Capítulo 1 - Estructura del Buque Flashcards
Es todo vaso o vehículo flotante, simétrico con respecto a un plano dirigido en el sentido de su longitud
Buque o barco
Plano que es vertical cuando el buque está adrizado
Plano diametral o longitudinal
¿Qué debe reunir un buque para navegar?
Una serie de cualidades derivadas del ámbito en que se desenvuelve y de su condición móvil
¿Cuáles son las cualidades esenciales que debe reunir un buque para navegar?
Solidez, flotabilidad, estabilidad, velocidad, facilidad de gobierno y medios para la manipulación y buena estiba de la carga con rapidez y sencillez de maniobra
Es la cualidad que indica que el buque obedece rápidamente a la acción del timón
Facilidad de gobierno
¿Todos los buques tienen las mismas cualidades al mismo grado?
No, varían de acuerdo con la función para la que ha sido diseñado, generalmente siendo un criterio de compromiso entre ellas
Exige una estructura del casco robusta para resistir los esfuerzos a que el buque se ve sometido durante su vida por la acción de los diferentes estados de la mar y de los pesos que transporta
Solidez
¿En qué incide notablemente la solidez de un buque?
En su peso, por lo que se han desarrollado y avanzado técnicas y materiales de construcción naval
Permite al buque mantenerse a flote a pesar de que algunas de sus partes se encuentren inundadas
Flotabilidad
¿Qué favorece a la flotabilidad de un buque?
Una buena división estanca de su interior y una obra muerta elevada
Da lugar a que vuelva a su posición de equilibrio por sí mismo, cuando ha sido desplazado de ella por un agente externo
Estabilidad
¿Qué influye en la estabilidad de un buque?
Los pesos y las formas del buque
Es función de las formas del buque y de la potencia del propulsor que posee
La velocidad
Es una característica que se requiere en razón de la necesidad de movimiento del buque en todas las direcciones
Facilidad de gobierno
¿Qué afecta a la facilidad de gobierno?
Las formas y el reparto de pesos en el sentido longitudinal en lo referente a su estructura
Contribuyen esencialmente a la buena explotación económica del buque
Los medios para la manipulación y buena estiba de la carga
¿Cuáles son el conjunto de partes de un buque desde el punto de vista de generalidad?
Casco, proa, popa, babor, estribor, obra viva y obra muerta
Es el cuerpo del buque enrosca, es decir, sin contar con su arboladura
Casco
Es la parte delantera del buque que va cortando las aguas del mar
Proa
¿A qué también se le denomina “proa” por extensión y en sentido relativo?
Al tercio anterior del buque
¿Por qué la proa es afinada?
Para disminuir en todo lo posible la resistencia al movimiento
¿Cuáles son las formas más conocidas de la proa?
Proa recta, lanzada, trawler, de violín, rompehielos, y de cablero
Es la proa utilizada de manera universal en la época pasada; en la actualidad se utiliza combinada con la proa lanzada
Proa recta
Es una proa que se utiliza mucho actualmente
Proa lanzada
Es la proa que se utiliza frecuentemente en buques pesqueros de altura
Proa Trawler
Es una proa a la que también se le llama de yate y clíper
De violín
Es la proa dispuesta para montarse y romper con su peso la capa de hielo
Proa Rompehielos
Es la proa característica en este tipo de buques para facilitar la faena de tendido de cables submarinos
Proa de cablero
¿Qué dos tipos de proa se utilizan frecuentemente debido a sus características hidrodinámicas que redundan en una reducción notable de la resistencia al movimiento por la formación de olas?
Proa de bulbo y proa Maier
¿Por qué se le conoce como “proa de bulbo”?
Debido al bulbo que lleva en su parte de obra viva
¿Cuáles son los dos efectos positivos de la proa de bulbo, en comparación de otros buques de similares características, pero con distinto tipo de forma?
- Aumento de la velocidad del buque
2. Mejora del comportamiento del buque en la mar
¿Por qué otro nombre se le conoce a la proa Maier?
De cuchara
Es una clase de proa lanzada, con formas en V muy abiertas, que presenta buenas características marineras, aunque con mal tiempo atenúa poco el movimiento de cabezada, y en general disminuye la capacidad de las bodegas 1 y 2.
Proa Maier
Es la terminación posterior de la estructura del buque o también la parte trasera de un buque, considerando a éste dividido en 3 partes iguales a contar desde la proa.
