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từ vựng N1 > ATA32 > Flashcards

ATA32 Flashcards

1
Q

A36のLanding gear Systemにおいて、Systemを記入しなさい

A

Brake System
Steering System
Retraction System:LDG Safety System,LDG down lock system,LDG Up lock system,Position indication system,Emergency Extension System,Centering system,warning system

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2
Q

Main LDG の構造と概要について、説明しなさい

A

構造：Strut,Cross Arm,Brace,Brake Assembly,Tire,Wheel
概要：Cross Armの両端がHinge boltによりWingのFront SparとRear Sparに取り付けられる。Retraction SystemとStrutはRetract Legにより結合されている。

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3
Q

Shock Strutの内部構造を図示し、簡単に機能、作動を説明せよ

A

air valve assembly, orifice tube,barrel,o-ring,center bearing,felt pad,compression ring,wiper ring,scraper,piston,axle socket,Hydraulic Fluid(MIL-PRF-5 606)
機能：Strutによって接地時の運動エネルギーを吸収しReboundするのを防止する

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4
Q

Shock Strut内のFelt Pad,Scraper Ringの目的は

A

Leakを防止すると異物の侵入を防いでいる

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5
Q

Torque Kneeの目的は

A
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6
Q

Nose LDGの概要は

A

StrutとBraceから構成されている
Braceの両端がHinge boltによりNose Wheel Wellの内壁に取り付けられている

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7
Q

Retraction Systemの構成品は

A

LDG Motor,LDG Actuator,Retract Rod等のLinkage類及び各のSwitchである

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8
Q

Retraction Systemで何のSystemを装備しているか？目的を話しなさい

A

LDG Safety System:地上でRetraction Systemの誤作動を防止する
LDG Down Lock:着陸及び地上でLDGが擱座ないようにする
LDG UP Lock:飛行中LDGが確実にRetractionしておく
Position Indication System:LDGの作動状態をIndicationする
Emergency extension system:飛行中にLDGが電気的な不作動時に手動をExtendする
Centering system:Retractionの時Steering Systemを自動的にCenteringする
Warning System：Final Approach中にLDGの出し忘れを防止する

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9
Q

Retraction Systemの作動は

A

L/H subpanelにあるLDG Control Switchにより操作し、LDG Actoatorに隣接したLimit Switch及びDynamic brake relayがLDG Motorへの電力を制御し行われている

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10
Q

電気的な不具合が発生してLDGのDownできなくなった場合

A

LDG ActuatorのEmergency handleにより手動で安全にLDGをdown させることができる。LDG Actuatorの内のGearを保護する目的でHand CrankによってLDGをUPさせてはならない

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11
Q

Retract brace assemblyについて、知ることを述べよ

A

Actuatorからの力をRetract Rodを介してRetract leg、LDG Strutへ伝える重要な役目をしている。
AISI 4130のSteel Tubeで作られている。Main LDGのBrace内部には防錆を目的とした亜麻仁油が封入されている

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12
Q

Actuatorはどこにあるのか

A

Front Carry ThroughとRear Carry Throughの間の床下に装備されている

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13
Q

Main LDG Retract Armに取り付けられているScrewの目的は

A

Limit Switchを押すことで回路をOpenまたはCloseし、Retraction Systemを制御している

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14
Q

Landing gear motorの働き方は

A

LDG Actuatorに取り付けられており、直流直巻式でUPとDOWNの二方向に界磁巻線がある

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15
Q

Emergency handleの操作方法と注意事項について述べよ

A

LDG Full Up状態からFull down状態にするのに、CCWに約50回転回す必要がある。また飛行中での操作はDown方向のみに使用し、LDG Control SwitchをDOWNにして、LDG MotorのCircuit Breakerを引き抜いておくこと。通常作動においてHandleが回転してActuatorが損傷しないよう、非常操作時以外はEmergency handleをLockしなければならない

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16
Q

Emergency handleの装備位置は

A

LDG Actuator後方に装備されている

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17
Q

Dynamic Brake Relayの位置と何により制御されるか

A

LDG Actuator右下に取り付けられている
Up方向及びDown方向の2つのsolenoid coilが内蔵し、LDG Actuator上部にあるUp及びDown Limit Switchにより制御される

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18
Q

Dynamic brake relayの装備目的は

A

LDG Motorへの電力供給を安全に断続する
upとDown行程の作動停止時に、逆起電力を利用したBrake回路を形成し、LDG Motorの回転を速やかに停止させる

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19
Q

Limit Switchの種類は

A

UP limit switch:LDG Dynamic Brake Relayのup側のSolenoidの励磁を遮断し、LDG Motorの作動を停止させ、同時にLDG Dynamic Brake Relay内のBrake回路を形成する

Down Limit Switch：LDG Dynamic Brake RelayのDOWN側のSolenoidの励磁を遮断し、LDG Motorの作動を停止させ、同時にLDG Dynamic Brake Relay内のBrake回路を形成する

