Filets de sécurité Flashcards
STCA Acronyme
Short Term Conflict Alert
Utilité STCA + délai + utilisateur ?
Avertissement sur le franchissement potentiel du minimum de séparation
Environ 2 minutes
ATC
MTCD Acronyme
Medium Term Conflict Detection
Utilité MTCD ? + utilisateur
Système d’outil prédictif ( pas un filet de sécurité ) qui :
Calcule la trajectoire des a/c
Surveille la progression d’un a/c par rapport à sa trajectoire
Détection des trajectoires conflictuelles
Présentation de cette information jusqu’à 20 minutes en avance
ATC
MSAW Acronyme
Minimum Safety Altitude Warning
Utilité MSAW + utilisateur
Aider à prévenir les CFIT ( Controlled Flight Into Terrain ) avertissant qu’une altitude minimale de sécurité est possiblement enfreinte
ATC
APW Acronyme
Area Proximity Warning
Utilité APW + utilisateur
Préviens des incursions dans un volume d’espace aérien particulier
ATC
ACAS Acronyme
Airborne Collision Avoidance System
Avec quel outil l’ACAS fonctionne-t-il ?
Le transpondueur SSR mode A ( 2D ) ou mode C / S ( 3D )
TCAS Acronyme
Traffic Alert and Collision Avoidance System
Différence ACAS / TCAS
ACAS : normes et concept
TCAS : implémentation ( outil )
Quelle est la capacité de traitement d’un TCAS ?
Il surveille jusqu’à 45 aéronefs dans un rayon de 30 Nm et peut en afficher jusqu’à 30
Quelles sont les 2 types d’alertes TCAS ?
Avis de Trafic ( TA )
Avis de Résolution ( RA )
Quelles sont les normes ACAS ?
ACAS I : Avis de trafic ( TA ) uniquement
ACAS II : Avis de trafic et avis de résolution ( RA ) dans le plan vertical uniquement
ACAS III : Avis de trafic et de résolution dans le plan vertical et horizontal
Quelles sont les exigences Européennes d’installation d’un TCAS II à bord d’un aéronef ?
MTOW > 5700 kg
OU
Avions autorisés à transporter plus de 19 passagers
Ne s’applique pas aux drones
Quelles sont les limites temporelles d’un avis TCAS ?
TA : 20 à 48 secondes
RA : 15 à 35 secondes
Quel est le nom de l’écran TCAS ?
Où peut ils être mis également ?
IVSI ( Instantaneous Vertical Speed Indicator )
EFIS ( Electronic Flight Display ) / PFD ( Primary Flight Display ) pour les RA / ND ( Navigation Display ) pour l’affichage du traffic
Procédure d’avis de résolution TCAS ( RA TCAS ) ?
Le pilote doit suivre le RA et annoncer “ RA TCAS “
L’ATC n’est plus responsable de la séparation et annoncer le “ Roger “
L’ATC ne change pas la route ou ne change pas d’instructions à l’A/C
L’ATC fait des informations de trafic s’il le juge nécessaire
Le pilote l’informe lorsqu’il retourne à son FL autorisé
L’ATC accuse réception ou donne une nouvelle clairance
L’ATC redevient responsable de la séparation quand le pilote lui indique “ Conflit Terminé / Cleared of conflict “
TAWS Acronyme
Terrain Avoidance Warning System
GPWS Acronyme
Ground Proximity Warning System
Utilité GPWS + utilisateur
Avertisseur de proximité du sol ( “ terrain terrain / pull up pull up “ )
Information radio-altimétrique qui donne un avertissement lors :
Vitesse verticale de descente excessive
Rapprochement du relief excessif
Perte excessive d’altitude après un décollage ou une remise des gaz
Marge de franchissement du relief insuffisante si l’appareil n’est pas en configuration d’atterrissage ( train + volets )
Descente excessive sous la trajectoire de descente aux instruments
Pilote
EGPWS Aconyme
Enhanced Ground Proximity Warning System
Différence EGPWS / GPWS
EGPWS dispose d’une base de données géographique pour déterminer l’état du terrain autour de l’aéronef
