AMV textes et définitions

Question 1

OP608 ?

Answer 1

Service de la circulation

Contient des dispositions générales au service de la circulation des trains à l’attention des exploitants ferroviaires.

Définit les dispositions générales prises par SNCF Réseau relatives au service de la circulation des trains. Il présente un intérêt pour les exploitants ferroviaires en termes
d’information et de compréhension du système ferroviaire. A ce titre, le présent document est
cité dans le Document de Référence du Réseau.

Question 2

DC01510
(S2A)

Answer 2

Service de la circulation

Ce document d’application donne les directives nécessaires pour :
- l’organisation du service de la circulation ;
- l’établissement de la consigne locale «Organisation du service de la circulation» et de certaines dispositions de la consigne générale.

Ce présent document d’application a pour objet de définir l’ensemble des principes permettant d’organiser le service de la circulation dans les gares et sur les lignes.
Il développe les principaux renseignements à fournir, si nécessaire, par la consigne locale « Organisation du service de la circulation ».
Il décrit les cas de dispense de prise en attachement des horaires des trains et les différents moyens de s’assurer qu’une partie de voie est libre.

Question 3

OP00528 ?

Answer 3

Présentation des renseignements techniques

Document de principe

«Décrit la contexture des documents techniques»

Les dispositions contenues dans ce document de principe sont à destination des exploitants ferroviaires.

Ce document leur est nécessaire pour organiser leur circulation sur la ligne concernée.

Question 4

Définition sillon ?

Answer 4

Capacité d’infrastructure requise pour faire circuler un train donné d’un point à un autre à un moment donné.

Article L.2122-3 du code des transports

Question 5

OP00587 ?

Answer 5

Circulation des trains

Document d’utilisation du réseau

Définit les dispositions relatives à la circulation des trains.

Fixe les prescriptions concernant :
- le respect de l’horaire par un conducteur,
- les différents types d’arrêts des trains,
- les cas particuliers de circulation en avance des trains,
- la réception des trains,
- la pousse d’un train.

Question 6

AR01913 ?

Answer 6

Numérotation des sillons et des trains

A pour objet de définir le principe de la numérotation des sillons et des trains sur le réseau ferré national.

Question 7

OP03021 ?

Answer 7

Fascicule annexe aux fascicules horaires

Présentation du livret de la marche des trains

Question 8

OP00528 : Présentation de documents techniques

Structure du document A (Caractéristiques d’exploitation) ?

Answer 8

1 Caractéristiques générales d’exploitation

2 Distance, installations, cantonnement

3 Vitesses limites, conditions particulières de traction

4 Pentes et rampes caractéristiques et fortes pentes, charge à l’essieu, masse des trains pour les lignes à forte pente

5 Prescriptions diverses
a. Communications de sécurité
b. Signalisation
c. Conditions de signalisation
d. Passages à niveau
e. Sécurité du personnel et risques industriels
f. autres particularités

Question 9

Condition et process commande de sillons

Answer 9

Question 10

Tranches de numérotation des trains

Question 11

Qu’est-ce que le cantonnement ?

Answer 11

C’est un système d’espacement des trains de même sens, destiné à éviter les rattrapages et consistant à fractionner la ligne en plusieurs cantons dont l’entrée est protégée par un signal d’arrêt.

C’est une réponse au risque de rattrapage, l’un des cinq risques ferroviaires.

Question 12

Qu’est-ce qu’un obstacle ?

Answer 12

Un obstacle est un évènement inopiné et identifié, visible ou non, qui fait obstruction à la circulation des trains.

Un obstacle crée un risque grave de déraillement par collision (gabarit engagé) ou met gravement en péril la sécurité bien que le gabarit ne soit pas engagé.

Question 13

Qu’est-ce qu’un obstacle ?

Answer 13

Un obstacle est un évènement inopiné et identifié, visible ou non, qui fait obstruction à la circulation des trains.

