ATA32 Flashcards
A36のLanding gear Systemにおいて、Systemを記入しなさい
Brake System
Steering System
Retraction System:LDG Safety System,LDG down lock system,LDG Up lock system,Position indication system,Emergency Extension System,Centering system,warning system
Main LDG の構造と概要について、説明しなさい
構造：Strut,Cross Arm,Brace,Brake Assembly,Tire,Wheel
概要：Cross Armの両端がHinge boltによりWingのFront SparとRear Sparに取り付けられる。Retraction SystemとStrutはRetract Legにより結合されている。
Shock Strutの内部構造を図示し、簡単に機能、作動を説明せよ
air valve assembly, orifice tube,barrel,o-ring,center bearing,felt pad,compression ring,wiper ring,scraper,piston,axle socket,Hydraulic Fluid(MIL-PRF-5 606)
機能：Strutによって接地時の運動エネルギーを吸収しReboundするのを防止する
Shock Strut内のFelt Pad,Scraper Ringの目的は
Leakを防止すると異物の侵入を防いでいる
Torque Kneeの目的は
Nose LDGの概要は
StrutとBraceから構成されている
Braceの両端がHinge boltによりNose Wheel Wellの内壁に取り付けられている
Retraction Systemの構成品は
LDG Motor,LDG Actuator,Retract Rod等のLinkage類及び各のSwitchである
Retraction Systemで何のSystemを装備しているか？目的を話しなさい
LDG Safety System:地上でRetraction Systemの誤作動を防止する
LDG Down Lock:着陸及び地上でLDGが擱座ないようにする
LDG UP Lock:飛行中LDGが確実にRetractionしておく
Position Indication System:LDGの作動状態をIndicationする
Emergency extension system:飛行中にLDGが電気的な不作動時に手動をExtendする
Centering system:Retractionの時Steering Systemを自動的にCenteringする
Warning System：Final Approach中にLDGの出し忘れを防止する
Retraction Systemの作動は
L/H subpanelにあるLDG Control Switchにより操作し、LDG Actoatorに隣接したLimit Switch及びDynamic brake relayがLDG Motorへの電力を制御し行われている
電気的な不具合が発生してLDGのDownできなくなった場合
LDG ActuatorのEmergency handleにより手動で安全にLDGをdown させることができる。LDG Actuatorの内のGearを保護する目的でHand CrankによってLDGをUPさせてはならない
Retract brace assemblyについて、知ることを述べよ
Actuatorからの力をRetract Rodを介してRetract leg、LDG Strutへ伝える重要な役目をしている。
AISI 4130のSteel Tubeで作られている。Main LDGのBrace内部には防錆を目的とした亜麻仁油が封入されている
Actuatorはどこにあるのか
Front Carry ThroughとRear Carry Throughの間の床下に装備されている
Main LDG Retract Armに取り付けられているScrewの目的は
Limit Switchを押すことで回路をOpenまたはCloseし、Retraction Systemを制御している
Landing gear motorの働き方は
LDG Actuatorに取り付けられており、直流直巻式でUPとDOWNの二方向に界磁巻線がある
Emergency handleの操作方法と注意事項について述べよ
LDG Full Up状態からFull down状態にするのに、CCWに約50回転回す必要がある。また飛行中での操作はDown方向のみに使用し、LDG Control SwitchをDOWNにして、LDG MotorのCircuit Breakerを引き抜いておくこと。通常作動においてHandleが回転してActuatorが損傷しないよう、非常操作時以外はEmergency handleをLockしなければならない
Emergency handleの装備位置は
LDG Actuator後方に装備されている
Dynamic Brake Relayの位置と何により制御されるか
LDG Actuator右下に取り付けられている
Up方向及びDown方向の2つのsolenoid coilが内蔵し、LDG Actuator上部にあるUp及びDown Limit Switchにより制御される
Dynamic brake relayの装備目的は
LDG Motorへの電力供給を安全に断続する
upとDown行程の作動停止時に、逆起電力を利用したBrake回路を形成し、LDG Motorの回転を速やかに停止させる
Limit Switchの種類は
UP limit switch:LDG Dynamic Brake Relayのup側のSolenoidの励磁を遮断し、LDG Motorの作動を停止させ、同時にLDG Dynamic Brake Relay内のBrake回路を形成する
