Navegação: A Ciência e Arte Volume I - Capítulo 42 Flashcards
Explique a diferença entre vaga e marulho.
Vaga: enquanto o vento sopra, as ondas resultantes são chamadas de vagas.
As vagas têm cristas íngremes, alturas irregulares e comprimentos mais curtos.
Marulho: uma vez que o vento pára, ou muda de direção, as ondas que continuam, sem relação com o vento local, são chamadas de marulho ou ondulação.
Os marulhos têm alturas menores, propagação mais constante e maior comprimento.
Explique o que são as cristas e cavados das ondas.
Cristas: as partes mais altas das ondas.
Cavados: as partes mais baixas, entre duas cristas.
Explique a diferença entre vaga e marulho.
Vaga: enquanto o vento sopra, as ondas resultantes são chamadas de vagas.
As vagas têm cristas íngremes, alturas irregulares e comprimentos mais curtos.
Marulho: uma vez que o vento para, ou muda de direção, as ondas que continuam, sem relação com o vento local, são chamadas de marulho ou ondulação.
Os marulhos têm alturas menores, propagação mais constante e maior comprimento.
Explique o que é a celeridade de uma onda.
Lembre que uma onda propaga energia, e não massa. A passagem da energia da onda que causa a deformação da superfície da água.
Celeridade é a velocidade de propagação da onda.
Explique os fatores determinantes para a formação de onda e suas relevâncias nesse processo.
- Intensidade do vento: é o fator mais importante e decisivo na formação de ondas.
- Pista: uma região onde as isóbaras estão alinhadas em um mesmo sentido, favorecendo a formação de ondas. O comprimento e duração da pista são fatores limitantes na formação de onda, mas apenas o vento é decisivo.
Explique o conceito de altura significativa das ondas e sua importância.
Altura significativa das ondas: foi observada uma tendência dos navegantes de negligenciar as ondas mais baixas ao reportar a altura das ondas.
A altura significativa das ondas corresponde à média do 1/3 mais alto das ondas observadas.
Quando um navegante reporta a altura das ondas, considera-se que ele reportou a altura significativa.
É importante pois podemos estimar a distribuição das alturas das ondas pela altura significativa.
Como o sentido da corrente influencia nas ondas?
Corrente no mesmo sentido das ondas: aumenta o comprimento das ondas e reduz a altura.
Corrente no sentido contrário das ondas: reduz o comprimento e aumenta a altura.
Explique o fenômeno de arrebentação das ondas.
Em águas profundas, a velocidade de propagação das ondas é função do período.
Em águas rasas, essa velocidade é função da profundidade.
Conforme a profundidade diminui, a velocidade de propagação e comprimento da onda diminuem.
Como a energia da onda é constante, a redução do comprimento resulta no aumento da altura da onda.
A parte inferior da onda, estando mais próxima do fundo, é mais desacelerada que a parte superior.
Quando o escarpamento (razão altura / comprimento) da onda chega a 1/7, a onda quebra.
Explique o marulho de fundo e seu risco.
Quando uma onda passa por um baixio mas não quebra, sofrerá uma redução no comprimento da onda e consequente aumento da sua altura. O resultado é chamado de marulho de fundo.
O seu risco é de causar forte balanço no navio, principalmente quando vier de través.
Como o navio deve proceder sob alerta de tsunami?
Se houver alerta e possibilidade de tsunami, o navio deve se dirigir o mais rápido possível para mar aberto, pois o tsunami só é destrutivo em águas rasas.
150 metros de profundidade geralmente já é seguro.
O que é o balanço do navio e sua amplitude e período?
Balanço é a oscilação transversal do navio, ou seja, de um bordo a outro.
Amplitude é o ângulo descrito pelo navio na oscilação de um bordo a outro.
Período é o tempo, em segundos, correspondente a uma oscilação.
Explique o alquebramento (hogging) de um navio e sua situação de risco.
O alquebramento (hogging) ocorre quando há forças sobre o casco do navio, sendo forças para baixo na proa e popa do navio e uma força para cima no meio do navio.
Com isso, corre-se o risco do casco do navio quebrar.
Está sujeito a ocorrer quando as ondas têm comprimento tal que a proa e popa do navio estão ambas sobre dois cavados consecutivos e o meio do navio está sobre uma crista.
Explique o tosamento (sagging) de um navio e sua situação de risco.
O tosamento (sagging) ocorre quando há forças sobre o casco do navio, sendo forças para cima na proa e popa do navio e uma força para baixo no meio do navio.
Com isso, corre-se o risco do casco do navio quebrar.
Está sujeito a ocorrer quando as ondas têm comprimento tal que a proa e popa do navio estão ambas sobre duas cristas consecutivas e o meio do navio está sobre um cavado.
Como o período das ondas influencia no balanço do navio.
