SNA / SECU TRAFIC MAR - ripam Flashcards
Qu’est ce que le RIPAM ?
Que veut dire ColReg ?
Règlement International pour Prévenir les Abordages en Mer
Collision Regulations
De quelle année date la v1 du RIPAM ?
Signé au siège de l’OMI (Londres)
20 octobre 1972
A quoi correspondent les chapitres du RIPAM ?
Chapitre 1 : règlement de 1972
Chapitre 2 : annexes
Chapitre 3 : décret
A quoi correspond la partie 1A du RIPAM ?
Chapitre 1 : règlement de 1972
Partie A : généralités
3 règles
Donner la règle et définir
“navire” d’après RIPAM
RIPAM / chapitre 1 / partie A / règle 3 (définitions générales)
désigne tout engin ou tout appareil
De quelque nature que ce soit
y compris les engins ss tirant d’eau,
les navions et les hydravions,
susceptibles d’être utilisé comme moyen de transport sur l’eau.
Donner la règle et définir
“navire à voile”
RIPAM / chapitre 1 / partie A / règle 3 (définitions générales)
désigne tout navire marchant à la voile,
même s’il possède une machine propulsive,
à condition que celle-ci ne soit pas utilisée.
Donner la règle et définir
“navire à propulsion mécanique”
RIPAM / chapitre 1 / partie A / règle 3 (définitions générales)
désigne tout navire mû par une machine
Donner la règle et définir
“navire en train de pêcher”
RIPAM / chapitre 1 / partie A / règle 3 (définitions générales)
désigne tout navire qui pêche
avec des filets, lignes, chalus ou autres engins de pêche
réduisant sa capacité de manoeuvre,
Mais ne s’applique pas aux navires qui pêchent
avec des lignes traînantes ou autres engin de pêche
ne réduisant pas leur capacité de manoeuvre
Donner la règle et définir
“navire qui n’est pas maître de sa manoeuvre” (!)
RIPAM / chapitre 1 / partie A / règle 3 (définitions générales)
désigne un navire qui, en raison de circonstances expetionnelles,
n’est pas en mesure de manoeuvrer et de s’écarter de la route d’un autre navire.
Donner la règle et définir
“navire à capacité de maneuvre restreinte” (!)
RIPAM / chapitre 1 / partie A / règle 3 (définitions générales)
désigne tout navire
dont la capacité à maneuvrer
est limitée de par la nature de ses travaux,
et qui ne peut par conséquent
pas s’écarter de la route d’un autre navire.
Donner des exemples de “navires à capacité de manoeuvre restreinte”
- poseur de bouée, cable, pipe-line
- opération dragage, hydrographie, travaux
- opération de ravitaillement
- opération d’appontage / décollage
- opération de déminage
- …
Donner la règle et définir
“navire handicapé par son tirant d’eau” (!)
RIPAM / chapitre 1 / partie A / règle 3 (définitions générales)
désigne tout navire à propulsion mécanique qui,
en raison de son tirant d’eau
et de la profondeur
et de la largeur disponibles des eaux navigables,
peut difficilement modifier sa route.
Donner la règle et définir
“navire faisant route” (!)
RIPAM / chapitre 1 / partie A / règle 3 (définitions générales)
s’applique à tout navire qui n’est
ni à l’ancre,
ni amarré à terre,
ni échoué.
Donner la règle et définir
“navigation à vue” (!)
RIPAM / chapitre 1 / partie A / règle 3 (définitions générales)
Deux navires sont considérés comme étant en vue l’un de l’autre
lorsque l’un d’eux peut être observé visuellement par l’autre.
Donner la règle et définir
“visibilité réduite” (!)
RIPAM / chapitre 1 / partie A / règle 3 (définitions générales)
Désigne toute situation
où la visibilité est diminuée
par suite de brume, bruine, neige, forts grains ou tempêtes de sable,
ou pour toutes autres causes analogues.
A quoi correspond la partie 1B du RIPAM ?
