Navegação: A Ciência e Arte Volume I - Capítulo 11 Flashcards
Explique a diferença entre a agulha magnética padrão e a agulha magnética de governo.
A agulha magnética padrão está localizada no tijupá, em um local mais livre da influência dos ferros e circuitos do navio, e de visada desobstruída.
É usada para obtenção de rumos e marcações.
A agulha magnética de governo está localizada no passadiço, e é usada apenas para governo do navio.
Atualmente, suprimiu-se a agulha de governo nos navios.
No lugar, é instalado um periscópio para leituras da agulha padrão pelo timoneiro no passadiço.
Quais são os dois tipos de agulhas giroscópicas?
Existem as agulhas giroscópicas convencionais, que são baseadas em princípios da mecânica dos giroscópios, e as agulhas giroscópicas eletrônicas, baseadas em princípios de ótica.
Para que serve o piloto automático do navio?
O piloto automático é um aparelho de controle automático do rumo, permitindo manter o navio em um determinado rumo sem a necessidade da interferência do timoneiro.
Uma vantagem do piloto automatico é sua maior precisão em comparação com uma pessoa.
O que faz o registrador de rumos?
O registrador de rumos do navio é um instrumento que registra os rumos navegados em função do tempo.
Com isso, ele serve de prova de manobra.
Quais os instrumentos mais comuns para obtenção de marcações e azimutes?
Explique seu funcionamento.
Os instrumentos utilizados para obtenção de marcações são aqueles que permitem determinar ângulos na rosa dos rumos.
Os mais comuns são a alidade de pínulas, o circulo azimutal e a alidade telescópica.
Funcionamento: em geral, o instrumento possui um círculo montado sobre a rosa dos rumos e um visor para visualizar o objeto a ser marcado.
O visor deve ser apontado para o objeto, e a marcação é lida na graduação circular.
Qual a principal diferença entre os odômetro de superfície e odômetro de fundo para o odômetro Doppler?
Os odômetro de superfície e odômetro de fundo medem a velocidade na superfície, enquanto o odômetro Doppler mede a velocidade no fundo.
Explique o funcionamento do odômetro de superfície.
Quais as suas duas principais desvantagens?
O odômetro de superfície consiste de uma linha, com um hélice na ponta, que deve ser arremessado do navio para o mar. O movimento da água faz o hélice girar, e o giro do hélice é contado e integrado por um registrador na outra ponta da linha, a bordo do navio.
O registrador indica a distância percorrida.
Desvantagens:
- Sofre com mar agitado.
- O comprimento correto da linha deve ser ajustado.
Explique como funciona o odômetro de fundo.
O odômetro de fundo fica localizado abaixo da quilha, e mede a diferença entre a pressão estática (causada apenas pela água naquela profundidade) e a pressão total (que inclui a pressão causada pelo movimento da água pelo casco do navio).
Explique como funciona o odômetro Doppler.
O odômetro Doppler se baseia no chamado Efeito Doppler, que diz que uma onda muda de frequência a depender do movimento relativo entre o emissor da onda e o observador.
O odômetro Doppler emite ondas sonoras em direção ao fundo do mar.
Baseado na diferença de frequência entre a onda emitida e a onda refletida, o odômetro Doppler calcula a velocidade do navio com relação ao fundo.
Explique a utilidade do sensor de velocidade Doppler.
Geralmente presentes nos grandes navios de hoje em dia, o sonar sensor de velocidade Doppler é capaz de indicar a velocidade do navio, com relação ao fundo, tanto no sentido longitudinal (de proa a popa) quanto transversal (de BE a BB).
Assim, é útil principalmente nas manobras de atracação.
Explique o procedimento da “corrida da milha” e suas finalidades.
As duas principais finalidades da corrida da milha são a elaboração da tabela de velocidade por RPM e a calibragem/correção do odômetro e velocímetro.
Corrida da milha:
Consiste em percorrer um determinado trajeto cujo comprimento é conhecido.
Geralmente o trajeto é delimitado por dois alinhamentos.
Deve ser realizado em momento de bom tempo, sem vento e mar calmo.
Para anular o efeito da corrente nos cálculos, o trajeto deve ser percorrido duas vezes, uma em cada direção.
Sabendo o comprimento exato do trajeto e o tempos para percorrê-lo, podemos calcular a velocidade no fundo (média das velocidades na ida e na volta) e o erro do odômetro.
Isso é feito para cada regime de maquinas para elaborar a tabela de RPM x Velocidade.
Também é calculado o erro percentual do odômetro para calibragem do equipamento ou correção das medições.
Como funciona o ecobatímetro e qual a sua finalidade?
O ecobatímetro é usado para medir a profundidade local.
O ecobatímetro funciona emitinda ondas sonoras em direção ao fundo do mar e recepcionando a onda refletida pelo fundo.
Conhecendo a velocidade do som na água e o tempo entre a emissão e a recepção, é calculada a profundidade abaixo da quilha.
Quais as duas principais limitações do ecobatímetro na medição de profundidades?
1 - Tipo de fundo: os fundos duros são melhor refletores que os fundos macios, e portanto levam e medições mais precisas.
Por exemplo, em um fundo de lama, pode se ter dificuldade na medição pelo ecobatímetro.
2 - Velocidade do som na água: a depender das propriedades da água no local, a velocidade de propagação do som na água varia.
Isso pode afetar o cálculo da profundidade feito pelo ecobatímetro.
Alguns ecobatímetros permitem regular a velocidade do som na água.
Quais são os dois tipos de ecobatímetro e suas características?
1 - Monofeixe: emite um único feixe de som orientado verticalmente.
Assim, tem menor amplitude, se limitando a medir a profundidade apenas abaixo da quilha.
2 - Multifeixe: tem vários canais de emissão, permitindo alcançar uma faixa maior de direções, ou seja, maior amplitude.
Assim, é capaz de medir a profundidade em uma área mais ampla.
Para que servem as réguas paralelas ou os plotadores paralelos?
As réguas paralelas e os plotadores paralelos são instrumentos manuais para a medição e plotagem de rumos e marcações em uma carta náutica.
Permitem ao navegante transportar uma direção na carta náutica até a rosa-dos-rumos para que seja lida a marcação verdadeira daquela direção.
