Cours 6 - Attention divisée Flashcards
Qu’est-ce que l’attention divisée?
Allocation des ressources attentionnelles disponibles à de multiple tâches exécutées simultanément
Quels sont les résultats de l’étude de Brien et Hedman sur la conduite en ayant une conversation téléphonique?
Manipuler l’équipement aurait un effet négatif sur la conduite (EX : changer la radio)
Conversations téléphoniques « faciles » n’affectent pas l’habileté à maintenir la position gauche/droite.
Conversations « difficiles » perturbe la performance en simulateur.
Expliquez la procédure et les mesures de l’expérience 1 de Strayer et Johnson.
Paradigme simple VS double.
Tâche de poursuite avec voyants rouge et vert
Conduire = contrôler une manette, Freine = bouton quand c’est rouge
La trajectoire de la cible est imprévisible.
Mesures :
- Nombre de feux rouges manqués
- Temps de réaction aux feux rouges
Condition durant la double tâche Conversation cellulaire (appreil et main libre) Écouter une émission choisie à la radio.
On fait la simple tâche 7,5 minute en pratique, on refait 7,5 minute en test, 15 minutes en test de la double tâche et un autre 7,5 minutes de la simple tâche
Pourquoi fait-on 7,5 minutes de la simple tâche plutôt que 15 minutes?
Pour éviter que les participants soient trop fatigués.
Quels sont les résultats de l’expérience 1 de Strayer et Johnson? (4)
- Écouter la radio n’empêche pas d’arrêter aux feux rouges
- Le cellulaire augmente le nombre de feux rouges manqués
- Le temps de réponse de freinage est plus élevé quand on est au cellulaire
- Les mains libres ne change rien: même résultat qu’avec le cellulaire.
Avec l’expérience 1 de Strayer et Johnson, nous avons compris certains résultats. Que nous permettent-ils de déduire?
Tenir le téléphone ou non n’a aucune différence. L’écoute n’a aucun effet négatif.
Donc, si la manipulation et l’écoute ne sont pas importants, il reste à trouver si l’effort cognitif et la production d’une réponse vocale le sont.
4 facteurs importants dans les recherches sur la conduite et le téléphone cellulaire. Quels sont ces facteurs de la conversation cellulaire?
- Manipulation
- Écoute
- Efforts cognitifs
- Production de la réponse verbale
Quelles sont les procédures et manipulations dans l’expérience 2 de Strayer et Johnson?
Tâche de poursuite
o Facile : Trajectoire un peu prévisible
o Difficile :
Trajectoire de cible imprévisible
Mesure : Distance entre le pointeur et la cible
- Téléphone en main (double tâche) o Ombrage (Condition 1) : Manipulation + Écoute+ Production de la réponse vocale
o Génération de mot (Condition 2) : Manipulation + Écoute + Production réponse vocale + Effort cognitif. La personne entend les même mots qu’en ombrage, mais au lieu de le répéter, elle doit dire un mot qui commence par la dernière lettre par lequel le mot qui a été dit à commencé.
Quels sont les résultats de l’expérience 2 de Strayer et Johnson? (3 points importants)
1- Erreur de suivi augmente avec le niveau de difficulté (Imprévisibilité)
2- Tâche d’ombrage n’augmente pas l’erreur de suivi
3- Tâche de génération augmente l’Erreur de suivi.
ce qui est le coupable de la difference de la performance, c’est l’engagemtn cogntiif supplémentaire. On ne peut pas être au cellulaire et passif au general. La conversation doit être active. Ce n’est pas juste l’écoute, c’est l’engagement cognitive supplémentaire.
Vrai ou Faux? L,engagement cognitif supplémentaire affecte la conduite
Vrai. Plus de chances de manquer le feu rouge, plus de temps de freinage, moins de précision
Vrai ou Faux? Écouter la radio nuit à la conduite
Vrai
Expliquez les conditions et les mesures dans l’étude de Strayer, Dews et Johnston
Tâche :
o Suivre une autre spécifique dans la voir de droite sur l’Autoroute
o Auto freine sans avertir et de manière régulière
o Ne pas entrer en collision par derrière
- Conditions :
o Basse densité : une auto seulement
o Haute densité : auto à suivre + 32 autos distractions - Phases :
o Simples tâches
o Doubles tâches
- Mesures : o Nombre d’accidents o Temps de réaction au freinage o Distance de suivi o Temps pour retourner à la vitesse préfreinage
Quels sont les résultats par rapport aux Accidents, Temps de freinage, Distance de suivi, temps de retour à la vitesse de pré-freinage.
