DC 1503 Flashcards
1ers réflexes lors d’un signalement d’incident
Il est impératif d’avoir une information précise pour prendre des mesures adaptées.
Ne pas hésiter à questionner le conducteur pour obtenir un complément d’informations.
Situer l’évènement afin de prendre les mesures correspondantes et d’alerter les gares ou postes encadrants concernés.
Quelles sont les mesures de protection immediates
Fermer d’urgence les signaux d’arrêts convenables et maintenir fermés ceux qui pourraient donner accès au point à protéger.
Alerter d’urgence les gares ou postes encadrants concernés (susceptibles d’envoyer des circulations vers le point à protéger).
Mesures supplémentaires :
- Vérifier qu’il n’y a aucune circulation entre le signal de protection et le point à protéger,
- Vérifier qu’il n’y a aucune circulation entre le signal d’annonce et le signal de protection.
S’assurer que la protection est bien activée.
Qu’est-ce obstacle ?
Un obstacle est un évènement inopiné, visible ou non, qui fait obstruction à la circulation des trains.
Un obstacle est un risque grave de déraillement par collision (gabarit engagé) ou met gravement en péril la sécurité bien que le gabarit ne soit pas engagé. Il en est ainsi lorsque :
- l’état de la voie ne permet plus le passage des circulations;
- l’environnement de la voie ferrée crée un péril grave pour les personnes.
Danger et présemption de danger (fiche 4)
Qu’est ce qu’un danger ?
Un danger est un évènement inopiné et identifié survenant dans les emprises ferroviaires et présentant un risque pour les circulations ou les personnes.
A la différence d’un obstacle, un danger ne fait pas obstruction à la circulation mais nécessite des mesures particulières afin d’assurer la sécurité telles que :
- passage en marche prudente ou sans dépasser la vitesse d’un homme au pas ;
- limitation de vitesse ;
- passage pantographe baissés.
Fiche 4 : Danger ou présemption de danger
Qu’est-ce q’une présemption de danger ?
Une présomption de danger est la probabilité de l’existence d’ un évènement inopiné survenant dans les emprises ferroviaires et présentant un risque pour les circulations ou les personnes.
Une présomption de danger nécessite d’obtenir un supplément d’information afin de confirmer l’existence du danger et de confirmer sa nature.
Incidents de PN. Quelles questions ?
DC01503, fiches 8 (8.1 à 8.5))
Le PN concerné :
- numéro, km, désignation de la ligne
- à défaut tout renseignement permettant de le localiser
La nature du dérangement (état et position des barrières, fonctionnement des feux rouges clignotant du PN et leur visibilité en cas de heurt du poteau).
Incidents de PN , quels documents ?
DC1503
Documents Mesures en relation avec les PN
Eventuellement Consigne de protection pour l’autocontrôle
PFR pour délivrer les formulaires
Dans quels cas intervient le CIL ?
MD : Fiche 18
Accidents de personnes : Fiche 10.1
Transbordement (avec RO) : fiche 12
Evacuation (collaboration collaboration avec RO) : fiche 13
