15- Ice and rain protection

Question 1

Função do sistema de proteção contra gelo

Answer 1

Aquecimento de áreas críticas através do uso de ar quente proveniente do motor ou de energia elétrica

Question 2

Áreas aquecidas por ar quente

Answer 2

Bordo de ataque das asas/estabilizadores horizontais e entradas de ar dos motores

Question 3

Áreas aquecidas eletricamente

Answer 3

Pára-brisas
Tubos de pitot
Tubos de pitor estático
Sensores AOA
Sensores de TAT
Tomadas estáticas de pressurização
Tomadas estáticas dos ADC
Dreno de água do lavatório e seviço de água potável

Question 4

Características dos sistema limpadores de pára-brisas

Answer 4

Dois sistemas independentes, um para cada lado

Question 5

Para qual CMFD são enviados sinais em caso de mau funcionamento

Answer 5

EICAS

Question 6

Como é ligado o sistema de ar sangrado dos motores?

Answer 6

Modo automático, sistema é ligado através da ativaçãode ambos os detectores de gelo.
Modo manual, colocando-se o knob OVERRIDE para a posição ALL

Question 7

Como é canalizado o ar sangrado dos motores para as superfícies dos bordos de ataque?

Answer 7

Através de tubos perfurados, conhecidos como tubos Piccolo

Question 8

Estágio que provê ar quente sangrado para as entradas de ar dos motores

Answer 8

14 HP

Question 9

Característica do sistema antigelo dos motores

Answer 9

Cada motor tem o seu próprio e atuam de forma independente entre si e do sistema pneumático do avião

Question 10

Qual sistema pneumático supre o subsistema de antigelo de cada asa e dos estabilizadores horizontais?

Answer 10

Cada asa é suprida pelo lado respectivo.

Os estabilizadores horizontais são supridos somente pelo lado ESQUERDO.

Question 11

Explique a lógica do FADEC de interferência na potência com a aeronave no solo

Answer 11

O FADEC reduz automaticamente a potência máxima disponível a fim de se evitar uma repentina perda de potência na decolagem mesmo que as manetes estejam em MAX

Question 12

Explique a lógica do FADEC de interferência na potência com a aeronave em voo

Answer 12

Em voo o FADEC permite que os motores desenvolvam a razão máxima de potência para compensarem o efeito do consumo do ar sangrado de alta para os subsistemas anti-gelo dos estabilizadores horizontais e das asas.
O FADEC assegura uma potência mínima disponível durante as condições de gelo.

Question 13

Quando é inibida a lógica de interferência na potência do FADEC com aeronave em voo

Answer 13

Quando o trem de pouso estiver baixado

Question 14

APU funciona para as funções de anti-gelo?

Answer 14

Não. O ar sangrado da APU não é quente o suficiente para atuar nas funções de anti-gelo.

Question 15

NO ICE - A/I ON

Answer 15

Sistema antigelo ligado e aeronave fora das condições de gelo

Question 16

Forma de aquecimento dos pára-brisas

Answer 16

Eletricamente

Question 17

Finalidade do aquecimento dos pára-brisas

Answer 17

Durante a descida, deve ser ligado a fim de evitar embaçamento

Question 18

De que maneira é controlada e aquecida os sensores ( tubos de pitot 1 e 2, Pitot / Estático 3, sistema de pressurização, tomadas estáticas, sensores TAT 1 e 2, sensores AOA 1 e 2.

Answer 18

Aquecidos eletricamente e controlado por três botões no overhead panel

Question 19

Quais as mensagens mostradas no EICAS durante o teste do ice detection

Answer 19

ICE CONDITION, ICE DET FAIL, BLD LOW TEMP

Question 20

Quando que o aquecimento do sistema de aquecimento do dreno do lavatório e água potável se inicia

Answer 20

Automaticamente quando a DC BUS 1 é energizada

Question 21

Quantidade de detectores de gelo e onde estão instalados

Answer 21

Dois detectores  (1 e2) instalados respectivamente no lado esquerdo e direito do nariz do avião.
Ativados automaticamente quando houver uma camada espessa de gelo (0,5mm) sobre os mesmos

Question 22

Limitação do limpador de pára-brisa em voo

Answer 22

170 kt

Question 23

Operação em TIMER do limpador de párabrisas

Answer 23

01 ciclo a cada 8 segundos

Question 24

Operação em Low e High do limpador de párabrisas

Answer 24

40 ciclos/min

70 ciclos/min

Question 25

Temperatura máxima para operação do sistema A/I

Answer 25

10ºC SAT

Question 26

Temperatura mínima para operação manual do sistema A/I

Answer 26

-40ºC SAT

Question 27

Teto maximo monomotor ou monobleed em condições de gelo

Answer 27

15000 ft