04/12/2022 (3) Flashcards
1 - A FUNÇÃO REMUNERADA A BORDO DE AERONAVES NACIONAIS É PRIVATIVA DE BRASILEIROS NATOS OU NATURALIZADOS, DESDE QUE POSSUAM:
A) HABILITAÇÃO, CCT E CCA.
B) LICENÇA, CHT E CCA.
C) LICENÇA, CHT E CMA.
D) HABILITAÇÃO, CMA E CCT.
C
2 - A CONTRATAÇÃO DE INSTRUTORES ESTRANGEIROS, ADMITIDOS COMO TRIPULANTES EM CARATER PROVISÓRIO, NÃO PODERÁ EXCEDER O PERÍODO DE:
A) 4 MESES.
B) 8 MESES.
C) 9 MESES.
D) 6 MESES.
D
3 - A RESPONSABILIDADE, PELA OPERAÇÃO E SEGURANÇA DA AERONAVE, DURANTE O VOO, É DO:
A) CONTRATANTE.
B) COMANDANTE.
C) PROPRIETÁRIO.
D) EXPLORADOR.
B
4 - AS LICENÇAS, OS CERTIFICADOS DE HABILITAÇÃO TÉCNICA E OS CERTIFICADOS MÉDICOS AERONÁUTICOS, RESPECTIVAMENTE, TÊM VALIDADES DE CARÁTER
A) TEMPORÁRIO, PERMANENTE E TEMPORÁRIO.
B) TEMPORÁRIO, TEMPORÁRIO E PERMANENTE.
C) PERMANENTE, TEMPORÁRIO E TEMPORÁRIO.
D) PERMANENTE, TEMPORÁRIO E PERMANENTE.
C
5 - A SEPARAÇÃO VERTICAL, EM ROTA, É OBTIDA EXIGINDO-SE QUE AS ACFT AJUSTEM SEUS ALTÍMETROS, COM OS VALORES REFERENTES AO:
A) QNH.
B) QNE.
C) QFE.
D) QFF.
B
6 - DENTRE AS ALTERNATIVAS CITADAS ABAIXO, ASSINALE A QUE POSSUI MAIOR PRIORIDADE PARA A DECOLAGEM
A) AERONAVE EM OPERAÇÃO SAR
B) AERONAVE TRANSPORTANDO ENFERMO GRAVE
C) PLANADORES
D) AERONAVE EM MISSÃO DE SEGURANÇA INTERNA
D
7 - NO CIRCUITO DE TRÁFEGO, UMA AERONAVE RECEBA DA TWR, ATRAVÉS DE SINAL LUMINOSO, INSTRUÇÃO PARA “NÃO” POUSAR, TENDO EM VISTA QUE O AD ENCONTRA-SE IMPRATICÁVEL. PORTANTO, O SINAL ENVIADO PELA TWR FOI DE LUZ
A) VERDE CONTÍNUA
B) VERMELHA INTERMITENTE
C) VERMELHA CONTÍNUA
D) VERDE INTERMITENTE
B
8 - O PROCEDIMENTO A SER EXECUTADO, QUANDO DUAS AERONAVES SE APROXIMAM DE FRENTE E HAJA PERIGO DE COLISÃO, É
A) A MAIS VELOZ FAZER CURVA PARA A ESQUERDA
B) A MENOS VELOZ FAZER CURVA PARA A DIREITA
C) AMBAS ALTERAREM SEUS RUMOS PAR A ESQUERDA
D) AMBAS ALTERAREM SEUS RUMOS PARA A DIREITA
D
9 - O SERVIÇO DE CONTROLE DE TRÁFEGO AÉREO, DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, SERÁ PROPORCIONADO A TODOS OS
A) TRÁFEGOS EM QUALQUER AERÓDROMO.
B) TRÁFEGOS NOS ESPAÇOS AÉREOS DAS CLASSES D,E E F.
C) VOOS VFR, NOS ESPAÇOS AÉREOS DAS CLASSES C E E.
D) VOOS VFR ESPECIAIS.