Un obstacle crée un risque grave de déraillement par collision (gabarit engagé) ou met gravement en péril la sécurité bien que le gabarit ne soit pas engagé.

Question 14

3 types de dérangements ?

Answer 14

Raté d’ouverture
Raté de fermeture
Extinction

Question 15

3 types d´enclenchements mécaniques ?

Answer 15

Les Tocs
La table d’enclenchement
Les serrures

Question 16

Cas d´utilisation de la coupure d´urgence (DC 1503 Art. 2.2.3)

Answer 16

1)Sauvetage de personnes en danger d´électrisation
2)Lutte contre un incendie au voisinage de la caténaire
3)Risque pour les personnes ou du matériel d´entrer en contact avec une installation sous tension

La coupure d´urgence peut-être utilisée pour une circulation électrique car elle peut provoquer la fermeture d´un carré de protection C automatique en amont de la zone de danger.

NB : Il faut différer la coupure d´urgence lorsque son exécution risque d´entraîner une aggravation de la situation pour une circulation en l´immobilisant dans une zone de danger (incendie, fuite de marchandises dangereuses,…). Tenter d´obtenir l´arrêt AVANT cette zone par un autre moyen.

Question 17

Qu’est-ce qu’un enclenchement (déf.) ?

Answer 17

Dispositif qui interdit matériellement une action qui pourrait compromettre la sécurité humaine ou matérielle.

Question 18

But de l’enclenchement ?

Answer 18

Pallier les risques et éviter l’erreur humaine

Question 19

But des enclenchements mécaniques

Answer 19

Imposer mécaniquement l’interdiction
Imposer mécaniquement un ordre de manœuvre
En solidarisant physiquement les leviers entre eux
DC 3858 (S6A) Art. 201

Question 20

But des enclenchements électriques

Answer 20

Compléter les enclenchements mécaniques (cf. deck sur la DC 3858)

Question 21

Définition service de la circulation

Answer 21

Le service de la circulation comprend l’ensemble des opérations permettant d’assurer la sécurité et d’organiser le mouvement des trains, des évolutions et des manœuvres.

Le service de la circulation est assuré par des agents-circulation, chacun d’eux exerçant sa
fonction sur un ensemble d’installations appelé secteur-circulation. Dans un secteur-circulation, il y a un agent-circulation et un seul.

Question 22

Définition gare ?
OP 608 Art. 101

Answer 22

Un établissement desservi par des trains et comportant au moins un secteur-circulation est
appelé gare. Une installation de pleine voie (bifurcation, évitement de circulation, etc.) comportant un agent-circulation est assimilée à une gare.
Les différentes prescriptions mises à la charge de l’agent-circulation d’une gare incombent à
l’agent-circulation du secteur-circulation intéressé.
Sauf dispositions contraires indiquées aux articles 103 et 104 du présent document, seule une gare peut, notamment :
- être origine ou terminus d’un train (toutefois, dans un processus-travaux, les trains
peuvent être origine ou terminus en pleine voie),
- effectuer un garage ou un changement de garage,
- supprimer un train, assurer la circulation d’un train à marche indéterminée (M.I.),
- organiser un mouvement à contre-voie ou une V.U.T. (double voie),
- effectuer un croisement ou un changement de croisement (voie unique).

Question 23

Qu’elles sont les opérations que seule une gare peut réaliser ?

Answer 23

Sauf dispositions contraires indiquées aux articles 103 et 104 du présent document, seule une gare peut, notamment :
- être origine ou terminus d’un train (toutefois, dans un processus-travaux, les trains
peuvent être origine ou terminus en pleine voie),
- effectuer un garage ou un changement de garage,
- supprimer un train, assurer la circulation d’un train à marche indéterminée (M.I.),
- organiser un mouvement à contre-voie ou une V.U.T. (double voie),
- effectuer un croisement ou un changement de croisement (voie unique).