ADI-6 Procédures d'approche aux instruments et aérodrome

Question 1

Le GNSS est constitué de ?

Answer 1

-> Constellation de base ( GPS / GLONASS / GALILEO / etc… )
-> Système de renforcement

Question 2

Définition procédure d’approche aux instruments

Answer 2

Série de manœuvres prédéterminées, en utilisant uniquement les instruments de bord, avec une marge de protection spécifiée au dessus des obstacles

Question 3

Grandes familles des approches aux instruments

Answer 3

-> Approche 2D
-> Approche 3D

-> Type A ( ≥ 250 ft )
-> Type B ( <250 ft )

Question 4

Classement des approches aux instruments

Answer 4

-> NPA ( 2d type A )
-> APV ( 3D type A )
-> PA ( 3D type A ou B )

Question 5

Liste des approches de non précision

Answer 5

Conventionnel :
-> NDB
-> VOR
-> LOC

RNAV :
-> LNAV

Question 6

Liste des approches avec guidage vertical

Answer 6

-> APV BaroVNAV ( GNSS ABAS + Altimètre Barométrique )

-> APV SBAS ( GNSS SBAS )

Question 7

Liste des approches de précision

Answer 7

Conventionnel :
-> ILS
-> MLS

RNAV :
-> GNSS SBAS CAT I
-> GNSS GBAS

Question 8

Différence FAF / FAP

Answer 8

FAF = 2D
FAP = 3D

Question 9

Préférence + limite d’axe final pour une approche aux instruments

Answer 9

Il doit de préférence passer au-dessus de la surface à l’atterrissage et en aucun cas à une distance supérieure à 1 Nm de cette surface

Question 10

Définition approche dans l’axe

Answer 10

Trajectoire d’approche alignée avec l’axe de piste

Question 11

Critères d’approche directe / indirecte

Answer 11

-> Directe : Le point à 1 Nm du seuil doit être à moins de 150 mètres de l’axe

-> Indirecte : Obligatoirement suivie d’une manœuvre à vue

Question 12

Types de manœuvres à vue

Answer 12

-> MVL ( Manœuvre à Vue Libre )

-> VPT ( Manœuvre à Vue Imposée ou Visual Prescribed Track )

Question 13

MOCA Acronyme

Answer 13

Minimum Obstacle Clearance Altitude

Question 14

A quoi sert une MOCA

Answer 14

Aire de protection associée à chaque segments au dessus de l’obstacle le plus élevé en ajoutant une MFO

Question 15

Acronyme OCA / OCH

Answer 15

Obstacle Clearance Altitude / Height

Question 16

A quoi sert une OCA ?

Answer 16

A calculer une DA / MDA

Question 17

Méthode de calcul OCA

Answer 17

-> 2D : OCA = Altitude obstacle + MFOfinale

-> 3D : OCA = Altitude obstacle + HL ( height Loss )

Question 18

Comment est arrondie une OCA ?

Answer 18

A la dizaine de pieds supérieur

Question 19

Nombre et noms des segments d’une approche aux instruments

Answer 19

4 segments :
-> Segment d’approche initiale
-> Segment d’approche intermédiaire
-> Segment d’approche Finale
-> Segment d’approche interrompue

Un segment d’arrivée et une attente peuvent se rajouter

Question 20

MSA Acronyme

Answer 20

Minimum Sector Altitude

Question 21

TAA Acronyme

Answer 21

Terminal Arrival Altitude

Question 22

Différence MSA / TAA ?

Answer 22

-> MSA = 25 Nm autours du moyen de la procédure

-> TAA = Protection d’arrivée sur les IAF

Question 23

STAR Acronyme

Answer 23

STandard ARrival

Question 24

Nom des segments d’une approche au instruments avec la séparation entre eux

Answer 24

Arrivée
IAF
Initiale
IF
Intermédiaire
FAF ( ou FAP )
Finale
MAPT
API

Question 25

Spécifications MFO et MOCA arrivée

Answer 25

-> Aire primaire : au moins 1000 ft au dessus de l’obstacle

-> Aire secondaire : linéairement décroissante

-> MOCA = Max ( Altitude obstacle + MFO obstacle )

Question 26

Spécifications MFO et MOCA initiale

Answer 26

-> Aire primaire : au moins 1000 ft au dessus de l’obstacle

-> Aire secondaire : linéairement décroissante

-> MOCA = Max ( Altitude obstacle + MFO obstacle )

-> Altitude minimale obstacle exprimée en centaines de pieds

Question 27

Particularité segment intermédiaire approche aux instruments

Answer 27

-> 2D : pas de FAF = Pas de segment intermédiaire

-> 3D : existe toujours et longueur minimale = 30s de vol

Question 28

Spécifications MFO et MOCA intermédiaire

Answer 28

-> Aire primaire : au moins 500 ft au dessus de l’obstacle

-> Aire secondaire : linéairement décroissante

-> MOCA = Max ( Altitude obstacle + MFO obstacle )

-> Altitude minimale obstacle exprimée en centaines de pieds

Question 29

Spécifications MFO finale 2D

Answer 29

-> 2D avec FAF : MFO Aire primaire = 250 ft

-> 2D sans FAF : MFO Aire primaire = 300 ft

-> Aire secondaire : linéairement décroissante

Question 30

Début du segment d’approche interrompue

Answer 30

-> 2D : MAPt

-> 3D : DA / DH

Question 31

Trajectoire approche interrompue

Answer 31

Trajectoire en ligne droite préférable sinon :
-> Virage à une altitude
-> Virage à un repère
-> Virage aussi tôt que possible

Question 32

Caractéristiques segment d’approche interrompue

Answer 32

-> Pente minimale de 2,5%

-> Constitué de 3 sous segments ( Initial / Intermédiaire / Final )

Question 33

Définition approche directe

Answer 33

Rejoindre un segment d’approche directement sans passer par le IAF

Question 34

Conditions approche à vue

Answer 34

-> Proposée par l’ATC ( sauf nuit ) ou demandée par le pilote

-> Pilote peut garder le sol en vue

-> Plafond ≥ segment d’approche initial OU le pilote signale que les conditions météo sont telles qu’il y a tout lieu de croire qu’une approche et un atterrissage à vue sont possibles

-> Le pilote continue de bénéficier des services de la CA associés à la classe d’espace