Chapitre 1 : règlement de 1972
Partie B : règles de barres et de route
Section 1 : conduite des navires dans toutes conditions de visibilité
règle 4 : champ d’application
règle 5 : veille
règle 6 : vitesse de sécu
règle 7 : risque d’abordage
règle 8 : manœuvre pour éviter les abordages
règle 9 : chenaux étroits
règle 10 : DST
Section 2 :conduite des navires en vue les uns des autres
règle 11 : champ d’application
règle 12 : navires à voile
règle 13 : navire qui en rattrape un autre
règle 14 : navires qui font des routes opposées
règle 15 : navires dont les routes se croisent
règle 16 : manœuvre du navire non privilégié
règle 17 : manœuvre du navire privilégié
Section 3 : conduite des navires par visibilité réduite
règle 19 : conduite des navires par visibilité réduite
Comment doit être la veille à bord ? (4)
D’après quelle règle ?
RIPAM / chapitre 1 / partie B / section 1 / règle 5 (veille)
permanente
visuelle
auditive
adaptée aux circonstances et conditions existantes
Que dit la règle 6 de la section 1, partie B ?
Comment comprendre la règle ?
RIPAM / chapitre 1 / partie B / section 1 / règle 6 (vitesse de sécurité)
“Tout navire doit maintenir en permanence une vitesse de sécurité …”
safe speed : “je maintiens en permanence ma vitesse de sécurité en adaptant ma vitesse de circonstance”
Quels facteurs considérer pour le maintiens d’une vitesse de sécurité ? (6)
D’après quelle règle ?
RIPAM / chapitre 1 / partie B / section 1 / règle 6 (vitesse de sécurité)
VDCNET
- visibilité
- densité trafic
- capacité de manoeuvre
- nuit / arrière plan lumineux
- etat du vent, mer, courant
- tirant d’eau
plus si radar (caractéristique, portée, prise en compte petits objets …)
De quoi doit tenir compte l’évaluation d’un risque d’abordage selon le RIPAM ? (2)
D’après quelle règle ?
RIPAM / chapitre 1 / partie B / section 1 / règle 7 (risque d’abordage)
“L’évaluation d’un risque d’abordage doit notamment tenir compte des considérations suivantes :
- risque d’abordage si relèvement au compas ne change pas de manière appréciable
- risque peut qd même exister même si on observe une variation appréciable du relèvement (approche grand navire, remorque …)
Comment doit être executée une manoeuvre destinée à éviter un abordage ? (5)
D’après quelle règle ?
RIPAM / chapitre 1 / partie B / section 1 / règle 8 (manœuvre pour éviter abordages)
- être exécutée franchement
- largement à temps
- conformément aux bon usages maritimes
- ne doit pas aboutir à une autre situation d’abordage
- jusqu’à ce que l’autre navire soit définitivement paré et clair
Comment naviguer dans un chenal étroit ? (3)
D’après quelle règle ?
RIPAM / chapitre 1 / partie B / section 1 / règle 9 (chenaux étroits)
- aussi près que possible de la limite extèrieure droite du chenal
- navires < 20m / à voile / en train de pêcher ne doivent pas géner le passage
- eviter de mouiller dans le chenal
Comment naviguer dans DST ? (6)
D’après quelle règle ?
RIPAM / chapitre 1 / partie B / section 1 / règle 10 (DST)
- s’inserrer dès le debut du dst ou a defaut avec angle < 20°
- suivre la voie de circulation appropriée
- ne pas couper les voies ou à défaut perpendiculairement
- ne pas utiliser la bande de nav cotiere (sauf < 20m, voile, pêche)
- eviter de mouiller dans le DST
- s’écarter le plus possible du DST si on ne l’utilise pas
Quels sont les règles de privilèges concernant les navires à voile, en vue les uns des autres ? (3)
D’après quelle règle ?