Popa
¿Por qué se afina la popa?
A fin de evitar remolinos
¿Por qué se requiere evitar los remolinos?
Porque su formación constituye una pérdida de energía
¿Qué tipos de popa existen según su forma por su construcción desde el exterior?
Popa llana, redonda, tajada, lanzada, ancha, de cucharro, de culo de mona, caída y levantada
¿Cuáles son los tipos de popa más generalizados?
De crucero, espejo o estampa y remolcador
Es el plano longitudinal central del buque
Crujía del buque
Son todas las partes del buque situadas a la izquierda de la crujía del buque, suponiendo que un observador se coloca a popa en la crujía y mirando hacia proa
Babor
Son todas las partes del buque situadas a la derecha de la crujía del buque, suponiendo que un observador se coloca a popa en la crujía y mirando hacia proa
Estribor
¿Cómo se le conoce a cada una de las bandas y costados correspondientes del buque?
Estribor y babor respectivamente
Es la que señala la superficie del agua del mar en el casco del buque y varía de acuerdo con su estado de carga
Línea de flotación
¿Qué nombres recibe la línea de flotación de acuerdo a su estado de carga?
Boyante, en lastre, de carga y de carga máxima
Se denomina así a la parte del casco de un buque sumergida en el agua, es decir, por debajo de la línea de flotación
Obra viva o carena
Se le llama así a la parte del casco comprendida desde la línea de flotación hasta la borda
Obra muerta
Es el conjunto de elementos del casco que de una forma uniforme y continua contribuyen a la obtención, en un grado aceptable, de las cualidades esenciales para navegar
Estructura
¿Cuáles son los elementos estructurales que forman el esqueleto o armazón del buque?
Quilla, cuadernas, varengas, baos, vagras, puntales, palmejares, roda y codaste
¿Cuáles son los elementos estructurales que contribuyen a la solidez de la estructura y hacen estanco el interior del casco?
Forro exterior, cubiertas y mamparos
¿Cuáles son los tres tipos básicos de estructuras en la construcción naval actual?
Transversal, longitudinal y mixta
En todos los tipos de estructuras, la ______ es uno de los elementos estructurales del buque
Quilla
Fue la estructura clásica en los buques de madera y aún sigue utilizándose
Estructura transversal
¿Cuáles son las piezas fundamentales de la estructura transversal?
Las cuadernas, bulárcamas, varengas y baos
¿Qué forman las piezas fundamentales de la estructura transversal, esto es, las cuadernas, bulárcamas, varengas y baos?
Anillos transversales espaciados a lo largo del buque que dan solidez al casco y a las cubiertas sobre las que el esfuerzo longitudinal recae en primer lugar
Estructura que ha surgido con el desarrollo de la construcción naval
Estructura longitudinal
¿Cuáles son las piezas fundamentales de la estructura longitudinal que le dan solidez en aquel sentido?
Vagras, palmejares y esloras colocadas más próximas que en la estructura transversal
¿Qué contribuyen a la robustez del conjunto en el sentido transversal?
Las bulárcamas y los mamparos
¿Qué es la estructura mixta?
Una combinación de la estructura longitudinal y transversal.
¿Qué tipo de estructura es más frecuente ver en la construcción naval de buques mercantes?
Uno de los dos tipos, ya sea transversal o longitudinal
¿Qué tipo de estructura es más frecuente ver en la construcción naval de buques de guerra?
La estructura mixta
¿Por qué es más frecuente ver la estructura mixta en buques de guerra?
Debido a que proporciona una mayor continuidad de la estructura y un menor peso por carga a soportar requerida
Es la pieza de la estructura situada en la parte inferior del buque en el sentido longitudinal, construida a base de planchas de acero horizontales sobre las que se apoyan varengas y cuadernas para formar el armazón del buque
Quilla
¿Por qué otro nombre también se le conoce a la quilla?
Quilla plana
Es una traca de planchas, la última o más baja del forro sobre la cual va fija o soldada por dos angulares de acero a la sobrequilla
Quilla
Es una plancha de refuerzo vertical
Sobrequilla
¿La quilla es igual en tamaño a las demás tracas del forro?