Se as ondas atingem o bordo do navio na mesma fase de balanços sucessivos, é como se ondas estivessem em sintonia com o balanço do navio, sempre o empurrando no momento certo, de maneira que o balanço pode ser muito grande, mesmo com ondas pequenas.
Da mesma maneira, se as ondas chegam pela popa ou proa, pode ocorrer grande caturro (arfagem).
Qual o risco que o navio corre quando navegando no sentido contrário a ondas com comprimento igual a duas vezes o comprimento do navio?
Neste caso, o navio corre o risco de cair no cavado do mar (embicar), pois a popa ficará na crista do navio e a proa no cavado.
Qual tamanho de navio se encontra em mais perigo com:
- Mar com vagas curtas e escarpadas ou mar confuso?
- Mar com ondas longas e pesadas?
- Pior para embarcações pequenas.
- Pior para embarcações maiores.
Quais são medidas comuns para lidar com mar grosso?
- Reduzir a velocidade.
- Alterar o rumo.
- Capear.
- Correr com o tempo.
Qual a diferença entre abatimento e caimento?
Abatimento: distância transversal percorrida no sentido contrário à guinada (como um drift).
Caimento: distância transversal percorrida no sentido da guinada. É a distância transversal necessária para fazer a guinada.
Explique o que é capear o navio, ou pôr o navio à capa.
Capear significa manter o navio com proa ao vento e ao mar, com pouco segmento, com o intuito de aguentar o mau tempo.
Qual uma medida para diminuir o caturro?
- Quando o caturro está excessivo, pode-se alterar um pouco o rumo, de maneira a ter o mar pela bocheca.
Assim, as frentes das ondas entrarão de maneira menos abrupta. - Quando capeando, é recomendável reduzir um pouco a velocidade.
Cite dois sinais indicativos de que o navio está sendo muito castigado quando capeando.
- Forte pancada sentida quando a proa sai de uma onda e se choca com a próxima.
- Vibração vertical de baixa frequência que é sentida quando o navio se inclina longitudinalmente sob o peso da água embarcada na proa.
Explique o que é correr com o tempo.
Correr com o tempo significa navegar com o mar de popa, e o mais lentamente possível.
Por que é importante reduzir a velocidade quando correndo com o tempo?
Deve-se evitar que a velocidade do navio esteja próxima da velocidade de propagação das ondas.
Neste caso, o navio corre os seguintes riscos:
- Menos eficácia no leme e perda de governo.
- Risco de atravessar o mar: ocorre quando o navio escala a crista da onda e a onda quebra. O navio acaba surfando/deslizando e por conta do movimento da água para vante, o navio perde o leme e capacidade de governo. Assim, o navio pode cabecear para BB ou BE e acabar atravessando o mar.
Qual uma medida essencial que deve ser tomada quando correndo com o tempo?
Quando correndo com o tempo, a velocidade deve ser reduzida a um mínimo possível que permita manter o governo.
Qual uma medida para tentar recuperar o governo do navio uma vez que se atravessou o mar?
Uma vez que se atravessou o mar e o navio se encontra em um cavado, deve-se dar adiante toda força, com o intuito de ter o máximo efeito do leme. Em geral, é recomendável guinar para sotavento, para ter o mar de popa e ter um intervalo maior até a a próxima onda.
Quais são os propósitos de uma âncora flutuante?
- Manter o navio no rumo desejado, seja capeando ou correndo com o tempo.
- Reduzir o abatimento do navio.
- Em caso de avaria nas máquinas ou no leme, manter o navio em uma posição conveniente em relação ao mar e evitando que o navio atravesse.
Explique as regiões passíveis para formação de ciclones tropicais e as condições que favorecem a sua gênese.
Os ciclones tropicais se formam apenas sobre oceanos e em regiões tropicais.
Para sua gênese, é necessário grande convecção de ar quente e úmido e a formação de um centro de baixa pressão muito expressivo.
Quais são os dois movimentos de um ciclone tropical?
- A circulação dos ventos em torno do centro de baixa pressão.
- O deslocamento do sistema do ciclone e seu centro.
A distância, qual a primeira indicação de um ciclone tropical que pode ser observada?
E a uma distância menor, quais são alguns sinais indicativos?
A uma grande distância do ciclone, o primeiro sinal indicativo é a presença de ondas longas.
A uma distância menor:
- Nuvens cirrus, que parecem convergir no sentido do ciclone.
- No horizonte, uma escura muralha de cumulunimbus, chamada barra da tormenta.
Qual o movimento típico de um sistema ciclônico?
Hemisfério Sul: se desloca no sentido oeste e para sul.
Hemisfério Norte: se desloca no sentido oeste e para norte.
Defina o semicírculo perigoso e o semicírculo navegável na área de um ciclone tropical.
Semicírculo perigoso: é o semicírculo no qual a velocidade do vento se soma com a velocidade de deslocamento do sistema.
Semicírculo navegável (de manobra): é o semicírculo no qual a velocidade do vento se opõe à velocidade do sistema.
