Moe Flashcards
Política de categoría de extinción de incendios (SEI)
La categoría de protección de incendios correspondientes al B737 es 6. No obstante puede operar en aeropuertos con SEI degradado según lo siguiente:
Aeropuerto Degradación Categoria SEI
Regular 1 5
Alternativa 2 4
(3.4.9)
Tripulacion minima para embarque y desembarque
La tripulación mínima para embarque y desembarque se establece en 3 tripulantes de cabina y 1 tripulante de mando.
En todo momento un tripulante de mando deberà permanecer en el cockpit para estar en comunicación con la plataforma (3.4.15.1)
Cuales son las variaciones permitidas como Cambio de Ultimo Minuto (Last Minute Change)?
Considerando un peso de 100kg por adulto se establecen las siguientes restricciones:
- El LMC esta limitado a una variación max de +10 pax;
- El LMC esta limitado a una variación max de -14 pax;
- El LMC para efectos de carga, esta limitado a variación de 500kg.
Cual es la temperatura maxima asumida para el OPT?
La propuesta por el OPT
Para un RTO se toman en cuenta los reversores?
Los reversores solo se toman en cuenta para distancia de frenado de un RTO es para una pista CONTAMINADA
Definicion pista mojada y pista contaminada
Pista mojada: superficie cubierta con una delgada capa de agua cuyo espesor no supera los 2mm.
Pista contaminada: es cuando presenta Standing water, Slush, Wet snow o light snow.
Velocidades de rodaje para giros, calles de rodaje y pista
Giros: 7kt dry or wet
Rodaje: 20kt dry or wet
Pista: 25kt dry or wet
Cuando se realizara una EOSID?
Se volara la EOSID en los aeródromos donde estén publicadas. Lo anterior es consecuencia de que solo se publican EOSID en aquellos aeródromos donde el avión no cumple la SID con un motor inoperativo.
Parámetros para considerar aproximación desestabilizada
1) Velocidad mayor a 15kt de la VREF debajo de 1000ft
2) Velocidad menor a 5kt de la VREF debajo de 1000ft
3) Estar debajo de 1500ft sin landing flaps
4) Speedbrake deployed por debajo de 1000ft
5) GS deviation 1 dot debajo de 1000ft
6) LOC deviation 1 dot debajo de 1000ft
7) rate of descent mayor a 1000ft/min debajo de 1000ft
8) LDG gear not downlocked debajo de 1500ft
Anuncios de emergencia Piloto - TCP
- Rejected TO
- Hard landing Attention crew + attention crew
- Despiste
- Falla de PA Botón de llamada 3 veces
- Situación superada Attention crew cancelado
Evacuar x3 -Avión frenado evacuación Luces de Emerg x3 + ON Jefe de cabina al flight deck -Situación de importancia Botón llamada x3 - Descenso de emergencia Desc. emerg x3
- 14000ft Altitud segura
Operación de Taxi lights
- Dia: taxi light ON
- Noche: taxi & turn off lights ON
Operación de Take Off lights
Con autorización y eje de pista:
- Dia: FIXED LDG LTS ON
- Noche: FIXED & RET LDG LTS ON
Cuando comienza el Hold Over Time (HOT)
En el momento que se inician las tareas del ultimo deshielo del avión en tierra comienza el Hold Over Time
Que procedimiento se debe realizar si el despegue se efectuaría fuera del H.O.T?
Si el despegue queda fuera del H.O.T establecido en las tablas, se puede efectuar un nuevo procedimiento de deshielo o un “Pre-takeoff Contamination Check”. Si éste resultara satisfactorio se puede efectuar el despegue.
Este procedimiento lo realiza un responsable designado por la empresa y éste le avisara el resultado al Comandante.
Política de uso del sistema de aire acondicionado por COVID 19
Para permitir una correcta circulación y renovación del aire del cockpit y de la cabina de pasajeros, durante el transcurso de la operación, será obligatorio contar, como mínimo, con:
- UN (1) PACK operativo
- DOS (2) RECIRCULATING FANS operativos
en todas las fases del vuelo.
Operación Center tank fuel pumps
Ambas bombas de combustible del tanque central deben estar OFF para el despegue si la cantidad de combustible en el tanque central es menos a 2300kg.
Las bombas se reconectaran pasados los 10000ft
Que es el MDF?
Minimum Diversion Fuel
Es el combustible mínimo con el cual el piloto debe proceder a la alternativa estipulada en el plan de vuelo
Notificación de Minimum Fuel
El piloto deberá notificar al ATC minimum Fuel si considera que aterrizarà en el aeropuerto de destino con el MDF.
Esto NO es una situación de emergencia, sino una notificación al ATC que una situación de emergencia podría presentarse ante cualquier cambio a los permisos otorgados.
