Navegação: A Ciência e Arte Volume I - Capítulo 4 Flashcards
O que é o planejamento da derrota?
Como ele deve ser feito?
O planejamento da derrota é feito antes da viagem, e consiste de um estudo da área em que se vai navegar.
Deve ser feito baseado em diferentes publicações de auxílio à navegação, como cartas náuticas, cartas-piloto, tábuas de maré, manuais de navegação, etc.
Uma vez definida a derrota, esta deve ser traçada nas cartas náuticas (sejam de pequena ou grande escala).
Devem ser registrados os rumos verdadeiros e as distâncias a se navegar para cada trecho entre dois pontos de inflexão.
Também deve ser preparada uma tabela com os dados da derrota planejada, incluindo coordenadas dos pontos da derrota, rumos, distâncias, ETD, ETA, ETE, e SOA.
O que significa a sigla “ETE”?
Estimated time enroute.
Duração estimada do trajeto.
O que significa a sigla “ETD”?
Estimated time of departure.
Hora estimada de partida.
O que significa a sigla “ETA”?
Estimated time of arrival.
Hora estimada de chegada.
O que significa a sigla “SOA”?
Speed of advance.
É a velocidade planejada para um trecho.
Explique qual o conceito de linha-de-posição.
Uma linha-de-posição é o lugar geométrico de todas as posições que o navio pode ocupar em um determinado instante, tendo efetuado uma certa observação.
Quais os tipos de linha-de-posição e qual observação associada a cada tipo?
Reta de marcação: uma LDP reta obtida de uma marcação (ângulo) de um ponto representado na carta.
Reta de alinhamento: uma LDP reta obtida com o alinhamento do navio com dois pontos representados na carta.
Circunferência de igual distância: uma LDP circular obtida da medição da distância do navio para um ponto representado na carta.
A distância para um ponto na costa pode ser medida por radar.
Isóbata: uma LDP igual a uma isóbata (linha de mesma profundidade) representada na carta.
A profundidade pode ser medida por um batímetro.
Segmentos capazes: mede-se o ângulo formado por dois objetos representados na carta quando vistos do navio.
A LDP será um círculo que passa pelos dois pontos e tais que qualquer ponto na circunferência forma o mesmo ângulo com estes dois pontos.
O que falar com relação ao ecobatímetro e quilha ou o calado?
Em muitos casos, os ecobatímetros (destinados a medir profundidade), indicam a profundidade abaixo da quilha.
Nestes casos, para saber a profundidade real, deve ser acrescido o calado do navio ao valor do ecobatímetro.
Como determinar a posição do navio por linhas-de-posição e como plotar a posição na carta náutica?
A posição do navio pode ser determinada pela interseção de duas ou mais LDP feitas no mesmo momento.
A posição é representada por uma pequena circunferência e deve ser rotulado a hora e o valor do odômetro naquele momento.
Como traçar a linha-de-posição por segmento capaz?
Devem ser considerados dois pontos A e B representados na carta náutica, ambos com baixa altitude e pouca diferença de altitude entre os pontos. Então deve ser medido o ângulo horizontal entre A e B vistos do navio. A LDP será o segmento capaz deste ângulo e os dois pontos, ou seja, a circunferência que passa por A e B e tal que qualquer ponto nesta circunferência descreve com A e B o mesmo ângulo. O ângulo horizontal pode ser medido com sextante ou por diferença de marcações.
Como determinar a posição do navio por meio de duas LDP segmento capaz?
O mais comum é selecionar três pontos representados na carta náutica e medir dois ângulos horizontais, com o ponto intermediário sendo considerado nas duas medições.
A opção mais trabalhosa é plotar os dois segmentos capaz e verificar sua interseção.
Para plotar o segmento capaz respectivo a dois pontos A e B e um ângulo alpha, traça a mediatriz de A e B.
Deve-se então traçar uma reta passando por A ou B e descrevendo um ângulo de 90º - alpha com o paralelo.
O ponto de interseção desta reta com a mediatriz será o centro do segmento capaz.
A maneira mais prática é pelo uso de um estaciógrafo.
O estaciógrafo
Como determinar a posição do navio por meio de duas LDP segmento capaz?
O mais comum é selecionar três pontos representados na carta náutica e medir dois ângulos horizontais, com o ponto intermediário sendo considerado nas duas medições.
A opção mais trabalhosa é plotar os dois segmentos capaz e verificar sua interseção.
Para plotar o segmento capaz respectivo a dois pontos A e B e um ângulo alpha, traça a mediatriz de A e B.
Deve-se então traçar uma reta passando por A ou B e descrevendo um ângulo de 90º - alpha com o paralelo.
O ponto de interseção desta reta com a mediatriz será o centro do segmento capaz.
A maneira mais prática é pelo uso de um estaciógrafo.
O estaciógrafo conta com três réguas.
Estas devem ser ajustadas de maneira a formar os dois ângulos horizontais medidos.
Depois deve ser ajustada a posição e orientação do estaciógrafo de maneira a passar pelos três pontos.
O centro do estaciógrafo denota a posição.
Quais os cuidados que devem ser tomados na escolha de pontos de referência para segmentos capazes.
Escolher pontos próximos do horizonte, com altitude baixa, de maneira que os ângulos medidos fiquem próximos do ângulo horizontal.
Escolher pontos com pouca diferença de altitude.
Evitar a escolha de três pontos que estejam sobre uma mesma circunferência que também passe pela posição do navio. Neste caso, não é possível determinar a posição com apenas estes três pontos.
Como podemos determinar ângulos horizontais apenas com a agulha?
Basta fazer marcações dos pontos de interesse e considerar a diferença, em graus, das marcações.
Note que como o desvio da agulha é o mesmo para ambas as marcações, os desvios se cancelam e o diferença entre marcações corresponde ao ângulo horizontal real.
Explique o que é o planejamento da derrota e como é feito.
O planejamento da derrota é um estudo detalhado da área em que se vai navegar, e deve ser feito antes da viagem.
Deve ser determinada uma margem de segurança para derrota.
Deve se obter publicações de auxílio à navegação, como cartas náuticas, cartas-piloto, avisos aos navegantes.
Deve se estudar sobre perigos à navegação, recursos de auxílio à navegação, marés e correntes e meteorologia.
Deve ser traçado na carta náutica a derrota e rotulados os rumos, distâncias, SOA, ETA.
