Seguridad en el mar 3 - comprobaciones antes de largar amarras Flashcards
Capitulo 3
¿Qué se debe comprobar después de un prolongado amarre o una navegación dura?
- Estanqueidad de portillos y escotillas, sin grietas o deformaciones.
- Ausencia de agua en la sentina, especialmente de hidrocarburos.
- Eliminar cualquier trapo o desecho en la sentina que obstruya la bomba de achique.
- Funcionamiento de las bombas de achique.
- Repatir la hélice del motor fuera borda.
- Suministro de energía eléctrica a equipos de comunicaciones y navegación.
- Funcionamiento de las luces de navegación.
- Funcionamiento del sistema de gobierno.
¿Qué aspectos se deben revisar del motor antes de navegar?
- Nivel de aceite en el cárter del motor y de la inversora.
- Grifo de aspiración de agua del mar abierto en motores interiores.
- Suficiente agua de refrigeración en el tanque de expansión.
¿Qué se debe hacer respecto al combustible antes de la travesía?
- Comprobar suficiente combustible para la travesía y reserva del 40%.
Sondar depósitos manualmente en travesías largas. - Asegurarse de que el paso de combustible al motor esté abierto.
- Verificar que los filtros decantadores de agua del circuito de combustible no contengan agua ni estén obstruidos.
- En depósitos portátiles, abrir el respiradero atmosférico.
¿Qué precaución se debe tomar para evitar explosiones por gases de gasolina?
Un goteo de gasolina puede producir gases explosivos que pueden causar una explosión si se acumulan en un recinto cerrado.
¿Qué se debe verificar respecto a los mandos del motor antes de arrancar?
Comprobar que los mandos del motor estén en punto muerto.
¿Qué se debe revisar en el sistema eléctrico antes de navegar?
- Posición de los interruptores de las baterías.
- Independizar el arranque de las baterías de servicio.
- Tensión de la correa del alternador y estado de carga de las baterías.
¿Cómo se comprueba el funcionamiento de las alarmas acústicas y luminosas?
Al accionar la llave de contacto, deben sonar las alarmas de engrase, calentamiento del motor y gases explosivos, y dejarán de sonar al arrancar el motor.
¿Qué equipo y material de salvamento deben estar a bordo y accesibles en la zona de navegación 4?
Chalecos salvavidas: silbato, tiras, cintas reflectantes, nombre embarcación.
Arnés de seguridad.
Aros salvavidas.
Señales pirotécnicas.
Extintor de incendios.
Reflector radar.
Agua potable (en los tanques).
Balde de 7 litros.
Espejo de señales.
Linterna estanca con lámpara y pilas de repuesto.
Bocina de niebla con bombona y membrana de repuesto.
Medios alternativos de propulsión.
¿Qué documentos deben llevar a bordo las embarcaciones antes de salir?
Certificado de Inscripción o Registro Español / Permiso de Navegabilidad.
Certificado de Navegabilidad.
Justificante del pago del seguro obligatorio de responsabilidad civil.
Licencia o título del Patrón.
Documentación personal de los tripulantes.
Carta náutica de la zona.
¿Qué podría suceder si falta algún documento obligatorio a bordo?
La autoridad marítima puede sancionar la falta de documentos o de la Licencia del Patrón. La compañía de seguros no cubrirá los daños en caso de siniestro si faltan documentos obligatorios.
¿Qué función tiene la radio en VHF y qué canales están reservados para seguridad y socorro?
La radio en VHF es esencial para comunicación y seguridad. El canal 16 y el canal 70 de la llamada selectiva digital de VHF están reservados para seguridad y llamadas de socorro.
¿Qué deben saber hacer todos los miembros de la tripulación con respecto a la radio VHF?
Deben saber enviar un mensaje de socorro o realizar una consulta de radio médica.
¿Qué números se pueden llamar para solicitar auxilio?
Se puede llamar al 112 o al 900 202 202 para solicitar auxilio.
¿Cómo se pueden obtener previsiones meteorológicas confiables?
A través de los Boletines Meteorológicos que se emiten en el canal 16 y el canal 16 de VHF, y de los siguientes sitios web:
www.aemet.es
www.meteofrance.com
www.meteo.pt
www.meteomar.com
www.meteoinfomare.com
www.metoconsult.fr