No, es generalmente más gruesa
Se componía de largos tablones unidos a escarpe por sus extremos; generalmente utilizada en buques de construcción de madera; en sus costados presentaban una cavidad ranura o canal longitudinal donde encastraban el alefriz
Quilla maciza
Se le conocía así a los cantos o cabezas de los tablones del forro
Alefriz
Es una pieza de madera qué se utilizaba para suplementar a la quilla y así protegerla por su cara inferior
Zapata
¿En qué tipos de buques se utiliza el tipo de quilla maciza?
Buques de pequeño tamaño de construcción de acero
¿Qué tipo de quilla es la más generalizada en la actualidad?
La quilla plana
Es una variación del conjunto quilla plana y sobrequilla que se monta generalmente en buques grandes
Quilla de cajón
¿Cómo está integrada la quilla de cajón?
Una quilla plana, dos vagras simétricas con respecto a la crujía y la traca central del forro interior del doble fondo
¿Para qué se utiliza el túnel que se forma por la quilla de cajón?
Para la instalación del servicio de tuberías de los tanques que existen en el doble fondo
Es una pieza, de acero o de madera según el tipo de construcción, que prolonga la quilla en dirección vertical o inclinada por su parte de proa, de forma recta o curva según el tipo de buque, terminando en la cubierta del castillo
Roda
Es sinónimo del término branque en la construcción naval actual
Roda
Se utilizaba en los buques de madera como la roda en la construcción naval actual
Branque
¿Por qué piezas estaba compuesto el branque?
Pie de roda, roda y caperol
Son unas piezas horizontales que se colocan para consolidar y reforzar la roda por su parte interior
Buzardas
Es un término actualmente en desuso que se aplicaba a los buques de vela al conjunto de piezas que sobresalían por la parte superior de la roda y sostenían el mascarón de proa
Tajamar
Es la pieza vertical o con poca caída en que termina el buque por su parte de popa y que se une a este extremo de la quilla
Codaste
¿A qué está muy ligado el codaste?
Al timón
Es la pala giratoria alrededor de un eje vertical que permite al buque variar a voluntad la dirección en marcha avante o atrás
Timón
¿Cómo tiene mayor efecto el timón?
Cuando se varía el ángulo que forma con el plano longitudinal
¿Cuál es la función principal del codaste?
Aguantar el peso del timón, hélice y ejes, así como, los esfuerzos por ellos transmitidos y los recibidos por efecto del estado de la mar
¿Cuáles son las partes de un codaste de un buque de una hélice que no lleva el timón colgado?
Marco del codaste, vano, codaste proel o interior, codaste popel o exterior, arco o puente, y pie de codaste
Es un vacío para el alojamiento de la hélice que se encuentra en el marco del codaste
Vano
Tiene un orificio para la colocación de la bocina de la hélice
Codaste proel o interior
Sirve de soporte y eje del timón
Codaste popel o exterior
Es la pieza superior que une los dos codastes
Arco o puente
Es el cierre del marco por su parte interior que se prolonga para unirse a la quilla
Pie de codaste
Es un tipo de codaste muy extendido en buques de una sola hélice que carece de codaste exterior o popel sustituido por el eje del timón
Codaste abierto
¿Cuáles son las partes del codaste abierto?
Arco o puente, codaste interior y pie de codaste
Es un tipo de codaste muy generalizado en la actualidad en buques de guerra con dos hélices y popa de espejo; aguanta el peso del timón y forma parte de la estructura del fondo próximo a la popa qué se refuerza con varengas y vagras para soportar las cargas tanto dinámicas como estáticas transmitidas al casco por el timón
Falso codaste
Es la abertura practicada en la bovedilla sobre el codaste para el paso de la cabeza del timón y juego de su caña
Limera
Es el elemento de la estructura transversal del buque que le da forma, aguanta y da solidez al forro exterior
Cuadernas
¿Cuál era la extensión del forro en la construcción de buques de madera y de acero de construcción remachada?
Desde la quilla hasta la cubierta alta
Actualmente, las cuadernas son piezas laterales que se unen aproximadamente en ______
El curvatón del pantoque a las varengas
Es la cuaderna correspondiente a la sección transversal de mayor superficie situada en el centro del buque
Cuaderna maestra
Son unas cuadernas reforzadas de mayor canto que las ordinarias, en las que sus extremos se unen por la parte superior al bao y por la inferior a la varenga o chapa del margen y cuyo fin es reforzar la estructura y darle mayor solidez
Bulárcamas
Son elementos fundamentales de la estructura transversal del fondo del buque y consisten en unas planchas verticales que se extienden de un lado a otro del pantoque
Varengas
¿Cómo deben ser las varengas de tanques de combustibles o agua?
