AKs Flashcards

1
Q

Warum werden konventionelle Otto-Motoren mit Abgasnachbehandlung nicht im Minimum des spezifischen Kraftstoffverbrauchs betrieben?

A

(optimaler) Arbeitsberecih des 3-Wege-Kats bei 0,98 <= lambda <= 1,02

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2
Q

Nennen Sie 3 Hauptvorteile der zentralen Tellerfeder gegenüber Schraubenfedern

A

Kaum Verlust Anpresskraft bei Verschleiß der Beläge

unempfindlich gegen hohe Drehzahlen

Ausrückkraft klein durch Hebelwirkung

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3
Q

Über Federn zwischen der Belagscheibe un der Nabe wird eine Drehelastizität inder Kupplung erreicht. Welche Aufgabe hat diese Drehelastizität?

A

Leerlaufelastizität

Fahrelastizität

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4
Q

Vollautomatische Planetengetriebe müssen zum Zeitpunkt des Anfahrens hohe Moente übertragen. Mit welcher Baugruppe wird dies bei heutigen Getriebeautomaten ermöglicht?

A

hydrodynamischer Wandler/Trilok-Wandler zur

Momentüberhöhung

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5
Q

Mit welcher Maßnahme im Bezug auf diese Baugruppe (Trilok/hydrodyn. Wandler) wird der Wirkungsgrad des Vollautomaten insbesondere bei einer Fahrt mit konstanter Geschwindigkeit (also nach dem Anfahrvorgang) gesteigert?

A

Wandler-Schaltkupplung wird geschlossen

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6
Q

Der Wirkungsgrad eines vollautomatischen Planetengetriebes ist niedriger als beim Handschaltgetriebe. Nennen Sie 2 Gründe, die den Wirkungsgrad negativ beeinflussen.

A

größere Reibung und verstärktes Ölplanschen

Leisutungsbedarf Ölpumpe

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7
Q

Wozu wird eine Viskokupplung eingesetzt? Beschreiben Sie anhand einer Skizze deren Aufbau und Funktionsweise.

A
  • zum Vortrieb beim AWD (Verteilungsdifferential, Zuschaltung einer Achse) oder bei
  • Kurvenfahrt: Drehzahlausgleich (Differentialsperre)
  • Aufbau: zwei Pakete Stahllammellen an Welle und an Gehäuse (An- und Abtriebswelle bzw. Innen- und Außenwelle) mit hochviskosem Öl zur Füllung
  • Funktion: Drehzahldiffernez -> Scher- & Axialkräfte -> Kupplungsmoment übertragen
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8
Q

Aufbau DSG

A

2 Teilgetriebe, die jeweiligen Gänge vorschalten

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9
Q

Erläutern Sie die Kraftübertragung in einem Trilok-Wandler. Wo liegen die funktionellen Unterschiede im Vergleich zu einem einfachen Drehmomentwandler und einer Strömungskupplung?

A

Leitrad nicht mehr starr fixiert, sondern über Freilauf an Getriebegehäuse

Öl strömt von Pumpe durch Turbine zum Leitrad

MO > MI -> Wandlerbetrieb

MO = MI -> Kupplungsbetrieb

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10
Q

Welchen Wert Dauerbetriebspunkt Trilok-Wandler?

Berechnen Sie den Wirkungsgrad in diesem Punkt.

A

0,98 = nO/nI -> Dauerbetriebspunkt

Wirkungsgrad = kO * nO / kI * nI -> Kupplungsbetrieb -> Wirkungsgrad = nO / nI = 98%

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11
Q

Mit welchem Bauteil lässt sich die Wirkungsweise eines Trilok-Wandlers auf einfache Weise steigern? Erläutern Sie die Funktion dieses Bauteils.

A

Wandler-Schaltkupplung

  • > Kupplung überbrückt Wandler
  • > reiner Kupplungsbetrieb und kein Schlupf
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12
Q

Definition Walkwiderstand

A

entsteht durch Verformung des Reifend beim Durchalufen der Aufstandsfläche

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13
Q

Fahrzustandsdiagramm - Fahrwiderstandskennlinie

maximale Steigfähigkeit

0% - Höchstgeschwindigkeitsgang

A

max vom (2.) Gang

Schnittpunkt mit Zugkrafthyperbel

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14
Q

Was wird bei ABS geregelt?

Definition + Einheit

A

Schlupf

= (vw - vv) / vv

%

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15
Q

Was ist neben der Optimierung der nutzbaren Bremskräfte der große Vorteil einer Bremsanalge mit ABS im Gegensatz zu einer Bremsanlage ohne ABS?

A

Lenkfähigkeit bleibt erhalten

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16
Q

Welche 4 Größen müssen gemessen werden, um eine Fahrdynamikregelung (ESP) zu ermöglichen. d.h. für welche Größen müssen Sensoren existieren?

