12 - Landing gear and brakes Flashcards
Tipo de trem de pouso
Triciclo e retrátil
Abaixamento e recolhimento
Atuado hidraulicamente
Controladas/monitoradas eletronicamente
Operação da porta do trem do nariz
Hidraulicamente
Sentido de recolhimento do trem
Centro do avião e bequilha recolhida para frente
Composição do circuito de controle
LGEU ( landing gear electronic unit)
Quantidade de sensores WOW de proximidades
5
Dois em cada perna e um na bequilha
Quantidade de canais que a LGEU processa os sinais dos switches de proximidade
4 canais independentes
Em operação normal,quantos canais são suficientes para a LGEU enviar o sinal de ar/solo?
Pelo menos 3 idênticos
Em caso de falha de um dos sinais dos sensores, como será determinada a condição de voo/solo? E em caso de falha de 2 sensores
Se pelo menos 2 sinais forem idênticos.
Em caso de falha de 2 sensores, será somente se os 2 restantes enviarem os mesmos sinais
Para qual sistema o sinal do sensor de proximidade do trem de pouso do nariz é enviado?
Steering e sistema de reversão do motor
Descreva o abaixamento normal do trem de pouso
Abaixamento através do interruptor do trem
Sinais do LGEU irão atuar no Nose Gear Door Solenoid Valve e Landing Gear Electrovalve
A pressão hidráulica é ativada para o up unlock actuators
Após o ciclo, a landing gear electrovalve é desenergizada
Como funciona a electrical override extension
Através da switch instalada no piso ao lado do PNF.
O sistema bypassa a LGEU e atua diretamente na landing gear electrovalve e na nose gear doors
Ao completar o abaixamento do trem por eletrical override, onde deverá ser posicionada a switch?
Na posição normal e as linhas serão despressurizadas.
Posições da switch de eletrical override
Normal, Doors, Gears/Doors
Como é a ação do abaixamento pelo método free-fall?
Totalmente mecânica, o piloto libera a pressão das linhas, isolando o sistema hidráulico
Quais são as indicações do trem?
Travado embaixo - DN (verde)
Travado em cima - UP ( branco)
Em trânsito- Barras em âmbar
Falha - indicação na cor vermelha (LG/LEVER DISAGREE EICAS)
LG/LEVER DISAGREE
Uma das pernas permanecer numa condição diferente por mais de 20 segundos.
Em caso de perda de toda informação do EICAS, onde poderá ser apresentada a informação do trem?
No modo backup do RMU
Qual a mensagem que será mostrada no RMU com o trem travado embaixo?
LD DOWN LOCKED
Condições de acionamento do alarme do trem de pouso
1- RA <1200ft , flap<22, uma manete abaixo de 59º TLA e a outra abaixo de 45º TLA ( ou motor associado inop). Em caso de perda do RA, o alarme poderá ser ativado em qualquer altitude mas poderá ser cancelado através do cutout button
2- RA< 1200ft, flape entre 22 e 45, uma manete abaixo de 59º TLA e outra abaixo de 45º TLA ( ou motor associado inop). Em caso de perda do RA, o alarme poderá ser ativado em qualquer atitude, mas a mensagem não poderá ser cancelada.
3- flape em 45º. Mensagem não pode ser cancelada.
Condições que a indicação âmbar do botão de cancelamento do alarme do trem se apaga
Manetes de tração forem avançadas
Alavanca seletora do flape for posicionada acima de 22º
Trem de pouso travado embaixo
Condições de ativação do GPWS (TOO LOW GEAR)
Altitude de voo atingir 500 ft AGL;
Velocidade menor que 190 kt; e
Uma das pernas do trem não travada em baixo
Qual sistema hidráulico supre o sistema normal de freios?
Ambos
Qual sistema hidráulico que supre o sistema de freios de emergência?
Sistema 2.
Atuação do sistema de freios normal e emergência
Normal - hidraulicamente, comandado e monitorado eletronicamente
Emergência- mecanicamente
Número de aplicações no freio de emergência permitidas pelo acumulador
6 aplicações ou 24 horas
Qual sistema hidráulico controla o gear retracting in flight braking?
Ambos e através de um dispositivo mecânico no compartimento da bequilha
Pressão da válvula de controle de freio de emergência
2800 psi
Quantidade de BCV (brake control Valve)
4
Quantidade de transdutores de velocidade do sistema normal de freios
4
Proteções do sistema normal de freios
- Anti-skid
- Locked wheel
- Touch-down
Explique a lógica de funcionamento da proteção anti-skid
Não trabalha com acréscimo de pressão, e sim com alívio de pressão hidráulica no transdutor que possui a menor velocidade em relação à média
Ativação da proteção locked wheel
Velocidades de roda acima de 30kt
Explique a lógica de funcionamento da proteção locked wheel
Se uma das rodas estiver 30% mais lenta que a outra, um alívio total de pressão de freios é comandado a roda associada, permitindo recuperação de velocidade. Uma tolerância de 30% entre as velocidades das rodas é dada para permitir o freio diferencial
Desativação da anti-skid protection
Velocidades de roda abaixo de 10kt
Atuação da touchdown protection
Inibe atuação dos freios até 3 segundos após o último toque ou velocidade de roda atinja 50kt
Em caso de perca de um switch WOW, como será a atuação do touchdown protection? E em caso de 2 switches?
Normalmente.
Em caso de 2, freios disponíveis somente acima de 10kt. Abaixo, somente freios de emergência.
Quantidade de sensores de temperatura do freio
Um para cada conjunto de freio
BRAKE OVERHEAT
Temperatura acima de 420ºC
Quando a Eletronic Control Module (ECM) do sistema direcional é energizada?
Trem travado embaixo com a aeronave no solo. Nesta condição, a bequilha pode ser controlada pelos pedais ou pelo steering
Deflexão máxima do volante de comando das rodas do trem.
71º
Amplitude dos pedais do leme
5º para cada lado
A partir de quando que o sistema direcional dos pedais é desacoplado?
Volante liberado com um ângulo maior que 7º
Quem pode acionar o botão de desacoplamento manual ?
ambos os pilotos através dos respectivos controles de volante