Estancas
¿Cómo son las varengas que no son de tanques de combustibles o agua?
Tienen aligeramientos para disminuir el peso total
Son aquellas formadas por la cuaderna, un perfil transversal, consolas y contretes, que se utilizaban en la construcción (hoy en día en desuso) alternándose con las varengas
Falsas varengas
¿Dónde se colocan las varengas como refuerzos?
Debajo de mamparos transversales y de cámaras de calderas y máquinas
¿Por qué en la actualidad las varengas se colocan a todo lo largo del buque, en cada sección transversal que haya cuaderna?
Dado a que así se simplifica la construcción mientras que el aumento de peso es moderado y no tiene en el total una incidencia excesiva
Son piezas transversales con cierta curvatura que se fijan a las cuadernas contribuyendo a la sujeción del casco y que descansan sobre los puntales
Baos
Es la curvatura de los baos
Brusca o vuelta
¿Cómo se afirman los baos a las cuadernas?
Por medio de escuadras o consolas
¿Para qué sirven los baos?
Para aguantar las planchas de cubierta y aquellos elementos o equipos de peso como maquinillas, chigres, palos, etc.
Cada cuaderna lleva su _____ correspondiente en la construcción naval actual.
Bao
¿Cuáles son las 4 formas en que se denominan los baos?
Bao maestro, bao de aire, medios baos, y bao reforzado
Es el bao de mayor longitud, es decir, el correspondiente a la cuaderna maestra en la cubierta alta
Bao Maestro
Es el bao que se coloca en la bodega para dar más apoyo a los costados formando una cubierta sobre él
Bao de aire
Son aquellos que situados en las escotillas y demás aberturas de cubierta no van de banda a banda y descansan por un extremo en la consola de la cuaderna y por el otro en la eslora de la escotilla
Medios Baos
Están formados por dos baos enterizos y dos esloras apoyadas en ellos que sirven de apoyo a los medios baos
Marcos de la abertura
Es aquel que tiene mayor altura que los comunes y en general suele corresponder a una bulárcama
Bao reforzado
Son piezas longitudinales de la estructura del fondo del buque de la misma altura que las varengas y que tienen por objeto aumentar la resistencia del casco a los efectos de flexión
Vagras
¿Cómo corren las vagras en los buques?
Paralelas a la sobrequilla y pueden ser continuas o intercostales si están interrumpidas por las varengas
Piezas verticales o columnas de acero sobre las que descansan los baos que, correspondiéndose a través de las distintas cubiertas, llegan hasta el fondo, sosteniendo por medio de aquellos las cubiertas hacia su centro, contrarrestando al mismo tiempo los esfuerzos permanentes de flexión a que están sometidas en donde no existen mamparos longitudinales
Puntales
Son piezas longitudinales de refuerzo a los costados que corren por su interior, espaciadas desde el curvatón del pantoque hasta el trancanil de la cubierta alta
Palmejares
¿Para qué sirven los palmejares?
Protegen el casco de los esfuerzos transmitidos por efecto de los machetazos y a las cuadernas en los extremos del buque
Es el elemento de la estructura del buque consistente en planchas de acero colocadas en hiladas paralelas que, a partir de la quilla y fijándose a las cuadernas y varengas, llegan hasta la parte superior de los costados
Forro
El forro contribuye a la ____ de la estructura
Solidez
¿Cómo el forro contribuye a la solidez de la estructura?
Sirve para soportar los esfuerzos longitudinales, proporciona estanqueidad al buque y resistencia contra golpes de mar y presión hidrodinámica en la obra viva
¿Cómo pueden montarse las planchas del forro?
A tope o a tingladillo
Así se le conoce cuando se montan las planchas del forro una sobre otra
A tingladillo
¿Cómo puede colocarse el forro?
De manera exterior a las cuadernas y varengas o doble, interior y exterior a ellas
¿Cómo se logra la impermeabilidad del forro?
Por medio del remachado o soldadura, repicado, y empleo de tapajuntas consiguiéndose así que las distintas partes del foro lleguen a constituir un conjunto estanco al agua
Se le llama así la parte plana de los fondos de un buque
Pantoque
¿Cómo se ha generalizado en la actualidad el uso del término pantoque?
