EO 2.3 - Expliquer les responsabilités des pilotes

Question 1

CARs 602.96 (3)

Le commandant de bord qui utilise un aéronef à un aérodrome ou dans son voisinage doit…

Possible exam question

Answer 1

1. surveiller la circulation d’aérodrome afin d’éviter les collisions
2. adopter le circuit suivi par les autres aéronefs ou s’en tenir à l’écart
3. exécuter tous les virages à gauche quand l’aéronef est utilisé à l’intérieur du circuit, sauf quand les virages à droite sont précisés dans le CFS ou par ATC
4. si l’aérodrome est un aéroport, se conformer aux restrictions d’exploitation de l’aéroport
5. effectuer le décollage et l’atterrissage face au vent, sauf autorisation contraire par ATC
6. maintenir l’écoute permanente sur la fréquence appropriée pour les communications de l’aérodrome ou, si celsa est impossible, se tenir prêt à recevoir les instructions qui peuvent être communiquées par des moyens visuels
7. si l’aérodrome est controlé, obtenir de l’unité de contrôle de la circulation aérienne compétente, une autorisation de circuler au sol ou d’effectuer un décollage ou atterrissage par radiocommunication ou par signal visuel

• (3) The pilot-in-command of an aircraft operating at or in the vicinity of an aerodrome shall*
• (a) observe aerodrome traffic for the purpose of avoiding a collision;*
• (b) conform to or avoid the pattern of traffic formed by other aircraft in operation;*
• (c) make all turns to the left when operating within the aerodrome traffic circuit, except where right turns are specified by the Minister in the Canada Flight Supplement or where otherwise authorized by the appropriate air traffic control unit;*
• (d) where the aerodrome is an airport, comply with any airport operating restrictions specified by the Minister in the Canada Flight Supplement;*
• (e) where practicable, land and take off into the wind unless otherwise authorized by the appropriate air traffic control unit;*
• (f) maintain a continuous listening watch on the appropriate frequency for aerodrome control communications or, if this is not possible and an air traffic control unit is in operation at the aerodrome, keep a watch for such instructions as may be issued by visual means by the air traffic control unit; and*
• (g) where the aerodrome is a controlled aerodrome, obtain from the appropriate air traffic control unit, either by radio communication or by visual signal, clearance to taxi, take off from or land at the aerodrome*

Question 2

CARs 602.96 (4)

Sauf autorisation contraire de l’unité de contrôle de la circulation aérienne compétente, il est interdit au commandant de bord d’utiliser un aéronef à moins de ?? pieds au-dessus d’un aérodrome sauf pour effectuer un décollage ou un atterrissage ou lorsque l’aéronef est utilisé en application du paragraphe (5).

Answer 2

CARs 602.96 (4)

Sauf autorisation contraire de l’unité de contrôle de la circulation aérienne compétente, il est interdit au commandant de bord d’utiliser un aéronef à moins de 2000 pieds au-dessus d’un aérodrome sauf pour effectuer un décollage ou un atterrissage ou lorsque l’aéronef est utilisé en application du paragraphe (5).

Unless otherwise authorized by the appropriate air traffic control unit, no pilot-in-command shall operate an aircraft at an altitude of less than 2,000 feet over an aerodrome except for the purpose of landing or taking off or if the aircraft is operated pursuant to subsection (5).

Question 3

CARs 602.96 (5)

Le commandant de bord peut utiliser un aéronef à une altitude inférieure à 2000 pieds au dessus d’un aérodrome pour les cas suivants

Answer 3

1. Opération policière effectué pour les besoins d’un corps policier
2. Sauvetage de vie humaines
3. Lutte contre incendies ou service d’ambulance aérienne
4. Application de la Loi sur les pêches ou de la Loi sur la protection des pêches côtières
5. L’administration des parcs nationaux ou provinciaux
6. Une inspection en vol
7. Le traitement aérien ou l’inspection aérienne
8. La surveillance de la circulation routière ou urbaine
9. La photographie aérienne effectué par le titulaire d’un certificat d’exploitation aérienne
10. Le transport d’une charge externe par hélicoptère
11. L’entrainement en vol dispensé par le titulaire d’un certificat d’exploitation d’unité de formation au pilotage

• Where it is necessary for the purposes of the operation in which the aircraft is engaged, a pilot-in-command may operate an aircraft at an altitude of less than 2,000 feet over an aerodrome, where it is being operated*
• (a) in the service of a police authority;*
• (b) for the purpose of saving human life;*
• (c) for fire-fighting or air ambulance operations;*
• (d) for the purpose of the administration of the Fisheries Act or the Coastal Fisheries Protection Act;*
• (e) for the purpose of the administration of the national or provincial parks;*
• (f) for the purpose of flight inspection;*
• (g) for the purpose of aerial application or aerial inspection;*
• (h) for the purpose of highway or city traffic patrol;*
• (i) for the purpose of aerial photography conducted by the holder of an air operator certificate;*
• (j) for the purpose of helicopter external load operations; or*
• (k) for the purpose of flight training conducted by the holder of a flight training unit operator certificate*