Accident: Seulement + s’il y a bcp de circulation
Temps de freinage: Cellulaire fait de la différence seulement en condition haute densité
Distance de suivi: Toujours plus grande avec cellulaire
Temps de retour à la vitesse pré-freinage: Toujours plus long avec les cellulaires.
Quelles sont les conclusions de l’étude de Drews, Johnston et Strayer?
- Conversation au cellulaire produit détérioration de la performance au vlant
o Participants plus sujets aux accidents dans des situations imprévisibles (comme + de circulation)
o Réaction lente à une auto qui freine si haute densité de circulation
o Lent à ré-accélérer, brise le ryhtme de circulation
o Compensent manque d’attention par distance.
o Danger pour les autres conducteurs
Confirme la théorie seulon laquelle la détérioration de la performance viendrait de la
Expliquez les résultats de l’étude de Dews, Strayer et Johnston par rapport aux panneaux publicitaires.
o Simple tâche : deux fois plus de chances de reconnaître les panneaux qu’en double tâche, même si vu durant la simulation
o Les gens qui parlaient au cellulaire regardaient les panneaux mais n’ont pas enregistrer ce qu’il y avait sur ce panneau
- Conclusion :
o La consuite avec cellulaire cause une absence d’attention envers les objets sur la route
o Surcharge de l’Attention, cécité visuelle
Vrai ou Faux? Temps de réaction par rapport à l’âge: 20 ans aux cellulaire = 70 ans au cellulaire
Faux: pour les personnes âgées, le déficit est comparable aux personnes de 20 ans en double tâche.
Vrai ou Faux? Parler au cellulaire au volant est plus dangereux qu’un conducteur en état d’ébriété (0.8)
Vrai mais il faut garder en tête que alcool au volant est tout aussi dangereux et que la majorité des gesn en états d’ébriété au volant qui cause des accidents sont bien plus haut que la limite permise.
Expliquez les procédures et les conditions de l’étude de Hunton et Rose sur les passagers et la complexité des conversations.
- Différences entres cellulaires et passagers dans les recherches précédentes :
o Passager modifient le timing/complexité des conversation pour les conditions de conduite - Indices non-verbaux facilitent la compréhension
o Expression faciales,
o Utilisateur de cell doit allouer plus de ressources pour comprendre les messages et répondre adéquatement.
o Mais les pilotes d’avion sont entraîné pour le faire! Ils le font dans leur travail de tt les jours. - Participants :
o Conducteurs d’autos avec eprmis
o Avec permis d’avion ou non - Procédure :
o Parcours de 30 minutes sur simulateur
o Niveau de difficulté élevé pour grantir l’engagement - Conditions
o Seul
o Conversation avec passager
o Concersation au cellulaire - Mesures :
o Nombre d’incidents (vitesse/arrête/céder/trop près)
o Nombre de collision
Quels sont les résultats de l’étude de Hunton et Rose?
Lorsqu’on parle au cellulaire, on doit se créer un contexte pour la personne, ses expressions faciales, le contexte de son anectdote, etc. etc., notre attention est donc prise en partie. Même si on s’entraîne, on ne peut pas dire que notre attention est parfaite lorsqu’on conduit.
Vrai ou Faux? On a moins d’attention à “donner” aux stimulations externes lorsqu’on est anxieux
Vrai
Quelles sont les conclusions de l’étude de Hunton et Rose?
- Personnes avec aucun entraînement de communication à attention divisée
o Affecté par tout type de conversation
o Mais pire avec le cellulaire - Personnes avec entraînement
o Habitués au copilote
o Conversation avec passager n’a aucun effet - Conversations au cellulaure demandent plus de ressurces attentionnelles qu’avec les passagers
o Pour tous, manque d’indices non-verbaux - Possible de réduire l’impact de l’attention divisée grâce à l’entraîenement à la communication
o Mais pas éliminer
o Centaines d’heures d’entrainements.
Vrai ou Faux? La capacité de la mémoire de travail est fixe et génétique, on ne peut pas l’améliorer malgré tout notre entraînement
Vrai
