Tema 1 - Nomenclatura náutica Flashcards
Casco
Es el cuerpo principal del barco sin incluir la arboladura, superestructuras, máquinas, ni superestructuras. Posee una forma tal que favorezca su velocidad y proporcione las mejores cualidades para la navegación. Las embarcaciones se clasifican en monocascos y multicascos, y estos últimos a su vez se subdividen en barcos de dos cascos (catamaranes) y de tres cascos (trimaranes).
Hay diferentes tipos de casco: de carena redonda, de fondo plano, de carena redonda de doble curvatura, de fondo en V, de orza fija con bulbo, de doble quilla, de doble quilla y orza fija, etc.
Cubierta
Es la pieza horizontal que cierra el casco por su parte superior. Está provista de aperturas llamadas escotillas.
Línea de crujía
Se define como la línea imaginaria que, pasando de proa a popa de la embarcación, divide al buque en dos mitades iguales.
Si nos situamos en la la popa de la embarcación y miramos hacia la proa, la línea de crujía dividirá al barco en dos secciones llamadas bandas.
La banda de estribor será la que quede situada a la derecha de la línea de crujía, y la banda de babor será la que quede a la izquierda de la línea de crujía.
Costado
Es cada uno de los lados exteriores verticales del casco, separados por la línea de crujía, desde la proa hasta la popa.
Amura
Son las partes curvas de la cubierta y el casco que une la roda con el costado. Las amuras comprenden entonces las zonas más curvadas de proa. Existen dos amuras, la de estribor y la de babor.
Se dice que se navega amurado a babor o estribor si se recibe el viento por el costado de babor o estribor, respectivamente.
Través
Es la parte media de cada uno de los costados en sentido longitudinal.
Navegar de través significa que el viento se recibe por el través, es decir, de forma perpendicular a la línea de crujía.
Aleta
Es la parte curva del costado en las proximidades de popa. Hay dos aletas, la de estribor y la de babor. También se puede definir como la parte de los costados entre el través y la popa que convergen en ésta.
Plano de flotación
Es el plano que divide la obra viva de la obra muerta.
Obra viva o Carena
Es la parte del casco que queda debajo de la línea de flotación.. Parte sumergida.
Obra muerta
Es la parte del casco que queda por encima de la línea de flotación.
Bañera
Es una cámara abierta en las embarcaciones de recreo donde va instalada la caña o rueda del timón, que alberga a la tripulación que maneja la maniobra. La bañera da entrada a la cámara interior y en ella es donde van los asientos o bancos de la tripulación. Debajo de estos bancos contienen cofres en su interior para la estiba de amarras, defensas, utensilios, botellas de gas, remos etc.
En su zona central suele haber una mesa con alas abatibles y pequeños huecos de estiba para colocar los vasos, cubiertos y demás. Alrededor de la bañera suele haber un pasamanos de madera o acero inoxidable que permite agarrarse durante la navegación. En el caso de los veleros, a ella van a parar la mayoría de los reenvios de escotas y drizas.
La bañera al estar expuesta a la entrada de agua, debe ser autoachicable mediante los imbornales u orificios de desagüe, por lo que siempre habrá que estar pendiente de evitar la obstrucción de los mismos.
Imbornales
Son unos orificios de desagüe que dan salida al agua que pueda entrar en la bañera del barco por golpes de mar u otros motivos. Estos agujeros son practicados en el forro exterior.
Guardamancebo
Es el cable que va de proa hasta popa por ambas bordas y que está sustentado por los candeleros. Su función es la de ofrecer seguridad a la tripulación.
Candelero
Es una varilla vertical cilíndrica de acero inoxidable por los que discurren los pasamanos y que sirve de sujeción a los mismos.
Pasamanos
Son las barandillas del barco en la cubierta. Pueden ser de madera, metálicas o simplemente cables que se emplean como asidero para que los tripulantes puedan moverse con seguridad por la embarcación.
Tragaluz / Claraboya
Un tragaluz o claraboya es una ventana situada en el techo o la parte superior de la cubierta que se utiliza para proporcionar luz a un camarote.
Portillos
Son aberturas generalmente de forma circular o elítica, practicadas en los costados o en las superestructuras del barco para dar paso a la luz natural y ofrecer ventilación en los camarotes, cámaras, pañoles, etc.
Tienen una tapa de cristal u otro material translúcido, y en el caso de grandes buques otra ciega, metálica, para quitar la luz; o, dado el caso de rotura del cristal, evitar la inundación
Pañol
Es cualquier compartimiento del barco que sirve para guardar cosas.
