ADI-10 LVO ( Ex LVP ) Flashcards
LVO Acronyme
Low Visibility Opérations
Seuil de déclenchement LVP
-> Condition locales
-> Ne peut être inférieur à RVR : 550m / Plafond : 200ft ( CAT I )
Actions à réaliser déclenchement LVO
-> Mise en oeuvre secours électrique avec délai de commutation < 1s
-> Panneau d’état ILS armé
-> Aire critique sensible dégagées et ILS verrouillé
-> Balisage lumineux allumé
-> Barres d’arrêt allumées
-> Séparations spécifiques entre aéronefs
-> Mesures de mise en place contre intrusion
-> Circulation au sol limitée
-> Panneaux éclairés
-> SSLIA en état de veille
Quid de l’accès aux aires critiques et sensibles en LVO
-> Strictement interdit en approche ILS CAT II / III
-> Recommandé d’interdire l’accès en approche ILS CAT I
Distance d’interception de l’ILS
10 Nm
Séparation entre 2 aéronefs en finale ILS en LVO
-> Le premier a dégagé les aires critiques et sensibles lorsque le second passe 2 Nm du seuil de piste
-> On considère généralement comme adéquate 10 Nm entre les aéronefs
-> Les 2 valeurs peuvent être majorées de 2 Nm sur les aéroports à faible traffic ou la distance ne peut pas être surveillée par un moyen de surveillance
Séparation entre un décollage et un atterrissage en LVO
-> L’aéronef au départ a dégagé les aires critiques et sensibles lorsque l’aéronef à l’arrivée passe 2 Nm du seuil de piste
-> L’aéronef au départ doit commencer son roulage au décollage avant que celui à l’arrivée passe 6 Nm du seuil
Limite d’autorisation d’atterrissage en LVO
-> Au plus tard à 2 Nm du seuil
-> Aires critiques et sensibles dégagées
Quid de la sécurité incendie en LVO
Si la RVR est inférieure à 400m, mise en alerte du SSLIA aux endroits stratégiques prévus
Valeur seuil pré-LVO
RVR 800m
Définition LVTO
-> “Low Visibility Take-Off”
-> DEC avec RVR < 550m
-> Utilisation d’une voie unique pour l’alignement ( extrémité de piste )
