:
a) Reduce el nivel de ruido
b) Reduce el nivel de contaminación
c) Reduce la sustentación
d) Ninguna de las anteriores es correcta

Answer 24

a) Reduce el nivel de ruido

Question 25

El centro de gravedad, su posición va a depender de la distribución de masas que componen la aeronave
a) Verdadero
b) Falso

Answer 25

a) Verdadero

Question 26

Un fallo del sistema de presurización, que puede requerir un descenso de emergencia, normalmente a:
a) 10.000 pies
b) 7.000 pies
c) 5.000 pies
d) Depende del nivel de transición

Answer 26

a) 10.000 pies

Question 27

El VOR suele ir, aunque no siempre, asociado a una estación:
a) NDB
b) DME
c) ILS
d) LOC

Answer 27

b) DME

Question 28

Un viento en cola durante la aproximación:
a) Es beneficioso ya que reduce el tiempo de vuelo
b) Es beneficioso ya que facilita la configuración de la aeronave
c) Es perjudicial ya que perjudica la deceleración de la aeronave
d) Es perjudicial ya que afecta al confort del pasaje

Answer 28

c) Es perjudicial ya que perjudica la deceleración de la aeronave

Question 29

La fase de ascenso comienza cuando termina el cuarto segmento de la maniobra de despegue, es decir, a un mínimo de (………) pies sobre la pista y con el avión limpio:
a) 1.000 pies
b) 1.200 pies
c) 1.400 pies
d) 1.500 pies

Answer 29

d) 1.500 pies

Question 30

Indica cuál de las siguientes afirmaciones es correcta respecto al alargamiento (AR o aspect ratio)
a) Los planeadores suelen tener un alargamiento inferior a las aeronaves comerciales
b) El alargamiento es una medida de la fineza de una ala y por ello compara la cuerda con espesor máximo del ala
c) Aumentar el alargamiento del ala reduce considerablemente la resistencai inducida
d) Redudir el alargamiento del ala reduce considerablemente la resistencia parásita e inducida

Answer 30

c) Aumentar el alargamiento del ala reduce considerablemente la resistencai inducida

Question 31

¿Cuándo se dice que un perfil ha entrado en pérdida?
a) Cuando a pesar de aumentar el ángulo de ataque no conseguimos aumentar el coeficiente de sustentación
b) Cuando la aeronave pierde toda la sustentación
c) Cuando la corriente de aire se ha desprendido de la parte inferior del ala.
d) Cuando se comienza la generación de estela turbulenta

Answer 31

a) Cuando a pesar de aumentar el ángulo de ataque no conseguimos aumentar el coeficiente de sustentación