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Conocimientos Marineros > Capítulo 6 - Distribución de cabos y cables a bordo > Flashcards

Capítulo 6 - Distribución de cabos y cables a bordo Flashcards

1
Q

Es el conjunto de cabos y cables utilizados a bordo

A

Jarcia

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Q

¿Cómo se clasifica la jarcia de los barcos a vela?

A

Jarcia firme o muerta y jarcia de labor

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Q

Es el conjunto de cabos y cables que sostienen la arboladura

A

Jarcia firme o muerta

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4
Q

Es el conjunto de cabos y cables móviles o que laborean

A

Jarcia de labor

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5
Q

¿Qué clasificación de jarcia surgió con el advenimiento de los buques de propulsión mecánica?

A

Jarcia de amarre

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6
Q

Es el conjunto de cabos y cables utilizado en el amarrado de los buques

A

Jarcia de amarre

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7
Q

¿Por qué los buques de vela no utilizaban la jarcia de amarre?

A

Porque los buques de vela no se amarraban al muelle, sólo lo hacían al comienzo de su vida para armarse o para ir al desguace, o firmemente entre boyas en periodos de desarme

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8
Q

Está formada principalmente por cables

A

Jarcia firme

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9
Q

Es un cable que sostiene el palo macho o mastelero para que no caiga hacia popa

A

Estay

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10
Q

¿Los mástiles son verticales?

A

No, tienen una ligera inclinación hacia popa

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11
Q

Cable similar al estay, pero de menor mena, no sirve para sostener el plano, sino sirve de soporte a una vela.

A

Nervio

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12
Q

Es todo cabo o cable que sostiene cualquier estructura, normalmente ligera, a cubierta.

A

Nervio

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13
Q

Es un cable que sostiene los patarrays de los toldos

A

Nervio

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14
Q

Cable de escasa longitud que sostiene en sentido longitudinal el moco de bauprés

A

Viento

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15
Q

Cables o cabos horizontales que aguantan cualquier estructura

A

Vientos

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16
Q

Es un cable que hace de estay del bauprés

A

Frenillo

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17
Q

Cualquiera de los cables que sujetan en sentido transversal el palo macho a cubierta o el mastelero a su cofa

A

Obenque

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18
Q

¿Qué mantiene al palo o mastelero firme?

A

La combinación de obenques que tiran ligeramente hacia popa y el estay que hace el esfuerzo hacia proa

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19
Q

Son cabos cortos en sentido horizontal que se les amarra a los obenques de cada banda que cada palo suele tener

A

Flechastes

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20
Q

Es una escala formada por los flechastes junto con los obenques utilizada por la marinería para subir a los palos o realizar maniobras de aferrado o largado del aparejo

A

Tabla de jarcia

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21
Q

Se llama así a cada uno de los obenques que sostienen el bauprés

A

Mostacho

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22
Q

Es una especie de obenque provisional que se da cuando el viento es fuerte para reforzar a los obenques

A

Quinal

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23
Q

Cable que sostiene en sentido transversal los masteleros o mastelerillos a cubierta

A

Burda

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24
Q

Sirven de soporte a una vela cangreja

A

El conjunto formado por botavara y pico

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25
Q

Cabo o aparejo que sirve para izar una verga, pico o vela.

A

Driza

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26
Q

Es un cabo que laboreo en sentido vertical, empleándose este término también para designar los cabos con que se izan las banderas

A

Driza

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27
Q

Es un cabo que se amarra directamente a la verga, pico o bandera para, entrando de él, acelerar el arriado

A

Cargadera

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28
Q

¿Cómo se arrían las vergas, picos o banderas cuando no se utiliza la cargadera?

A

Se lasca la driza y caen por gravedad

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29
Q

Cabo, cable o aparejo que laborea en dirección oblicua para mantener en posición en el plano vertical una verga, botavara o pico

A

Amantillo

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30
Q

Cable o aparejo que posiciona el puntal de una pluma

A

Amantillo

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31
Q

Cabo, cable o aparejo que mantiene en posición en el plano horizontal tanto el pico de una cangreja como el puntal de una pluma

A

Osta

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32
Q

Cabo, cable o aparejo que posicionan en el plano horizontal la botavara de una cangreja u otra vela

A

Escota

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33
Q

Mueven a las vergas en el plano horizontal con objeto de orientar las velas al viento

A

Brazas

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34
Q

Es la operación de mover las vergas en el plano horizontal para orientar las velas al viento

A

Bracear

35
Q

Está formado por cables y, principalmente, cabos de fibras vegetales y sintéticas de gran mena tales como guindalezas o trenzados de ocho cordones

A

Jarcia de amarre

36
Q

Son calabrotes de fibra de coco

A

Cocos

37
Q

¿Para qué se utilizaban los cocos en el pasado?

