DC01732_Transports de marchandises dangereuses -traitement des situations d’urgence : mesures à prendre par le SGC Flashcards
Qu’entend-on par anomalie MD ?
(DC01732, art. 5)
6 points
1) Une perte de marchandise quel que soit son état (liquide, solide, gazeux)
2) Une perte de confinement
3) Une odeur suspecte à proximité de wagons MD
4) Un déraillement (<=>déversement de wagon MD)
5) Un choc important (accostage brutal, choc latéral)
6) un incendie, une implosion, une explosion
Quelles sont informations à recueillir si possible et à transmettre au COCG ou à l’AC ?
(DC01732, art. 5.1)
(8 points)
1) Lieu de l’anomalie ou indications permettant de le déterminer
2) Nature et l’importance de l’anomalie
3) Nature du contenant (wagon pour vrac, wagon-citerne, wagon trémie,…)
4) Numéro ONU, le numéro d’identification du danger étant inscrit sur le panneau orange
5) Type de plaquettes-étiquettes de danger, apposées sur l’unité de chargement
6) Présence d’une bande orange à mi-hauteur de la citerne affectée par l’anomalie (s’il y a lieu) ?
7) importance des dommages (le cas échéant) ?
8) Toute précision permettant d’estimer l’importance du risque et de décider de l’importance des secours à mettre en oeuvre (autre wagon MD à proximité, présence d’un cours d’eau, diificultés d’accès pour les services de secours public,…)
Précautions à prendre sur le lieu de l’anomalie ?
(DC01732 art.5.2)
(6 points)
1) s’éloigner et se tenir, par rapport au lieu de l’anomalie, du côté d’où vient le vent (vent dans le dos)
2) Ecarter toute autre personne
3) ne pas fumer (y compris cigarette électronique), ne provoquer ni flamme ni étiencelle
4) Ne pas marcher dans les flaques de produit
5) Ne pas toucher le produit
6) Ne pas utiliser de téléphone mobile ou radio au voisinage immédiat de l’anomalie
Premières mesures à prendre ?
(DC01732, art. 5.3)
(5 points)
1) Toutes précautions pour ne pas exposer le personnel, ne pas exposer autrui et ne pas aggraver la situation
2) Pour un train en circulation : aviser le conducteur de l’anomalie pour l’arrêt du wagon porteur de l’anomalie à un endroit approprié (voir autre question sur ce point)
3) Interdire toute circulation sur la voie parcourue par ce train depuis la découverte de l’anomalie et sur la (les) voie(s) voisine(s)
4) Solliciter le représentant désigné de l’EF dans le documents locaux ou à défaut le représentant de l’EF désigné du COGC pour la qualification de l’anomalie et la détermination du type d’évènement MD (art. 5.4).
5) Si besoin, solliciter les infos suivantes :
- numéro du wagon concerné et le cas échéant sa position dans le train,
- numéro de l’uti concernée, le cas échéant,
- désignation officielle de la (ou des) marchandises,
- toute précision pouvant nécessiter d’adapter des moyens d’intervention à la situation( caractéristiques de la marchandise, quantité de produit transportée, …)
Critères de choix du lieu d’arrêt du train en circulation présentant une anomalie MD ?
(art. 5.3)
(5 points)
1) Etre situé hors d’une zone confinée
2) Permettre la circulation ferroviaire sur les voies principales
3) Etre éloigné des zones urbanisées (hopitaux, écoles)
4) Etre éloigné de zones présentant un risque d’aggravation (proximité immédiate d’autres wagons MD, dépôt pétrolier, cours d’eau, …)
5) Etre accessible, notamment par les services d’incendie et de secours dans les cas où leur intervention serait nécessaire
N.B l’utilisation d’une fiche facilite le recueil des renseignements ( cf. exemple en annexe 1)
Quelle procédure pour un évènement de type 2 ?
(DC01732, art. 6.2)
Mettre en oeuvre le plan de secours adapté (PIS, PUI) et notamment :
- aviser immédiatement, en leur donnant les renseignements utiles:
- les services d’incendie et de secours,
- les services de police nationale ou de gendarmerie
- informer le préfet territorialement compétent
- définir et communiquer un périmètre d’isolement (cf. article 6.4)
Quels agent du SGC peuvent faire appel aux services de secours ?
(DC01732, art. 6.2)
2 points
Le CRC (coordinateur réseau circulation)
L’agent-circulation, si le CRC ne peut pas être joint rapidement ( il devra toutefois être renseigné dès que possible)
Qui définit le périmètre d’isolement ?
Qui définit le périmètre de sécurité ?
(DC01732, art 6.4)
Le périmètre d’isolement est défini par le CRC ( le cas échéant l’agent PUI). Ce périmètre d’isolement a un rayon minimum de 30 mètres défini depuis le lieu de l’évènement
Le périmètre de sécurité est défini par les services d’incendie et de secours. Il se substitue au périmètre d’isolement préalablement défini.
Quels actions faut-il prendre vis-à-vis du périmètre défini (isolement ou sécurité) ?
(DC01732, art. 6.4)
5 points
Périmètre d’isolement : le communiquer aux services de sécurité et de secours
Le communiquer aux entités présentes sur le lieu de l’évènement (CIL, conducteur,…)
Assurer la protection de ce périmètre en :
- arrêtant et en RETENANT les circulations se dirigeaant vers ce périmètre
- faisant en sorte d’éloigner de l’évènement, les circulations se trouvant dans le périmètre,
- adaptant le cas échéant, les mesures éventuellement déjà prises.
En cas de perte avérée ou imminente de produits inflammables, procéder à la suppression de la tension d’alimentation en demandant une coupure d’urgence, si elle n’a pas déjà été réalisée dans le cadre des mesures de premières urgences.
Aucune personne non autorisée ne doit pénétrer dans un périmètre ainsi instauré.
Levée des mesures évènement de type 2
(DC01732, art. 7.2)
La levée des mesures prise en application du point nécesssite l’autorisation préalable des services d’incendie et de secours. Autorisation donnée au CIL ou en son absence au COGC, indiquant que tout danger immédiat est écarté et que l’intervention des services de secours est terminée.
La mise ou remise en circulation du (des) wagons est soumise à l’autorisation écrite reçue de l’EF, SEULE HABILITEE à attester de la conformité du chargement.
L’agent du SGC qui reçoit cette autorisation écrite, informe le SGC de sa réception.
DC01503
Fiche 18 : anomalie sur un train en circulation
Renseignements utiles ?
Lieu
Heure
Anomalie constatée
Si possible :
- numéro d´identification du danger et ONU ;
- type de plaques étiquettes de danger ;
-n° du train
- position du wagon dans le train
DC01503
Fiche 18 : anomalie sur un train en circulation
Avis à lancer ?
COGC
Dirigeant de proximité ou d’astreinte de l´EIC
DC01503
Fiche 18 : anomalie sur un train en circulation
Mesures de protection prises
Arrêt du train concerné
Arrêt des circulations sur la (ou les) voie(s) voisine(s) et sur la voie parcourue par le train
-> L´arrêt doit être obtenu hors zone confinée (tunnel, voie couverte,…) le plus éloigné possible de zones urbanisées ou à risque technologique.
