18- Navigation and communication Flashcards
Componentes interligados pelo Radio System Bus (RSB)
Todos exceto os DAP
Quem transmite os sinais de audio
Digital Audio Buses
Onde os dados de comunicação e navegação são mostrados
RMU
PFD
MFD
Qual função do RMU estará disponível com Avionics Master em OFF
Somente COM 1.
Local de configuração e apresentação do TCAS
Apresentação no MFD conforme configuração no TA Display (RMU)
Qual é a única indicação analógica e digital na página RMU engine page
N1
Como é realizado o power on self teste do RMU
Automaticamente no solo, cada vez que o sistema é energizado ou interrupção de energia maior que 10s.
Monitora PRB e SRB
Tempo em condições normais em que COM e as unidades radio (NAV) estarão operacionais após o self test da RMU
COM - 7 s
NAV - 50 s
Em caso de perca do PRB (primary radio bus), qual será a consequência
Perda do cross-side control
Perda do TBCH
Funções de radio mantidas
Em caso de perca de alguma SRB (secondary radio bus), qual será a consequência
Funções de radio mantidas mas somente se sintonizadas pela PRB ou cross-side control feature
Em caso de falha de algum componente do RMS, qual será a consequência
Respectivo campo preenchido com dashes
Sobre a navigation backup page, quais serão as informações apresentadas e qual será o layout do compass card
Informações idênticas ao PFD.
Compass card em ARC
Função do TBCH
Meio alternativo de sintonização do NAV 2 e COM 2
Quando o TBCH é energizado
SOMENTE com Avionics Master em ON
Com a Avionics Master em ON, qual RMU tem as frequencias ativas mostradas ( NAV e COM)
RMU 2 tem as frequencias NAV2 e COM 2
É possível sintonizar o RMU 1 NAV e COM através do TBCH?
Sim, através do cross-side operational mode
Características do modo Emergency do TBCH
RMS só aceita mudanças de freq feitas pela TBCH ( RMU inop)
SELF TEST no solo, assim que energizada.
Quantidade de DAP (digital audio panel)
3 ( 1P 2P e observador)
Quais barras alimentam os DAPs
1P - ESS DC BUS 1
2P ESS DC BUS 2
Observador- DC BUS
Como ficam as funções do DAP quando operando no modo de emergência
1P conectado COM1 e NAV1
2P conectado COM2 e NAV2
Observador- fonte de alimentação normal interrompida.
Função de interfones também serão perdidos
Alimentação elétrica do Third VHF
Avionics Master DC1 (CB 5A)
ATIS OPO TATICA
Alimentação elétrica do CVR
ESS DC BUS 2
Função do CVR
Gravação do DAP e cockpit.
Permite correlação temporal entre CVR e FDRS recebendo sinais do relógio do 1P
Habilitação da função ERASE do CVR
Aeronave no solo e com o freio de estacionamento aplicado
Tempo de gravação do CVR
Últimas 2 horas
Quando a energização do CVR é cortada?
Após impacto de 5G
Características da Underwater Locator Beacon ( ULB) do CVR
Bateria própria para 30 dias
Transmite em 37,5kHz
Carcterística da tecla ATD CALL do ICU
Chimes são gerados mas não há conexão via interfone
Alimentação elétrica do AHRS 1 e AHRS 2
AHRS 1- ESS DC1 Bus
AHRS 2- DC2
Ambos são alimentados por 40 min pela Backup ESS DC BUS
Qual AHRS fornece sinais de pitch e roll para estabilização da antena do WxR
AHRS 2/ IRS 2
Função da RTA (reciever / Transmiter/ Antena)
Prover sinal de vídeo da imagem do radar para o MFD e PFD, e saídas independentes para IC-600 #1 e#2
Formações meteorológicas que não são bem detectadas pelo WxR
Granizo seco
Tempo de warm-up do WxR
40 a 100 segundos
Qual o range selecionado no modo teste do WxR
100NM
Descreva o Teste do radar
Apresenta um padrão de teste que permite verificar a operação do sistema
Apresenta mensagens de erro do sistema
RADAR OK, END OF LIST
Onde aparece a etiqueta de STBY do WxR
PFD e MFD
Operação do modo forced standby
Modo automático e desativado no solo pelo botão STAB ( stabilization function) quando apertado quatro vezes (3 seg). O radar passa´ra a operar no modo previamente selecionado, podendo o transmissor energizar-se e transmitir normalmente
Função do modo de mapeamento do solo (GMAP) do WxR
Sistema ajustado para ressaltar retorno de alvos no solo e reduzir retornos de alvos meteorológicos
Esquema de cores do modo GMAP
Azul, amarelo e magenta.
Do menos ao mais refletivo
Função do modo FLTPLAN do WxR
Dados de navegação são mostrados no display. O radar entra no modo standby e não há detectção de radar. Neste modo, a função TGT pode ser ativada.
Função TGT
Monitora alvos perigosos, nível 3 ou 4, além do alcance selecionado e 7,5 graus para cada lado da proa da aeronave. Ao detectar um alvo na área monitorada, apresenta a mensagem TGT em amarelo.
Modos do WxR em que a função TGT pode ser selecionada
WX e FLTPLAN
Modos do WxR em que a função Rain Echo Attenuation Compensation Technique (REACT) pode ser ativada
Em todos os modos, exceto o GMAP
Função do REACT
Calibração automática do receptor para compensar perdas no eco por atenuação devido à precipitação.
Alertar para tempestades escondidas atrás de outras tempestades
Range select do WxR
5 a 300 NM - WX, REACT, GMAP
5 a 1000 NM - FLTPLAN
100 NM - TEST
Range da Antena tilt
-15 a +15 graus