A

Para amarrar a los buques que tenían que estar amarrados por mucho tiempo debido a que tenían gran resistencia

38
Q

Son amarras de fibra vegetal o sintética

A

Estachas

39
Q

Es aquella amarra que, saliendo de proa, trabaja hacia popa o saliendo de popa trabaja hacia proa

A

Largo (o cabo que trabaja por largo)

40
Q

Es una amarra que sale de proa hacia popa o de popa hacia proa

A

Esprín, retenida o codera

41
Q

Este término se reserva frecuentemente para aquellas amarras que se dan a un punto firme algo distante, y sobre todo desde popa, para que ayude a la maniobra de desatraque

A

Codera

42
Q

Es una amarra que, tanto en proa como en popa o centro, sale en dirección transversal al buque

A

Través

43
Q

¿Qué resulta de utilidad durante la maniobra de atracado para evitar confusiones tal como que el buque se haya desplazado respecto a la posición prevista?

A

Numerar las amarras

44
Q

Es el amarrado cuando la gaza del cabo encaja o encapilla al noray

A

Amarrado del buque al noray mediante chicote

45
Q

Es cuando la amarra se enlaza al noray por una zona intermedia

A

Amarrado del buque al noray por seno

46
Q

¿Para qué se dan las amarras por seno?

A

Para reforzar el amarrado del buque

47
Q

Es un cabo delgado y resistente utilizado para tender amarras en las distintas maniobras de atraque, remolque, amarre a una boya, etc.; normalmente es un vaivén o merlín y se fabrican de nylon muy ligeras y resistentes para utilizar con un fusil lanzacabos

A

Guía

48
Q

¿Qué lleva al extremo la guía para poder lanzarla a distancia?

A

Una piña o peso

49
Q

Es una guía de mayor grosor que sirve de eslabón entre la guía fina y la amarra

A

Mensajero

50
Q

¿Qué se debe hacer cuando se quiere tender una estacha o cable de gran distancia?

A

Se lanza una guía fina para que, debido a su poco peso, alcance la distancia deseada

51
Q

¿Por qué se utiliza un mensajero en vez de una guía?

A

Porque la guía se rompería si se ata directamente a la amarra debido a su poca resistencia

52
Q

¿Cómo se debe lanzar una guía?

A
  1. Se aduja la guía en la mano izquierda, empezando el adujado por el chicote opuesto al del contrapeso
  2. Se cogen con la mano derecha la mitad aproximada de las adujas
  3. Se lanzan las de la mano derecha, de ser posible en contra del viento, dejando ir las de la mano izquierda cuando hayan salido las anteriores
  4. Si la guía es fina, se puede lanzar haciendo orbitar el contrapeso con un trozo de chicota
53
Q

¿Cómo se lanza una guía con lanzacabos?

A
  1. El contrapeso se acopla a la boca del cañón del fusil.
  2. Al ser arrojado a gran distancia por efecto de la carga de proyección, arrastra con él a la totalidad de la guía
  3. Se debe cuidar que la guía esté perfectamente adujada en el contenedor correspondiente
54
Q

¿Cómo se lleva a cabo el encapillado de gazas en norays?

A
  1. La guía se amarra a la gaza de la estacha con un as de guía debido a que se deshace muy fácilmente
  2. Antes de dar la amarra, está debe estar bien adujada a bordo y con el chicote por fuera del costado. El adujado puede hacerse a la guacaresca o formando senos por encima de los candeleros
  3. Si ya hay otras estachas encapilladas en el noray, la nueva se coloca por debajo a fin de que en cualquier momento pueda desencapillarse cualquiera de las estachas
55
Q

Es la operación de deslizar una amarra alrededor de un noray para igualar las dos patas del seno

A

Rondar

56
Q

¿Cómo se hace el tendido de amarras con embarcación?

A
  1. Se coloca la embarcación en las proximidades del buque para recoger el chicote de la amarra
  2. Se aduja una cierta cantidad de amarra en el bote y se lleva el chicote a proa
  3. Una vez la embarcación en marcha, se le va largando la amarra a medida que lo vaya pidiendo; ni tan lento que impida el movimiento de la embarcación, ni tan rápido que la estacha se hunda y dañe la hélice o timón del bote
  4. Al llegar el bote a las proximidades del punto de amarre, da la amarra a tierra con ayuda de un guía
57
Q

¿Por qué es importante que el bote que tienda las amarras de otra embarcación sea patronado por personal experimentado?

A

Debido a que la estacha que remolca le quita maniobrabilidad

58
Q

¿Qué debe hacer la embarcación si el punto de amarre está situado a barlovento del buque y se dificulta para la embarcación tender la amarra?

A

La embarcación debe meter dentro toda la amarra, dirigirse a tierra, encapillar el chicote en el noray y luego dirigirse al banco remolcando la amarra con el viento a su favor

59
Q

Estos mecanismos sirven para realizar esfuerzos con cabos y para ayudar a entrar de las amarras y colaborar en la atracada del buque

A

Cabrestante y chigre

60
Q

Es un sinónimo de “entrar” de las amarras

A

Tirar

61
Q

Consta de un tambor giratorio vertical

A

Cabrestante

62
Q

Consta de dos tambores solidarios y giratorios horizontales

A

Chigre

63
Q

¿Qué se debe hacer cuando se quiere entrar de una estacha mediante un cabrestante?

