118.3 Accident d'aéronef Flashcards
Outre les enjeux considérables qu’elles représentent,
les interventions pour accidents d’aéronefs se caractérisent par leur complexité liée à :
► la zone géographique de l’intervention (ZA, ZVA,
itinéraires, etc.)
► la multiplicité des intervenants (SSLIA, GTA, PAF,
SDIS, etc.)
► la gestion des victimes (passagers)
La zone d’aérodrome (ZA) (annexe 2)
Elle est définie par ses limites domaniales et ses prolongements dans ses aires d’approche finale, jusqu’à une distance de :
1 200 m du seuil des pistes.
Il s’agit de l’emprise aéroportuaire elle-même et certains ouvrages
urbains particuliers (autoroute, route nationale). Aussi 100% de moyens service de sauvetage et de lutte
contre les incendies d’aéronefs (SSLIA) sont engagés
La zone voisine d’aérodrome (ZVA) elle est :
La zone extérieure à l’aérodrome dans laquelle l’action des moyens d’intervention aéroportuaires
est prévue compte tenu des voies d’accès et des performances de ces moyens.
Aussi, 50 % des moyens du SSLIA sont engagés pour CDG et 100 % des moyens pour LBG et ORY
(= 3 VIM).
La nature des moyens de secours engagés pour un accident d’aéronef varie en fonction de sa localisation géographique. Ainsi, plusieurs cas de figure sont à considérer :
► accident d’aéronef en « ZA » de la responsabilité
BSPP
► accident d’aéronef en « ZVA » de la responsabilité
de la BSPP
► accident d’aéronef en « ZVA » de la responsabilité
d’un SDIS
► accident d’aéronef hors toutes zones prédéfinies
► incident en phase d’approche
Volume des moyens
ZA BSPP
1er départ
point zoulou
ou à l’adresse
Cpl ZDI
► 1 G. ÉTARÉ
► 1 G. MED BSPP
► renfort Cdt
ZDI
► plan rouge + 1 VPMA
► renfort habitation (sans
équipe médicale)
► 1 Éq. NRBC
Volume des moyens
ZVA BSPP (92/93/94)
1er départ
point zoulou
ou à l’adresse
Cpl ZDI
► 1 G. ÉTARÉ
► 1 G. MED BSPP
► renfort Cdt
ZDI
► plan rouge + 1 VPMA
► renfort habitation (sans
équipe médicale)
► 1 G. Incendie
► 1 Éq. NRBC
Volume des moyens
Chute
d’aéronef hors ZA et ZVA (secteur BSPP)
1er départ
point zoulou
ou à l’adresse
Cpl ZDI
► 1 G. ÉTARÉ
► 1 G. MED
BSPP
► renfort Cdt
ZDI
► plan rouge + 1 VPMA
► renfort habitation (sans
équipe médicale)
► renfort Incendie (sans
équipe médicale)
► 1 Éq. NRBC
Volume des moyens
Incident en phase d’approche
► 1 G. ÉTARÉ
► 1 G. PMA
L’hélicoptère peut être utilisé pour transporter rapidement :
le DSM voire le colonel de garde avant d’être utilisé pour les reconnaissances puis les évacuations
Principes fondamentaux
Le dispositif de secours sur les lieux de l’accident est destiné à mener les actions suivantes :
► lutter contre le sinistre, en procédant à la recon-
naissance à l’extraction des victimes et à l’extinction
► procéder au ramassage et transférer rapidement
toutes les victimes et impliqués vers le PRV assurer leur recensement et communiquer la liste au DOS
► assurer la catégorisation et la médicalisation des
victimes au niveau du PMA
► sécuriser et sectoriser dès que possible la zone de crash
les missions de guidage reviennent à la gendarmerie des
transports aériens (GTA) en zone :
côté piste
Les autres
zones (ZA « zone coté ville») sont de la compétence de :
la police aux frontières (PAF).
En cas de feu d’aéronef, la tactique d’intervention consiste à :
► intervenir massivement avec les moyens mousse sur le foyer ;
► maintenir un tapis de mousse pour éviter une ré- inflammation ;
► maintenir un couloir de survie si besoin et/ou assurer l’évacuation par les moyens existant (issues
de secours) ou par la création d’ouverture dans le
fuselage (« effraction »).
Il existe 2 catégories d’aéronefs :
► les aérostats, (montgolfières, ballon à gaz)
► les aérodynes, dont la force est assurée par une force aérodynamique, la portance, produite à l’aide d’une voilure (avion, ULM, hélicoptères…)
un réacteur aspire tout sur son passage distance
de sécurité minimum de :
8 mètres