Se usa para la curva o curvatón de unión del fondo plano con los costados
Son las partes de la obra viva en las extremidades del buque donde el fondo plano va dejando de serlo y adoptando unas formas en V más o menos cerrada
Finos de proa o popa
¿De qué otra forma se les conoce a los finos de proa y popa?
Raseles
¿Cómo se les denomina a las hiladas de planchas?
Tracas
Es la hilada de planchas que se coloca inmediata a la quilla, o sea, la primera traca de planchas
Traca de aparadura
Es la hilada de planchas que va sobre el curvatón del pantoque, es decir, sobre la parte de mayor curvatura de la cuaderna
Traca de pantoque
Es la hilada de planchas de mayor espesor que los demás, colocada a la altura de la cubierta principal o superior
Traca de cinta
Son aquellas defensas que protegen el forro a lo largo del costado, que se colocan en aquellos buques que realizan maniobras de puerto con mucha frecuencia
Cintones
Son unos apéndices perpendiculares al forro que se colocan a la altura de la traca del pantoque, cuya finalidad es disminuir la amplitud de los balances originados por la marejada
Carenotes laterales o de balance o quillas de balance
La última hilada de planchas cuyo remate es la ______
Tapa de regala
Son unos refuerzos que se afirman a la cubierta
Barraganetes
Son elementos de la estructura construidos generalmente de acero, colocados en posición vertical o inclinada que dividen el interior del buque formando los compartimentos; pueden llevar aberturas para la comunicación con el exterior y para la ventilación de los espacios que limitan
Mamparos
¿Cómo se clasifican los mamparos según el plano del buque?
Longitudinal o transversal
¿Cómo se clasifican los mamparos?
Parciales, totales, estancos o no estancos
Son los mamparos que dividen el buque de banda a banda o en sentido longitudinal, prolongados hasta la cubierta principal, bien reforzados
Mamparos estancos transversales y longitudinales
¿Cuál es el objetivo de los mamparos estancos transversales y longitudinales?
Constituyen una consolidación del casco y cubiertas a fin de conseguir una total incomunicación de unos espacios con otros en casos de vías de agua
¿Cómo se les llama a los compartimentos formados por mamparos estancos?
Compartimentos estancos
¿Cómo son los compartimentos estancos?
Completamente cerrados
¿Qué pasa si en los compartimentos estancos es totalmente indispensable practicar alguna abertura?
Deben estar provistas de medio de cierre estanco y llevar las consolidaciones necesarias para evitar que puedan deformarse o hendirse por la presión del agua al obrar sobre una de sus caras
¿A quién compete el cometido de subdivisión del interior del buque en compartimentos estancos?
A los mamparos estancos que previenen al buque de la pérdida de flotabilidad en los casos de inundación por avería en el casco
¿Qué mamparos son obligatorios según los reglamentos del Convenio de la Seguridad de la Vida Humana en la Mar?
Mamparo de colisión, mamparo del pique de proa, los mamparos que encierran las cámaras de máquinas y calderas, por su parte de proa y de popa, y el conjunto de mamparos que forman el túnel del eje de la hélice
Es el mamparo situado a proa que permite limitar una vía de agua producida en la proa por un choque
Mamparo de colisión
Es el mamparo situado próximo al codaste
Mamparo del pique de proa
¿Con qué se refuerzan los mamparos que consolidan la estructura a fin de darle la rigidez suficiente?
Perfiles verticales y horizontales
¿De qué están construidos los mamparos generalmente?
Hiladas de planchas conocidos como mamparos planos
En algunos tipos de barcos se ha extendido el uso de los mamparos troquelados formados por _________
Planchas troqueladas
Espacio del fondo del buque comprendido entre el forro exterior y el interior cuyo soporte son una serie de elementos estructurales longitudinales y transversales
Doble fondo
¿Cómo surgió la construcción del doble fondo?
A consecuencia del desarrollo de tanques de lastres líquidos que, en principio iban por separado, y luego se integraron en la estructura del doble fondo
¿Cuáles son las 4 ventajas del doble fondo sobre el fondo sencillo?