Down Limit Switch：LDG Dynamic Brake RelayのDOWN側のSolenoidの励磁を遮断し、LDG Motorの作動を停止させ、同時にLDG Dynamic Brake Relay内のBrake回路を形成する
Down Light Switch：LDGがFull downになったときに、LDG Position Indicator Lightの Three Greenを点灯させる
どの様になったらPosition Indication が点灯するか
Full up position すべてのlightが消灯する
LDG Operation中 one red lightが点灯する
Full down position ３green lightsが点灯する
Up Lock機構について説明しなさい
Down Lock 状態の確認を説明しなさい
Retract LegとRetract BraceのKnee JointがOver Centerし、またRetract Rod EndにあるDown Lock SpringがDown Lock方向にTensionをかける
LDG Warningの作動条件を述べよ
Power control lever warning：機体が飛行中で、LDGがNOT FULL DOWN Positionの状態でPower control leverを絞り、Flight Idleより少し前方位置になると作動する
LDG Safety Switch Warning：機体がOn groundで、LDG Control switchをUp positionに切り替えた場合に作動する。つまり、左右でもLDGが機体重量を支えた状態であれば作動する
Nose landing gearのcentering機構について説明せよ
LDGをRetractionすると、Nose LDG Strut上部に取り付けられたRollerが機体側の扇形のGuide上に誘導される。Steering yokeはNose LDGと共に動き90度捻られ、Steeing rodの動きがNose LDGに伝わらなくなり、LDGがFull down時にのみ操作することができる仕組みになっている
Wheelの材質は
Mg合金製であり、2分割することができる
Main Wheel Assemblyの取り外し要領を説明せよ
Main Wheel Assemblyが地面から離れるまで機体をJack upする
Brake Housingより4本のBrake Backplate boltとBrake Backplateを取外す
Wheel retaining nutとWasher,outer bushingを取外す
AxleからMain wheel assembly,inner bushingを取外す
Main Wheel Assemblyの取り付け要領を説明せよ
Axleの表面に新しいGrease（MIL-PRF 81322）を適度に塗り、Inner bushingを取付ける
Main Wheel Assemblyを取付ける
Outer bushingとWasher、Wheel retaining nutを取付けて、軽く回し（Bearingの据わりをよくするため）ながらWheel retaining nutに180から240in-lbでTorqueを掛け、BearingのBearing cupへの据わりを与える
Wheel retaining nutを一旦緩め、再びFinger tightで締め付ける。次にWrenchを用いて最初に合うCotter pin hole位置まで締め付け、Cotter pinを取付ける
Wheel がスムーズに回転することを確認した後、機体をJack downする
Main wheelの分解要領を説明せよ
Wheel よりSnap ringを取り外し、bearing seal,inner及びOuter Bearingを取り外す
WheelのFlange部からTireのBeadを落とす。Bead Breakerを使用する
InnerとOuterのWheelを固定しているBolt,Nut,Washer,Brake disc assemblyを取外し、TireよりWheel を取外す
Tire内よりTubeを取外す
TubeにBalance用の黄色Markがなかったらどうするのか
Valve位置を重量点として取り扱うこと
TireとWheelの組み立て時の注意事項
TubeのBalance Mark（黄色いPaintでTubeの円周上で最も重い部分）とTireのBalance Mark（赤い色丸印がTireの円周上で最も軽い部分）が一致させる
Tireに規定空気圧以下（30から40psi)の圧力でAirを充填し、全て抜くという作業を２～３回繰り返し、Tubeのしわをとる
TireからWheelにかけて幅 1in,長さ 2inのSlip Markを入れる
TireのSlip Markがずれていたらどうするのか
分解検査を行うこと
Wheel/TireのSlip Markの目的は何か。また、ずれがあった場合の処置について述べよ
ボルトやナットなどの締結(ていけつ）部品が初期の位置からずれたり、動いたりしていないかを確認する目的で使用されます。
処置：その位置のBolt,Nutなどが変形するかどうか確認する。
トルクレンチで締めなおす。
もし締結部品に摩耗と損傷が見える場合、新しい部品を交換して、新しいSlip Markをする
TireのSize,Typeについて説明せよ
Main Tire：7.00-6 6Ply rating type3 T.T ,Pressureは33~40psi
Nose Tire：5.00-5 6Ply rating type3 T.T ,Pressureは35~40psi
Tireの使用限界について説明せよ
Treadの一部が偏摩耗等で消えているもの
Tread や Side Wallに切り傷がり、Ply Cordが見えているもの
Bead Heel 部の布が摩耗したり損傷しているもの
Flat SpotでPly Cordが露出しているもの