D
10 - DENTRE OS NÍVEIS DE VOO CITADOS ABAIXO, INDIQUE O APROPRIADO PARA A REALIZAÇÃO DE UM VOO VFR EM ROTA, NO RUMO MAGNÉTICO 145 GRAUS
A) FL 65.
B) FL 85.
C) FL 45.
D) FL 75.
D
11 - A RESPONSABILIDADE PARA VERIFICAR SE OS AERÓDROMOS PREVISTOS NO PLANO DE VOO ESTÃO PRATICÁVEIS E HOMOLOGADOS PARA O TIPO DE AERONAVE EMPREGADA E O TIPO DE OPERAÇÃO PRETENDIDA É DO
A) EXPLORADOR DA AERONAVE.
B) OPERADOR DA SALA DE TRÁFEGO.
B) OPERADOR DA SALA DE TRÁFEGO.
C) PILOTO EM COMANDO.
D) OPERADOR DO ACC OU FIC.
C
12 - DENTRE AS AERONAVES CITADAS ABAIXO, ASSINALE A QUE TEM MAIOR PRIORIDADE PARA POUSO
A) BIMOTOR EM EMERGÊNCIA.
B) JATO MILITAR EM OPERAÇÃO DE GUERRA.
C) PLANADOR.
D) AERONAVE PRESIDENCIAL.
A
13 - O PLANO DE VOO APRESENTADO É VÁLIDO, APÓS A HORA ESTIMADA DE CALÇOS FORA, POR :
A) 60 MIN.
B) 45 MIN.
C) 90 MIN.
D) 35 MIN.
B
14 - DENTRE AS OPÇÕES ABAIXO, INDIQUE AQUELA QUE CORRESPONDE A UM NÍVEL DE VÔO VFR:
A) FL 155
B) FL 165
C) FL 135
D) FL 175
C
15 - O FL245, EXCLUSIVE, CORRESPONDE AO LIMITE VERTICAL
A) SUPERIOR DO ESPAÇO AÉREO INFERIOR.
B) INFERIOR DO ESPAÇO AÉREO SUPERIOR.
C) INFERIOR DO ESPAÇO AÉREO INFERIOR.
D) SUPERIOR DO ESPAÇO AÉREO SUPERIOR
B
16 - O DOCUMENTO DO SIPAER UTILIZADO PARA TRANSCREVER UM REPORTE VOLUNTÁRIO DE UMA SITUAÇÃO POTENCIAL DE RISCO OU PERIGO DENOMINA-SE
A) RCSV
B) RELPREV
C) RELPER
D) RVSO
B
17 - A VELOCIDADE MÍNIMA EM QUE UMA AERONAVE PODE VOAR EM UMA CONFIGURAÇÃO LIMPA, ISTO É, SEM O EMPREGO DE DISPOSITIVOS HIPERSUSTENTADORES, REDUTORES DE VELOCIDADE OU DE TREM DE POUSO CHAMA-SE VELOCIDADE:
A) REGULAR.
B) MÍNIMA.
C) DE ESTOL.
D) MÍNIMA LIMPA.
D
18 - ESTANDO SOB CONTROLE DE UM APP, AS AERONAVES TERÃO ENTRE SI UMA SEPARAÇÃO VERTICAL, MÍNIMA, DE
A) 500 FT
B) 1000 FT
C) 1500 FT
D) 2000 FT
B
19 - DENTRE AS OPÇÕES ABAIXO, ASSINALE A ACFT QUE APRESENTA MAIOR PRIORIDADE NA SEQUÊNCIA DE POUSO:
A) EXECUTANDO MANOBRA MILITAR.
B) BIMOTOR EM EMERGÊNCIA.
C) PLANADOR.
D) EM OPERAÇÃO SAR.
B
20 - DE ACORDO COM A NSCA 3-2/2008, INCENTIVAR A FORMAÇÃO E A MANUTENÇÃO DA CULTURA DE SEGURANÇA OPERACIONAL AERONÁUTICA É RESPONSABILIDADE DA(O)
A) SECRETARIA DE AVIAÇÃO CIVIL.
B) PROFISSIONAL DO SIPAER.
C) INSTITUTO DE AVIAÇÃO CIVIL.
D) AGÊNCIA NACIONAL DE AVIAÇÃO CIVIL.
B
