107 Flashcards
OI 107.1 Établir l’altitude d’un aéronef OI 107.2 Assigner des altitudes. OI 107.3 Résoudre des conflits par l’espacement vertical
Altitude
Distance verticale entre un niveau, un point ou un objet assimilé à un point, et le niveau moyen de la mer
AFFICHAGE D’ALTITUDE
Information sur l’altitude fournie par le SSR mode C affichée sur une étiquette de données, une liste en attente ou une liste de suspension (liste sous forme de tableau).
Comment valider les affichages d’altitude?
En comparant la valeur affichée à l’altitude transmise par le pilote à l’un ou l’autre des moments suivants:
Contact initial
Aussitôt que possible si la valeur n’est pas affichée ou ne peut pas être validée au moment du contact initial.
Considérez qu’un aéronef maintient une altitude si:
L’affichage d’altitude se situe à 200 pi ou moins de la valeur assigné
Considérez qu’un aéronef a atteint une altitude:
L’affichage se situe à 200pi ou moins de la valeur assigné pendant 4 mises à jours consécutif
Considérez qu’un aéronef a libéré une altitude:
L’affichage d’altitude a changé de 300pi ou plus dans la direction appropriée par rapport à l’indication alors que l’aéronef était en pallier à cette altitude.
* L’altitude de départ est l’altitude prédominant. Eg. maintient 139, alors faut attendre à 142 ou 136 pour le considérer libéré de 140.
Considérez qu’un aéronef a franchit une altitude:
L’affichage a changé de 300pi ou plus dans la direction approprié.
Informez le pilote si vous observez l’une des situations suivantes : (déviation) (2)
■ L’affichage d’altitude de l’aéronef indique qu’il a dévié de 300 pieds ou plus de son altitude assignée.
■ L’affichage d’altitude de l’aéronef indique qu’il a dévié de 200 pieds de son altitude assignée, et le VMI montre qu’il continue sa montée ou sa descente par rapport à l’altitude assignée.
Prenez les mesures indiquées au Tableau : Affichages d’altitude non valides lorsque l’une ou l’autre des situations s’applique :
■ Un affichage d’altitude est non valide.
■ Vous observez qu’un affichage d’altitude précédemment validé devient non valide au cours de quatre (4) mises à jour ou plus.
L’affichage d’altitude est non valide, que faire?
Assurez-vous que le calage altimétrique est exacte, et demander au pilote de confirmer son altitude.
Si le calage est exacte, Donnez l’instruction de réinitialiser son transpondeur. Si non-valide après, demandez au pilote de couper son mode C, et donnez-lui la raison.
S’il ne peut pas couper le C sans fermer son transpondeur, n’utilisez pas l’affichage d’altitude. (Eg ADS-B ne peut pas couper seulement alt)
Quelle information peut-on utiliser d’un affichage d’altitude non-validé?
Observer si un aéronef est en montée, descente ou pallier.
Observer le taux de montée
Pour fournir des renseignement sur le tfc
Informez _______________ ou _________________ si l’une ou l’autre des conditions suivantes s’applique: (3)
Transmettez ces renseignements à l’un des moments suivants : (3)
le contrôleur qui reçoit le transfert, ou le contrôleur qui vous relève
■ Affichage d’altitude non validé
■ Transmission automatique d’altitude désactivée
■ Affichage d’altitude non valide
■ Avant de commencer un transfert automatisé
■ au cours d’un transfert automatisé
■ Lorsqu’un transfert n’est pas effectué, avant d’effectuer un transfert de contrôle ou un transfert de communication
niveau de vol à partir de?
FL180 incl.
ROUTE INVERSE
Terme utilisé dans l’application de l’espacement indiquant des routes qui convergent ou divergent d’un angle de 136˚ à 180˚, inclusivement.
Dans le cas d’aéronefs sur des routes inverses dans un environnement de surveillance ATS, vous pouvez interrompre l’espacement vertical et appliquer l’espacement par surveillance ATS si vous observez sur l’affichage de situation qu’ils __________ et que l’une des conditions suivantes s’applique
qu’ils se sont croisé
■ La source de surveillance ATS est le RSE ou MLAT et les aéronefs sont espacés de trois (3) milles.
■ La source de surveillance ATS est le RSE ou MLAT, les PPS ne se chevauchent pas et l’une des conditions suivantes s’applique :
— Les affichages d’altitude apparaissent pour les deux aéronefs.
— Les deux aéronefs sont à 15000 pieds ASL, ou plus bas.
■ La source de surveillance ATS n’est ni le RSE ni l’ADS-B, ni MLAT et les aéronefs sont espacés de cinq (5) milles.
