8.3. Theory of Flight: Flight Envelope and Structural Limits

Question 1

Wat geeft het belastingsdiagram, manoeuvreerdiagram of ‘flight envelope’ weer? (meerdere antwoorden mogelijk, maar niet noodzakelijk.)
.
(Probeer eerst zonder MCQ!)
.
.
A)) Een belastingsdiagram, manoeuvreerdiagram of ‘flight envelope’ is een diagram dat voor elke snelheid weergeeft hoeveel voortstuwing er nodig is.
B)) Een belastingsdiagram, manoeuvreerdiagram of ‘flight envelope’ is een diagram dat bij elke mogelijke belasting de overtreksnelheid weergeeft.
C)) Een belastingsdiagram, manoeuvreerdiagram of ‘flight envelope’ is een diagram dat voor elk manoeuvre weergeeft wat de minimale snelheid moet zijn.
D)) Een belastingsdiagram, manoeuvreerdiagram of ‘flight envelope’ is een diagram dat voor elke snelheid weergeeft hoeveel lift een vliegtuig kan genereren in een evenwichtsvlucht.
E)) Een belastingsdiagram, manoeuvreerdiagram of ‘flight envelope’ is een diagram dat voor elke snelheid weergeeft hoeveel g-krachten het toestel kan trekken vooraleer het overtrekt, structureel beschadigd wordt of structureel faalt.

Answer 1

Oplossingen;
B)) Een belastingsdiagram, manoeuvreerdiagram of ‘flight envelope’ is een diagram dat bij elke mogelijke belasting de overtreksnelheid weergeeft.
E)) Een belastingsdiagram, manoeuvreerdiagram of ‘flight envelope’ is een diagram dat voor elke snelheid weergeeft hoeveel g-krachten het toestel kan trekken vooraleer het overtrekt, structureel beschadigd wordt of structureel faalt.

Question 2

Waarom is (een snelheid lager dan) de manoeuvresnelheid belangrijk voor een (beginnende) piloot?

Answer 2

Oplossing;
Onder de manoeuvreersnelheid kan de belastingsfactor nooit groter worden dan de maximale belastingsfactor. Het vliegtuig zal namelijk overtrekken vooraleer de maximale belastingsfactor bereikt wordt. Boven de manoeuvreer snelheid kan de belastingsfactor groter worden dan de maximale belastingsfactor waardoor er schade of falen kan optreden.