RIPAM / chapitre 1 / partie B / section 2 / règle 12 (navires à voile)
- recoit vent bord different : recoit le vent de babord doit s’écarter (tribord amure)
- recoit vent du meme bord : celui au vent s’écarte de la route de celui sous le vent
- doute sur le vent : je m’écarte de la route de l’autre
Quels sont les règles de privilèges concernant un navire en rattrapant un autre ? (2)
D’après quelle règle ?
RIPAM / chapitre 1 / partie B / section 2 / règle 13 (navire qui en rattrape un autre)
- Tout navire (meme voile ou peche) en rattrapant un autre doit s’écarter de la route de ce dernier
- Est considéré comme rattrapant, le navire qui ne peut voir que le feu de poupe (sans les feux de côté)
Quels sont les règles de barres pour des navires qui font des routes directement opposées ?
D’après quelle règle ?
RIPAM / chapitre 1 / partie B / section 2 / règle 14 (navire qui font routes opposées)
- si 2 navires à propulsion méca : chacun vient sur tribord pour passer babord sur babord
- si doute, manoeuvrer en conséquence
Quels sont les règles de barres pour des navires dont les routes se croisent ?
D’après quelle règle ?
RIPAM / chapitre 1 / partie B / section 2 / règle 15 (navires dont routes se croisent)
si 2 navires à propulsion méca : navire qui voit autre sur tribord doit s’écarter
A quoi correspond :
RIPAM / chapitre 1 / partie B / section 2 / règle 17
RIPAM
chap 1 : règlement international de 1972
partie B : règles de barre et de route
section 2 : conduite des navires en vue les uns des autres
règle 17 : manoeuvre du navire privilégié
Quels sont les 3 temps concernant les règles de barre aux commandes d’un navire privilégié ?
D’après quelle règle ?
RIPAM / chapitre 1 / partie B / section 2 / règle 17 (maneouvre du nav privilégié)
1er temps : maintenir cap et vitesse
2nd temps : peut manoeuvrer s’il l’estime necessaire
3eme temps : doit maneuvrer si abordage imminent
A quoi correspond :
RIPAM / chapitre 1 / partie B / section 2 / règle 18
RIPAM
chap 1 : règlement international de 1972
partie B : règles de barre et de route
section 2 : conduite des navires en vue les uns des autres
règle 18 : responsabilités réciproques des navires
Pour quelles règles (dispositions contraires) la règle RIPAM / chapitre 1 / partie B / section 2 / règle 18 n’est pas appliquée ? (3)
RIPAM
chap 1 : règlement international de 1972
partie B : règles de barre et de route
section 2 : conduite des navires en vue les uns des autres
règle 18 : responsabilités réciproques des navires
“sauf dispositions contraires des règles :”
- section 1 / règle 9 : ds chenaux
- section 1 / règle 10 : ds DST
- section 2 / règle 13 : navire rattrapant
A quoi correspond :
RIPAM / chapitre 1 / partie B / section 3 / règle 19
RIPAM
chap 1 : règlement international de 1972
partie B : règles de barre et de route
section 3 : conduite des navires par visibilité réduite
règle 19 : conduite des nav par visi réduite
Que dit la règle 19 en matière de mesures à éviter en cas de changement de cap ? (2)
section 3 : conduite des navires par visibilité réduite
règle 19 : conduite des nav par visi réduite
“il convient d’éviter […] les mesures suivantes :
- chgt de cap sur babord
dans le cas d’un navire qui se trouve
sur l’avant du travers
sauf s’il est en train d’etre rattrapé - chgt de cap en direction
d’un navire qui vient par le travers
ou sur l’arrière du travers”
A quoi correspond la partie 1C du RIPAM ?
Chapitre 1 : règlement de 1972
Partie C : Feux et marques
12 règles
Quels sont les angles des feux de navigations d’un navire ?
D’après quelle règle ?
RIPAM / chapitre 1 / partie C / règle 21 (définitions)
- feu babord rouge (112,5°)
- feu tribord vert (112,5°)
- feu de poupe blanc (135°)
- feu de tete de mat blanc (225°)
- feu blanc additionnel si +50m (225°)
Quels sont les portées des feux de navigations pour un
navire de >= 50m ? (5)
D’après quelle règle ?