Tire Pressureの規定値が高い場合、低い場合どこが摩耗するか
TireのShoulder部の偏摩耗が確認された場合は、Tire pressureが低い
TireのTread中央部の偏摩耗が確認された場合は、Tire pressureが高い
A36に装備されているBrakeのタイプ
油圧の単板式 Disc Brakeである
Brake Systemの構成品
Fluid Reservoir,Parking Brake Valve,Brake Master Cylinder,Brake assembly及び配管
Parking brakeの作動を説明せよ
L/H subpanel下のControl Knob を引き、Pilot sideのRudder pedalを踏むことにより作動させる。Control Knob を押し込むとParking Brakeを解除する
Brake Master Cylinderの構成品
Cylinder,Piston,Return Spring
またPistonの中にFlow Lock Pistonがある
Brake Assemblyの構成品
Housing,Torque Plate,2個のPiston,Pressure Plate,2個のBack Plate
Parking Brake Valveの作動を説明せよ
Parking Brake Knobが引かれていない状態では、Fluidは自由に行き来することができる。Parking Brake Knobを引くと、Check ValveがValve Seatに密着し、FluidはPilot Side rudder pedalを踏む込むことにより生じる（しょうじる）圧力によってのみCheck Valveが開き、Brake Master cylinderから、Brake Assemblyへ流れる。
Brake Assemblyの作動
Brake Master Cylinderからの油圧によりHousing内のPistonが押し出され、Pressure PlateがBack Plate側へ押し出される。その時にPressure PlateとBack PlateにRivetで固定されたBrake Liningが、Wheelと共に回転するBrake Discを両側から押さえ込み、圧力を加えて制動力を得ている
Brake Discの測定方法とWear Limitは
Liningに挟まれる部分の厚み
0.450 in以下
Brake Liningの測定方法とWear Limitは
それぞれのPlateへの取り付けRivet頭部とLining表面までの高さ
3/32 in以下
Brakeの点検事項及び方法
Rudder pedalを踏み込んだときにスポンジ状態が感じられるかどうか確認する
Brake Air Bleedの実施方法は何がある
圧力式と重力式
圧力式Air Bleedの方法について手順を答えなさい
Reservoirを取外し、機体側のLine FittingにDrain Hoseを接続し、Drainされるハイドロを受ける容器を用意し、Hoseの先端を入れておく。
左右のBrake HousingのBleeder Valveを取外し、Adapterを介してBleeding Potからの配管を接続する（Bleedの圧力は30psi 以下とする）
Bleeding PotからハイドロをBrake System へ送る。その時Rudder Pedalを踏まないこと。機体側のLine Fittingに取り付けたDrain Hoseの先から気泡が出なくなるまでBleedingを続ける
完了したら、Bleeding Potからの配管を取外し、Bleeder Valveを取付ける
Drain hoseを取外し、リバーザを取付け、ハイドロを規定量に調整する。Rudder Pedalを操作して、Brake が効くこと
Steering Systemで18度と30度の時のNose Landing GearのMarkの位置は
18度は左のマークと若干ずれる状態
30度は左のマークに合わせる状態
Steering Systemの構成品は
Steering rod,Bungee spring,Steering yoke
Steering systemのStopperはどこにあるのか
R/Hは機体構造のStop BoltとNose Steering Linkが当たり、L/HはLeft StopとNose Steering LinkのStop Boltが当たるので各Stop Boltを調整する
Bungee Springの目的と位置
直接Rudder Pedalに伝わるのを防ぐため
Nose Tireに機体荷重が加わった状態でNose Tireへの無理な捻じり負荷を掛けないため
Shimmy Damperの構成品と目的
BarrelとPiston,Piston Rodから構成する
目的：Piston Typeの油圧式で、BarrelとPiston Rod内に満たされているハイドロ（MIL-PRF-5606）がPistonにある小さなOrificeを通るときの抵抗により、Nose LDGのShimmyを吸収する
Shimmy DamperのFloating Pistonの目的と個数
2個のFloating Piston
目的：Barrel内のハイドロがLeakで減少すると、このPiston Rod内のハイドロがBarrel内へ補充される。またShimmy Damperの温度が上昇した場合には、ハイドロが熱膨張した時の逃げとなっている
Piston Rod End側からSafety Wireの長さ
油量Full 56mm
油量Empty 78mm
Shimmyが発生する原因と処置
Nose WheelのBalance out,Nose Wheel Bearingのガタ、Torque Kneeのガタ、Shimmy Dampener 取付け部のガタ、Shimmy Dampenerの不良
処置：調整、交換
機体がまっすぐに走らない原因
SteeringのRigging不良
片方のBrakeの引きずり
左右Main Tireの空気圧に差がある