Down Light Switch：LDGがFull downになったときに、LDG Position Indicator Lightの Three Greenを点灯させる

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20
Q

どの様になったらPosition Indication が点灯するか

A

Full up position すべてのlightが消灯する
LDG Operation中 one red lightが点灯する
Full down position ３green lightsが点灯する

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21
Q

Up Lock機構について説明しなさい

A
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22
Q

Down Lock　状態の確認を説明しなさい

A

Retract LegとRetract BraceのKnee JointがOver Centerし、またRetract Rod EndにあるDown Lock SpringがDown Lock方向にTensionをかける

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23
Q

LDG Warningの作動条件を述べよ

A

Power control lever warning：機体が飛行中で、LDGがNOT FULL DOWN Positionの状態でPower control leverを絞り、Flight Idleより少し前方位置になると作動する

LDG Safety Switch Warning：機体がOn groundで、LDG Control switchをUp positionに切り替えた場合に作動する。つまり、左右でもLDGが機体重量を支えた状態であれば作動する

24
Q

Nose landing gearのcentering機構について説明せよ

A

LDGをRetractionすると、Nose LDG Strut上部に取り付けられたRollerが機体側の扇形のGuide上に誘導される。Steering yokeはNose LDGと共に動き90度捻られ、Steeing rodの動きがNose LDGに伝わらなくなり、LDGがFull down時にのみ操作することができる仕組みになっている

25
Q

Wheelの材質は

A

Mg合金製であり、2分割することができる

26
Q

Main Wheel Assemblyの取り外し要領を説明せよ

A

Main Wheel Assemblyが地面から離れるまで機体をJack upする
Brake Housingより4本のBrake Backplate boltとBrake Backplateを取外す
Wheel retaining nutとWasher,outer bushingを取外す
AxleからMain wheel assembly,inner bushingを取外す

27
Q

Main Wheel Assemblyの取り付け要領を説明せよ

A

Axleの表面に新しいGrease（MIL-PRF 81322）を適度に塗り、Inner bushingを取付ける
Main Wheel Assemblyを取付ける
Outer bushingとWasher、Wheel retaining nutを取付けて、軽く回し（Bearingの据わりをよくするため）ながらWheel retaining nutに180から240in-lbでTorqueを掛け、BearingのBearing cupへの据わりを与える
Wheel retaining nutを一旦緩め、再びFinger tightで締め付ける。次にWrenchを用いて最初に合うCotter pin hole位置まで締め付け、Cotter pinを取付ける
Wheel がスムーズに回転することを確認した後、機体をJack downする

28
Q

Main wheelの分解要領を説明せよ

A

Wheel よりSnap ringを取り外し、bearing seal,inner及びOuter Bearingを取り外す
WheelのFlange部からTireのBeadを落とす。Bead Breakerを使用する
InnerとOuterのWheelを固定しているBolt,Nut,Washer,Brake disc assemblyを取外し、TireよりWheel を取外す
Tire内よりTubeを取外す

29
Q

TubeにBalance用の黄色Markがなかったらどうするのか

A

Valve位置を重量点として取り扱うこと

30
Q

TireとWheelの組み立て時の注意事項

A

TubeのBalance Mark（黄色いPaintでTubeの円周上で最も重い部分）とTireのBalance Mark（赤い色丸印がTireの円周上で最も軽い部分）が一致させる
Tireに規定空気圧以下（30から40psi)の圧力でAirを充填し、全て抜くという作業を２～３回繰り返し、Tubeのしわをとる
TireからWheelにかけて幅 1in,長さ 2inのSlip Markを入れる

31
Q

TireのSlip Markがずれていたらどうするのか

A

分解検査を行うこと

32
Q

Wheel/TireのSlip Markの目的は何か。また、ずれがあった場合の処置について述べよ

A

ボルトやナットなどの締結(ていけつ）部品が初期の位置からずれたり、動いたりしていないかを確認する目的で使用されます。
処置：その位置のBolt,Nutなどが変形するかどうか確認する。
トルクレンチで締めなおす。
もし締結部品に摩耗と損傷が見える場合、新しい部品を交換して、新しいSlip Markをする

33
Q

TireのSize,Typeについて説明せよ

A

Main Tire：7.00-6 6Ply rating type3 T.T ,Pressureは33~40psi
Nose Tire：5.00-5 6Ply rating type3 T.T ,Pressureは35~40psi

34
Q

Tireの使用限界について説明せよ

A

Treadの一部が偏摩耗等で消えているもの
Tread や Side Wallに切り傷がり、Ply Cordが見えているもの
Bead Heel 部の布が摩耗したり損傷しているもの
Flat SpotでPly Cordが露出しているもの

35
Q

Tire Pressureの規定値が高い場合、低い場合どこが摩耗するか

A

TireのShoulder部の偏摩耗が確認された場合は、Tire pressureが低い
TireのTread中央部の偏摩耗が確認された場合は、Tire pressureが高い