RIPAM / chapitre 1 / partie C / règle 22 (portée lumineuse des feux)
- feu de tête de mât : 6 miles
- feu de côté : 3 miles
- feu de poupe : 3 miles
- feu de remorquage : 3 miles
- feu blanc, rouge, vert ou jaune visible sur tout l’horizon : 3 miles
Quels sont les portées des feux de navigations pour un
navire entre 12 et 50m ? (5)
D’après quelle règle ?
RIPAM / chapitre 1 / partie C / règle 22 (portée lumineuse des feux)
- feu de tête de mât : 5 miles (3 si<20m)
- feu de côté : 2 miles
- feu de poupe : 2 miles
- feu de remorquage : 2 miles
- feu blanc, rouge, vert ou jaune visible sur tout l’horizon : 2 miles
Quels sont les portées des feux de navigations pour un
navire <12m ? (5)
D’après quelle règle ?
RIPAM / chapitre 1 / partie C / règle 22 (portée lumineuse des feux)
- feu de tête de mât : 2 miles
- feu de côté : 1 miles
- feu de poupe : 2 miles
- feu de remorquage : 2 miles
- feu blanc, rouge, vert ou jaune visible sur tout l’horizon : 2 miles
Quels feux doit adopter un
navire à voile faisant route ?
D’après quelle règle ?
RIPAM / chapitre 1 / partie C / règle 25 (navire à voile faisant route et navires à l’aviron)
Doit montrer des feux de coté et un feu de poupe. Pas de feu de tête de mât. (a mettre si au moteur)
Ces feux peuvent être réunit en un seul fanal pour un navire de -20m.
A quoi correspond la partie 1D du RIPAM ?
Chapitre 1 : règlement de 1972
Partie D : Signaux sonores et lumineux
6 règles
Donner la règle et définir
“sifflet”
RIPAM / chapitre 1 / partie D / règle 32 (définitions)
désigne tout appareil de signalisation sonore capable d’émettre les sons préscrit et conforme [au le RIPAM]
Donner la règle et définir les expressions
“son bref” et “son long”
RIPAM / chapitre 1 / partie D / règle 32 (définitions)
</br>
son bref : désigne un son d’une durée d’environ 1 seconde.
son long : désigne un son d’une durée de 4 à 6 secondes.
Donner la règle et définir le materiel de signalisation sonore requis à bord en fonction de la taille du navire.
RIPAM / chapitre 1 / partie D / règle 33 (materiel de signalisation sonore)
</br>
- navire < 12m : a minimum, un moyen d’emettre un signal sonore efficace
- navire >= 12m : pourvu d’un sifflet
- navire >=20m : pourvu d’un sifflet et d’une cloche
- navire >= 100m : pourvu d’un sifflet, d’une cloche et d’un gong
A quoi correspond le chapitre 2 du RIPAM ?
RIPAM
Chapitre 2 : annexes
</br>
- Annexe I : emplacement et caractéristiques techniques des feux et marques
- Annexe II : signaux supplémentaires des navires de pêche pêchant à proximité les uns des autres
- Annexe III : caractéristiques techniques du materiel de signalisation sonore
- Annexe IV : signaux de detresse
Donner la règle et des exemples de signaux de detresse
RIPAM / chapitre 2 / annexe IV (signaux de detresse)
</br>
- coup de canon ou autre explosifs à intervalles 1min
- flamme produite en brûlant un baril de gouderon ou d’huile
</br>
- fusées ou bombes à étoiles rouges lancées 1 a 1 à court interval
- fumigène orange
- colorant orange pour reperage aérien
</br>
- pavillons NC
- pavillon avec boule
- son continu depuis appareil quelconque pour signaux de brume
</br>
- signal SOS emis par tout type de système
- signal radio téléphonique MAYDAY
- alerte de detresse ASN
</br>
- mouvements lents et répétes des bras
…