A

Raddrezahlen

Lenkradwinkel

Querbeschleunigung

Giergeschwindigkeit

17
Q

Seiliger-Prozess

Linie für Umgebungsdruck

A

unten, Schnittpunkt mit Punkt 1

18
Q

Der Seiliger-Prozess kann auch mit einem anderen Begriff bezeichnet werden. Nennen Sie diesen Begriff und geben Sie an, für welche Motorarten dieser Prozess zum Vergleich verwendet wird.

A

Gleichraum-Gleichdruck-Prozess -> (schnelllaufender) Dieselmotor

19
Q

Aus dem Seiliger Prozess lassen sich außerdem zwei Sonderfälle ableiten. Bescheiben Sie urz, welche zwei das sind und für welche Motorarten diese jeweils zum Vergleich verwendet werden.

A

nur isobare Wärmezufuhr / Gleichdruck-Prozess

  • langsam laufender Dieselmotor

nur isochore Wärmezufuhr / Gleichraum-Prozess

  • Ottomotor
20
Q

Welche Größe erhält man, wenn man vom indizierten Mitteldruck pmi den mittleren Reibdruck pfr abzieht? Nennen Sie 4 Eonflussgrößen auf den mittelren Reibdruck bei einem Pkw-Viertaktmotor.

A

effektiven Mitteldruck:

pme = pmi - pfr

Hilfsaggregat

Steuerung

Gaswechsel

Kurbel- und Nockenwellenlager

Pleuellager

Kolen und Ringe

21
Q

Welcher Schadstoff tritt beim Dieselmotor zusätzlich zu den Schadstoffen eines Ottomotos auf? Beschreiben Sie kurz das Entstehen dieses Schadstoffes. Nennen und beschreiben Sie kurz 2 Maßnahmen, um diesen Schadstoff zu reduzieren.

A

Ruß

entsteht durch unvollständige Verbrennung

Maßnahmen:

  • Kolbenwandverteilung der Einspritzung
  • Gute Durchwirbelung im Brennraum
  • Hohe Luftverhältniszahn lambda
  • hohe Einspritzdrücke
22
Q

Warum ist bei einem Dieselmotor mit deutlich höheren Luftverhältniszahlen das Gemisch trotzdem noch zündfähig?

A

Beim Dieselmotor liegt ein heterogenes Gemisch vor, bei dem lokale lambda-Werte von um 1 vorliegen.

23
Q

4 Möglichkeiten zur Speicherung von Wasserstoff (auch indirekt) im Fahrzeug und wichtigen Nachteile bzw. wichtiges Problem

A

Tank (flüssig)

  • tiefe Temperatur
  • Verluste durch schlechte Isolierung

Tank (gasförmig)

  • hoher Druck

Methanol + Reformer

  • Erzeugt CO2

gebunden an Metallhydriden

  • teuer
  • schwer
24
Q

Warum werden Kennungswandler für den Betrieb eines Kfz mit Verbrennungsmotor benötigt?

A

MEng = f(nEng)

Drehzal “0” geht nicht

Geschwindigkeitsbereich klein

Optimales Moment selten abrufbar

25
Q

Was muss beachtet werden, um eine ideale Kennungswandlung zu erhalten?

A

Volllast

  • bei jeder Fahrgeschwindigkeit sollte volles Moment zur Verfügung stehen (nnenn)

Teillast

  • Motor sollte bei optimaler Drehzahl laufen, z.B. in Hinblick auf Verbrauch/Emissionen
26
Q

Wie werden Kupplungen im fahrzeug unterschieden? Nennen Sie 2 Kategorien und kennzeichnen Sie den Ort, an dem die jeweilige Kupplung im Antriebsstrang verbaut ist.

A

Hauptkupplung 1

Schaltkupplung 2

Motor -1-> Getriebe (2) -> Achse/Räder

27
Q

Verlauf Eingangs- und Ausgangsdrehzahl Reibkupplung

inkl Zeit!

A
28
Q

Skizze Aufbau einfacher Strömungswandler (kein Trilok!)

A

alles ohne Freilauf

29
Q

Momentgleichgewicht Freilauf

Funktion

A

MI = MO +(-) ML

  • Freilauf verhindert negative Leitradmomente/negatives ML

bis nO/nI = 0,9

  • ML > 0 -> MO > MI

ab nO/nI = 0,9

  • löst Freilauf auf, L läuft in Strömung, ML = 0
  • -> MO = MI
30
Q

Wie unterscheiden sich eine Halbautomat von einem Vollautomat bezüglich Automatisierungsgrad?

A

beim Schalten:

  • Halbautomat: Schaltpunkt legt Fahrer fest (manuell), aber Schaltvorgang automatisch
  • Vollautomat: Schalten vollautomatisch
31
Q

Warum kann man ein Auto mit einem Vollautomaten nicht Anschleppen? Was wird nötig, um das zu ermöglichen?

A

Weil die Ölpumpe auf Primärseite ist (Getriebeeingang)

es wäre iene Sekundärpumpe erforderlich