36
Q

A36に装備されているBrakeのタイプ

A

油圧の単板式 Disc Brakeである

37
Q

Brake Systemの構成品

A

Fluid Reservoir,Parking Brake Valve,Brake Master Cylinder,Brake assembly及び配管

38
Q

Parking brakeの作動を説明せよ

A

L/H subpanel下のControl Knob を引き、Pilot sideのRudder pedalを踏むことにより作動させる。Control Knob を押し込むとParking Brakeを解除する

39
Q

Brake Master Cylinderの構成品

A

Cylinder,Piston,Return Spring
またPistonの中にFlow Lock Pistonがある

40
Q

Brake Assemblyの構成品

A

Housing,Torque Plate,2個のPiston,Pressure Plate,2個のBack Plate

41
Q

Parking Brake Valveの作動を説明せよ

A

Parking Brake Knobが引かれていない状態では、Fluidは自由に行き来することができる。Parking Brake Knobを引くと、Check ValveがValve Seatに密着し、FluidはPilot Side rudder pedalを踏む込むことにより生じる（しょうじる）圧力によってのみCheck Valveが開き、Brake Master cylinderから、Brake Assemblyへ流れる。

42
Q

Brake Assemblyの作動

A

Brake Master Cylinderからの油圧によりHousing内のPistonが押し出され、Pressure PlateがBack Plate側へ押し出される。その時にPressure PlateとBack PlateにRivetで固定されたBrake Liningが、Wheelと共に回転するBrake Discを両側から押さえ込み、圧力を加えて制動力を得ている

43
Q

Brake Discの測定方法とWear Limitは

A

Liningに挟まれる部分の厚み
0.450 in以下

44
Q

Brake Liningの測定方法とWear Limitは

A

それぞれのPlateへの取り付けRivet頭部とLining表面までの高さ
3/32 in以下

45
Q

Brakeの点検事項及び方法

A

Rudder pedalを踏み込んだときにスポンジ状態が感じられるかどうか確認する

46
Q

Brake Air Bleedの実施方法は何がある

A

圧力式と重力式

47
Q

圧力式Air Bleedの方法について手順を答えなさい

A

Reservoirを取外し、機体側のLine FittingにDrain Hoseを接続し、Drainされるハイドロを受ける容器を用意し、Hoseの先端を入れておく。
左右のBrake HousingのBleeder Valveを取外し、Adapterを介してBleeding Potからの配管を接続する（Bleedの圧力は30psi 以下とする）
Bleeding PotからハイドロをBrake System へ送る。その時Rudder Pedalを踏まないこと。機体側のLine Fittingに取り付けたDrain Hoseの先から気泡が出なくなるまでBleedingを続ける
完了したら、Bleeding Potからの配管を取外し、Bleeder Valveを取付ける
Drain hoseを取外し、リバーザを取付け、ハイドロを規定量に調整する。Rudder Pedalを操作して、Brake が効くこと

48
Q

Steering Systemで18度と30度の時のNose Landing GearのMarkの位置は

A

18度は左のマークと若干ずれる状態
30度は左のマークに合わせる状態

49
Q

Steering Systemの構成品は

A

Steering rod,Bungee spring,Steering yoke

50
Q

Steering systemのStopperはどこにあるのか

A

R/Hは機体構造のStop BoltとNose Steering Linkが当たり、L/HはLeft StopとNose Steering LinkのStop Boltが当たるので各Stop Boltを調整する

51
Q

Bungee Springの目的と位置

A

直接Rudder Pedalに伝わるのを防ぐため
Nose Tireに機体荷重が加わった状態でNose Tireへの無理な捻じり負荷を掛けないため

52
Q

Shimmy Damperの構成品と目的

A

BarrelとPiston,Piston Rodから構成する
目的：Piston Typeの油圧式で、BarrelとPiston Rod内に満たされているハイドロ（MIL-PRF-5606）がPistonにある小さなOrificeを通るときの抵抗により、Nose LDGのShimmyを吸収する

53
Q

Shimmy DamperのFloating Pistonの目的と個数

A

2個のFloating Piston
目的：Barrel内のハイドロがLeakで減少すると、このPiston Rod内のハイドロがBarrel内へ補充される。またShimmy Damperの温度が上昇した場合には、ハイドロが熱膨張した時の逃げとなっている

54
Q

Piston Rod End側からSafety Wireの長さ

A

油量Full 56mm
油量Empty 78mm

55
Q

Shimmyが発生する原因と処置

A

Nose WheelのBalance out,Nose Wheel Bearingのガタ、Torque Kneeのガタ、Shimmy Dampener　取付け部のガタ、Shimmy Dampenerの不良

処置：調整、交換

56
Q

機体がまっすぐに走らない原因

A

SteeringのRigging不良
片方のBrakeの引きずり
左右Main Tireの空気圧に差がある

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