- Mayor robustez del fondo para soportar la presión hidrostática sobre la estructura del buque
- Proporciona espacio para tanques de combustible, agua y lastre; lugares que por otro son poco útiles para otros usos
- Mayor robustez de la estructura para resistir a los daños producidor por varada y resistir mejor a la inundación del buque en caso de rotura del forro exterior
- Mayor solidez de la estructura para aguantar los esfuerzos longitudinales y transversales
¿Cuáles son los dos tipos de doble fondo?
- Uno con estructura transversal
2. Uno con estructura longitudinal
Es un tipo de doble fondo que tiene varengas en cada cuaderna, una sobrequilla y una o más vagras (pueden ser intercostales) en cada banda del buque
Doble fondo con estructura transversal
Es un tipo de doble fondo que tiene varengas más separas, una serie de vagras y una serie de refuerzos longitudinales tanto en el forro exterior como en el interior
Doble fondo con estructura longitudinal
¿Qué tipo de estructura de doble fondo es más eficaz para resistir el efecto de pandeo de las planchas motivado por las cargas de compresión?
La estructura longitudinal
Cuando se elige un doble fondo con estructura longitudinal, ¿qué permiten las sociedades de clasificación referente a las planchas de los fondos?
Permiten que sean más delgadas
¿Qué sustituyen a los elementos longitudinales en los raseles por razones de construcción?
Las varengas en cada cuaderna
Son superficies horizontales o pisos que unen los costados y se apoyan sobre los baos; se sitúan a diferentes alturas y en número variable según el tipo de buque
Cubiertas
Es la curvatura que tienen algunas cubiertas hacia los costados
Brusca
¿Cuál es el objetivo de la brusca?
El desalojo rápido del agua de lluvia o embarcada con mal tiempo
Es la cubierta, especialmente resistente, que en unión del forro exterior forma la envuelta que asegura la perfecta estanqueidad del barco, contribuye a reforzar los elementos estructurales longitudinales y transversales e impide que penetren en el interior las grandes masas de agua que la invaden al navegar con el tiempo
Cubierta superior o alta
¿Cómo se le conoce a la cubierta superior o alta?
Cubierta principal o primera
¿Por qué se le llama a la cubierta superior también como cubierta principal o primera?
Ya que es la continua más alta
¿Cómo se les denominan a las cubiertas por debajo de la principal?
Segunda, tercera o baja cuando solo existe una
¿Qué consecuencia tienen las cubiertas por debajo de la principal cuando son continuas?
Contribuyen a dar robustez al buque para soportar adecuadamente el esfuerzo longitudinal
Son unos perfiles en sentido longitudinal que se utilizan para reforzar las cubiertas, evitar el alabeo de las planchas de cubierta, aumentar la resistencia longitudinal de la cubierta y transmitir a los elementos inferiores de la estructura las cargas estáticas
Esloras
Son las cubiertas que por debajo de la principal no son corridas y cubren solamente una parte del buque como cámaras de máquinas, bodegas para aprovechar mejor el espacio
Plataformas
¿Cómo están formadas las cubiertas?
Por hiladas otra casa de planchas colocadas en sentido longitudinal apoyadas en baos y esloras
Es la traca de planchas de las cubiertas contiguas a los costados, generalmente la plancha de espesor mayor que el resto de su cubierta por estar sometida a mayores esfuerzos en las ocasiones en que el buque balancea
Trancanil
Son las construcciones por encima de la cubierta resistente principal que tienen la misma anchura que la manga del buque y sus mamparos de babor y estribor son una prolongación del forro exterior del buque
Superestructuras
Es el espacio que está comprendido entre dos cubiertas consecutivas
Entrepuente
Las superestructuras abarcan un solo espacio de ______
Entrepuente
¿Cuántas superestructuras existen en un buque?
Varía según el tipo de buque
¿Cuál es el nombre de las supestructuras de un buque?
Depende la situación en que se encuentran en el buque
Es la superestructura situada a proa que proporciona al buque mayor puntal en dicha zona para reforzarla y dificultar el embarque de agua por efecto de las cabezadas
Castillo
Es la superestructura situada al centro
Ciudadela
Es la superestructura situada a popa que proporciona espacio en general para alojamiento de la dotación
Toldilla o alcázar
Son los espacios intermedios entre las superestructuras
Pozos
Es una cubierta para el equipo y faena de anclas
Castillo
¿Qué tienen los buques que no tienen toldilla?