Manguerotes de ventilación
Es un conducto o tubo de acero o fibra de vidrio situado sobre la cubierta de forma vertical, que en su extremo superior – el que se encuentra en cubierta – está provisto de un capuchón semiesférico u oval que puede orientarse según la dirección del viento.
Sirve para introducir en los espacios interiores de un barco el aire necesario para su ventilación, y para hacer salir el aire viciado del interior.
Deben de orientarse con la boca a sotavento si hay peligro de que entre algua de lluvia o de mar.
Lumbreras
Son aberturas de material traslúcido o transparente practicadas en cubierta o sobre la cabina para dar luz y ventilación al interior del barco.
Escotilla principal
Es la escotilla de acceso a la cabina o escotilla principal que dará entrada al interior desde una bañera o cubierta. Está equipada con peldaños rígidos.
Escotilla
Es una apertura que se realiza en la cubierta de una embarcación para ventilar su interior o para dar paso a personas o cosas.
Quilla
Es la pieza central e inferior del barco situada longitudinalmente de proa a popa donde se asienta todo su armazón. Considerada como la columna vertebral de la embarcación, que sirve para conferirle rigidez y resistencia.
Roda
Es una pieza de hierro o madera, robusta, de igual sección que la quilla, que la prolonga en dirección vertical o inclinada, que remata el casco en la proa. Es sinónimo de tajamar.
Codaste
Es una pieza vertical que se une al extremo de popa de la quilla en su parte posterior. Es donde termina la popa.
La función principal del codaste es aguantar el peso del timón, hélice y ejes, así como los esfuerzos por ellos transmitidos y los recibidos por efecto del estado del mar.
En las embarcaciones pequeñas y también los veleros antiguos de madera, el timón va sujeto al codaste.
Cuadernas
Son las piezas transversales y simétricas que parten a cada una de las bandas desde la quilla subiendo por los costados y formando así el armazón del barco. En otras palabras, son las “costillas” del barco.
Sobre estas piezas curvas afirmadas a la quilla se remachan o sueldan las planchas o tablas que forman el forro exterior del barco.
Baos
Son las piezas transversales que atraviesan la embarcación de banda a banda y que se apoyan en los extremos superiores de las cuadernas.
Estas vigas horizontales sirven para sostener la cubierta y conferir rigidez al casco en el sentido transversal.
Borda
Es el canto superior del costado de una embarcación, más concretamente la parte del costado comprendida entre la cubierta y la regala.
Regala
Es el canto superior del costado de un barco. La regala es la pieza longitudinal que forma la parte superior de la borda.
Mamparo
Son las separaciones verticales con las cuales se forman los compartimentos de a bordo. Es el equivalente náutico a las paredes. Llevan puertas y, en general, están provistos de aberturas comunicadas con el exterior para la ventilación.
Los hay de dos tipos: los mamparos transversales y los longitudinales. Los transversales dividen al buque de banda a banda, y los longitudinales, lo hacen en sentido longitudinal, ambos prolongados hasta la cubierta principal.
Los mamparos estancos situados a proa presentan la función de limitar una vía de agua producida por un choque. Normalmente en los buques encierran las máquinas, o a popa encierra el prensaestopas del eje de la hélice o el túnel del eje.
Plan
Es la traducción náutica de suelo. Es la superficie horizontal, interior e inferior del casco.
Sentina
Es el fondo interior de una embarcación donde se acumulan las aguas que entran en la misma y que son expulsadas por medio de las bombas de achique.
Grifos de fondo
Son válvulas de mar de entrada y salidas, colocadas por debajo de la línea de flotación con el fin de dar o cortar el paso del agua de mar empleada para la refrigeración del motor, aseos, cocina u otros servicios. El accionamiento de apertura o cierre es rápido con 90º de giro.
Para evitar la entrada de agua de mar suelen tener unos conductos que suben por encima de la línea de flotación y por ese motivo las válvulas se mantienen abiertas. El buen estado de esas válvulas y de los conductos asegura la estanqueidad. Si se produce una rotura en un conducto puede aislarse con la válvula para proceder a su reparación. Deben de cerrarse en caso de temporal, salvo los de refrigeración del motor. En caso de fallo, la inundación es inmediata. Hay que tener especial cuidado con el inodoro en el manejo del mismo, ya que en determinadas posiciones se puede producir la entrada de agua.