A
  1. Se toman varias vueltas alrededor del tambor
  2. Se hace girar el tambor mientras se aguanta por el lado A (aguanta al socaire). El rozamiento del cabo sobre el tambor origina que, con un pequeño esfuerzo sobre el chicote A, se pueda ejercer una gran tracción sobre el lado B
    3.
64
Q

Es la acción de entrar de una amarra mediante rotación del cabrestante

A

Virar

65
Q

Es la acción de mantener una amarra ligeramente bajo tensión

A

Templar

66
Q

Es la acción contraria de girar el tambor en sentido opuesto con la distensión consiguiente del cabo

A

Desvirar

67
Q

Es la acción se aflojar la tensión del lado B del cabo, aligerando la presión sobre el lado A

A

Lascar el cabo

68
Q

¿Cómo se lasca un cabo con cabrestante incluso en el caso en que el cabrestante gire en sentido de templar?

A

Se afloja la tensión del lado A

69
Q

¿Cómo se lasca un cabo en el chigre con una estacha en cada tambor?

A

Se vira una de las estachas mientras la otra se mantiene templada o en banda

70
Q

Es un sinónimo de “en banda”

A

Floja

71
Q

¿Qué debe hacerse cuando la estacha esté demasiado tensa?

A

Debe estar un hombre al socaire de la bita o cabrestante para lascar

72
Q

Es un síntoma de que el cabo está a punto de faltar en el caso de las amarras de fibras vegetales

A

Un ligero alargamiento

73
Q

¿En qué tipo de estachas el alargamiento es un síntoma muy alarmante?

A

Las de fibras sintéticas debido a que el cabo admite estiramientos más grandes antes de faltar

74
Q

¿Qué procedimiento se puede utilizar para darse cuenta si las estachas sintéticas están bajo esfuerzo peligroso?

A
  1. Se amarra y deja colgando un cabo auxiliar de la longitud superior a AB en una cantidad dependiente de la seguridad requerida
  2. Si la estacha se somete a un esfuerzo, estirará, y con ellos el trozo AB también estirará.
  3. En el momento en que el cabo auxiliar empieza a tensar, se sabe que la estacha empieza a estar bajo esfuerzo peligroso y se requiere lascar el cabo
75
Q

¿Cuál es la longitud del cabo auxiliar en el caso del nylon para dar suficiente seguridad?

A

1.2 veces de la distancia AB

76
Q

¿Qué se debe tener en cuenta con las estachas sintéticas debido a que son muy escurridizas?

A

Las vueltas tomadas a las bitas tienden a resbalar, por lo que se le deben dar vueltas adicionales

77
Q

Son chigres que se habían utilizado con éxito en remolques para sujetar el cable de remolque. Mantiene la tensión del cable constante, desvirando cuando tiende a aumentar y virando cuando la tensión cede

A

Chigre automático de amarre

78
Q

¿Cuál es el objetivo de los chigres automáticos de amarre?

A

Evitar los estrechonazos o socollazos del cable de remolque e impedir que falte

79
Q

¿Cómo se utilizan los chigres automáticos de amarre para maniobras de atraque y desatraque o en el tiempo que permanece amarrado al muelle?

A

La tensión constante a que está regulado el chigre, la cual se regula a voluntad, hace que las amarras permanezcan templadas al ser sometidas a toda clase de esfuerzos, subir o bajar la marea, o cambiar el asiento del buque durante las operaciones de carga y descarga

80
Q

¿Cómo se ha mejorado la situación en que, en el pasado, las adujas de las amarras, cables o estachas se aplastaran y averiaran debido a que iban permanentemente estibadas en el tambor de los chigres antiguos?

A

Se deja solo en el tambor una capa de cable o cabo, llevando el resto a un carretel de adujado automático

81
Q

El chigre automático de amarre supone un ahorro importante del _____

A

Personal de maniobra

82
Q

¿Cuál es la disposición de todos los elementos utilizados en el amarre a proa y a popa?

A

En el castillo se lleva un chigre o molinete, en popa dos cabrestantes, así como las correspondientes bitas y guías por donde salen los cabos al exterior

83
Q

¿Cuáles son los 4 principios que el hombre de mar no debe olvidar durante las faenas con cabos, cables o aparejos a bordo?

A
  1. Debe tener claro cuál es el chicote, seno, firme y cocas del cabo con que está maniobrando
  2. No debe entrar al seno o coca de una estacha o cable debido a que se pueden templan en cualquier momento
  3. No ponerse en las proximidades de un cabo en tensión, debido a que, si falta, puede romper las cosas a su alrededor
  4. No colocarse nunca debajo de un peso que se esté izando o arriando, debido a que puede que el cabo o cuadernal no aguanten.

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