Caseta
Es una construcción por encima de la cubierta resistente principal que no tiene la anchura de la manga
Caseta
Es la construcción que va situada por encima de la cubierta alta y en el sentido de la manga, desde el que se denominan todas las superestructuras
Puente de mando
¿Cómo se le denomina al puente superior cuando hay dos puentes?
Puente alto
¿Cómo se le denomina al puente inferior cuando hay dos puentes?
Puente bajo
¿Qué otras denominaciones reciben los puentes?
Puente de gobierno, puente de proa, puente de popa
Son aberturas generalmente rectangulares practicadas en los cubiertos para establecer la comunicación entre ellas, guarnecidas por brazolas
Escotillas
Son unos marcos verticales que sirven para proteger la escotilla del agua del mar con mal tiempo y soportan todos los elementos de cierre de la escotilla
Brazolas
Son vigas transversales que se apoyaban en la brazola, y durante la maniobra de carga y descarga, se quitaban para aumentar la superficie de escotilla
Galeotas
Son tablones que cerraban la escotilla soportados por galeotas y brazola
Cuarteles
Es una lona impermeable que cubría la escotilla para hacerla estanca
Encerado
¿Cómo se mejoraron las galeotas?
Con unos rodillos de forma que en la maniobra de carga y descarga se replegaran sobre un extremo de la escotilla disminuyendo el tiempo de preparación de la escotilla para la maniobra
¿Qué condujo a otros tipos de escotillas metálicas de cierre rápido a base de dispositivos mecánicos con elementos para conseguir la estanqueidad perfecta?
La lentitud en la apertura y cierre de escotillas, las dificultades presentadas por los cuarteles
Son todas aquellas aberturas del buque que comunican entre sí dos cubiertas, generalmente de dimensiones pequeñas, suficiente para el paso de personas y efectos no voluminosos
Escotilla
¿Qué llevan las escotillas?
Su tapa con cierre estanco
Son aberturas de forma rectangular que se practican en la obra muerta del buque o en cualquiera de sus divisiones interiores tomando cada una el nombre del uso a que se destina
Portas
¿Cuáles son algunos nombres de portas?
Porta de luz, porta de desagüe, porta de carga, y porta de embarque de vehículos
Son portas que se dedican a la carga de mercancías y vehículos en los buques que utilizan el sistema horizontal de carga
Porta de carga y de embarque de vehículos
¿Cómo se les conocen a las portas de desagüe?
Falucheras
Son las portas de la amurada del buque cuya finalidad es facilitar el desagüe rápido de la cubierta inundada por los golpes de mar; en algunos casos son simples ranuras y en otros llevan tapas con bisagras en la parte alta que abren de dentro hacia afuera
Portas de desagüe
Es la abertura generalmente de forma circular que se practica en el costado o en la cubierta del buque para dar luz y ventilación que cierra la portilla
Portillo o portilla
¿Qué va embutido en el portillo?
Un grueso cristal para permitir el paso de la luz y evitar la entrada de agua
Es una tapa metálica de seguridad que lleva el portillo
Ciega
Son recortes circulares practicados en diferentes partes del buque para el paso de los cabos de amarre, espías, etcétera
Gatera
Son los pasos francos establecidos en las bandas de un buque para el embarque y desembarque de las personas y efectos portátiles
Portalón
¿Qué se montan por la parte exterior del portalón?
Las mesetas de las escalas reales
Son aberturas practicadas a trechos en los trancaniles y costados de un buque que tienen por objeto dar salida a las aguas de la respectiva cubierta
Imbornales
Son los huecos que se dejan en la parte inferior de las varengas para que corran las aguas
Imbornales
¿Cómo se les llama a los diversos agujeros que atraviesan la parte inferior de las varengas?
Groera, regola, regata y desaguadero
Son los tubos que, partiendo las cubiertas más altas, recogen el agua que por cualquier causa hay en ellas continuando a lo largo del costado para salir en las proximidades de la flotación
Imbornales
Son aberturas circulares por donde atraviesan las cubiertas de un buque los palos, el cabestrante, etcétera, hasta llegar a su asiento respectivo
Fogonaduras
Es la armazón formada por una o varias piezas sobre la que descansa el extremo de la mecha, de un bitón, del eje de un cabrestante, etcétera
Carlinga
Es un palo que descansa en la carlinga
Mecha
Es un tubo de acero de distintos diámetros, soldado a la cubierta, que sirve para que sobre él se tomen vueltas con las cadenas cables y amarras
Bita
Son bitas de mayor tamaño
Bitón
¿Cómo está firmada la bita en algunas ocasiones?
Una basada que soporta dos troncos cilíndricos separados, que se levantan perpendicularmente a aquella
Es la bita utilizada para amarrar remolques
Bita holandesa
Es un trozo de madera o metal de forma arqueada que unido por su centro a la cubierta o costado, sirve para amarrar cabos
Cornamusa
Piezas de hierro de sección generalmente circular que van fijas verticalmente por uno de sus extremos sobre cubierta, terminando en forma de horquilla, que sirven para sostener extendidos los toldos
Candeleros
Son barras metálicas delgadas, o barandas de madera, que corren a una y otra banda de las escalas, de la toldilla, del castillo, de un puente, etc., para servir de apoyo
Pasamanos
¿Qué otro material se puede utilizar como pasamanos?
Cadenas galvanizadas, cabos y cables
Es la que está armada al costado de estribor provista de candeleros y de sus correspondientes pasamanos; va del portalón a la superficie del agua
Escala real o principal
Es una escala semejante a la escala real, pero de menos presentación por no estar como aquella destinada a subir por ella a las personas de mayor categoría
Escala de babor
van en el costado del buque desde la borda a la línea de flotación y está formada por una serie de barrotes de madera clavados en el costado
Escala de tojinos
Son barrotes de madera clavados en el costado
Tojinos
¿Cómo son los tojinos actualmente?
Trozos de gruesa cabilla encorvados por los extremos qué se remachan al costado colocados paralelos entre sí formando como escalones de una escala para subir a bordo
Menciona algunos nombres de las diferentes escalas
Escala de cámara, de máquinas, del puente, del castillo, etc.
Es una especie de rejilla o enrejado formado por barrotes y listones cruzados a escuadras; de esta especie se hacen cuarteles y otras piezas fijas o levadizas de hierro y madera
Enjaretado
Son elementos móviles que se colocan por fuera del costado del buque cuando se va a atracar a un muelle o a otro buque para amortiguar el choque en el momento del contacto y para mantener después separados a ambos
Defensas
¿Cómo se fabrican las grandes defensas?
Con trozos de madera y varetas envueltas por un tejido de cabo y rellenas de jarcia trozada
Son defensas que se denominan así por su forma esférica, constituidas por un tejido de fibra vegetal relleno de jarcia o caucho
Defensas de bola
Es toda cubierta de armazón sencilla de madera o acero que sirve para proteger de la intemperie y más particularmente de la lluvia
Tambuchos
Son escotillones con cubierta de cristales para dar luz y ventilación a las cámaras, máquinas y, en general, al entrepuente inferior
Lumbreras
Es un orificio redondo abierto en las cubiertas con el mismo objeto el cual se cubre con un fuerte cristal
Lumbrera de patente
Es un fuerte cristal que se utiliza en la lumbrera de patente
Ojo de buey
Se denominan así las escotillas y conductos de ventilación que no se extienden longitudinalmente en forma completa entre los mamparos principales transversales
Troncos
Se llama así a una construcción ligera que se levanta en la mediana del buque y, en general, es toda aquella diferencia de altura que forma escalón sobre una cubierta, por pequeño que sea su peralte
Saltillo
Es del lugar del buque donde está situada la cuaderna del mismo nombre; también es la zona más curva del casco en las proximidades de la proa
Amura
Es la pieza que forma la última cuaderna de popa y va unida a las extremidades de las piezas de diversas dimensiones que cruzan el codaste; también se denomina así la parte más curva del costado en las proximidades de la popa
Aleta
Es la parte más alta de la borda a popa
Coronamiento
En el coronamiento descansaba la ______ en los buques antiguos de vela
Botavara
Se denomina así a los compartimentos destinados a llevar la carga en los buques mercantes
Bodega
¿Cómo se numeran las bodegas?
Se numeran a partir de proa; la 1 está en el mamparo de colisión y termina en el mamparo estanco, la 2 en el mamparo que limita la 1 y termina en el mamparo estanco siguiente y así sucesivamente
¿Qué llevan los laterales de las bodegas lindantes con el casco? estoy
Un forro de madera para preservar las mercancías
Es una bodega en los buques de pequeño porte
Cala
