105 Flashcards
OI 105.1 Énoncer les différences entre IAS, TAS et GS. OI 105.2 Comparer les capacités de performance de divers aéronefs. OI 105.3 Assigner des restrictions de vitesse aux aéronefs. OI 105.4 Appliquer le contrôle de vitesse pour mettre les aéronefs en file.
Si cette mesure est nécessaire pour maintenir l’espacement requis ou pour réduire le guidage, donnez l’instruction à un pilote de
régler la vitesse de l’aéronef
Exprimez le réglage de la vitesse à l’aide de l’une ou l’autre des méthodes suivantes
■ En unités ou multiples de 10 nœuds, basés sur l’IAS
■ S’il s’agit d’un aéronef à turboréacteurs évoluant dans l’espace aérien supérieur, par l’assignation d’un nombre de Mach
Il ne faut pas demander aux aéronefs à turboréacteurs qui se trouvent à moins de ____ milles de la piste, et effectuent des approches _______ de maintenir une vitesse supérieure à _____ knts
10 milles de la piste, approches directes par IMC, sup à 160knts.
Vrai ou faux: il faut dire “vitesse [chiffres]”
oui, vitesse, ou “mach” sont nécessaire
Tableau, guide de réglage de vitesse
20milles ou plus de la destination: >=10.000 ASL : 250IAS <10,000 ASL: 210IAS moins de 20 milles turboréacteur : 160IAS à hélice : 120IAS
Par souci de sécurité, pour minimiser l’impact sur l’environnement, pour éviter une surcharge de travail et pour diminuer les coûts d’exploitation, ne spécifiez pas __________________ si ______________________.
de vitesse minimale, si une vitesse supérieure suffit.
Sauf si l’aéronef a été _____________, avisez un aéronef de ________________ lorsque ___________________.
Sauf si l’aéronef a été autorisé à effectuer une approche, avisez un aéronef de reprendre la vitesse normale lorsque l’application d’un réglage de vitesse n’est plus nécessaire.
V ou F: Reprenez vitesse normale annule les restrictions publiées.
faux
V ou F : Une autorisation d’approche remplace un demande de réglage de vitesse.
V
Une autorisation d’approche __________________________, et il est attendu que les pilotes vont effectuer leurs propres ____________________ pour terminer l’approche. ___________________________________.
Une autorisation d’approche remplace une demande de réglage de vitesse, et il est attendu que les pilotes vont effectuer leurs propres réglages de vitesse pour terminer l’approche. Si vous désirez qu’un aéronef règle sa vitesse lors d’une approche, répétez votre demande.
VITESSE INDIQUÉE
Valeur non corrigée de la vitesse sur l’indicateur de vitesse air (anémomètre)
TRUE AIR SPEED
The airspeed of an aircraft relative to undisturbed air.
la vitesse calculée de l’aéronef dans une masse d’air à l’aide de la température et de l’altitude de l’IAS.
Pour obtenir une estimation de la TAS, ajouter environ _____________________________.
2% de l’IAS par 1000 pi d’altitude
vitesse sol (GS)
la vitesse horizontale d’un aéronef par rapport au sol.
Aussi: Vitesse vrai +/- vents
Pour une même IAS, un aéronef ________ sera plus rapide que ________.
Un aéronef plus haut sera plus rapide.
Conformément à l’article 602.32 du RAC, il est interdit d’utiliser un aéronef au Canada :
a) à une vitesse indiquée de plus de 250 KIAS à moins de 10 000 pi ASL; et
b) à une vitesse indiquée de plus de 200 KIAS à moins de 3 000 pi AGL à une distance de 10 NM ou moins d’un aéroport contrôlé, à moins d’y avoir été autorisé par une autorisation du contrôle de la circulation aérienne.
Exceptions a) Il est permis d’utiliser un aéronef à une vitesse indiquée supérieure à celles mentionnées plus haut en a) et en b) lorsque l’aéronef est utilisé aux termes d’un certificat d’opérations aériennes spécialisées - manifestation aéronautique spéciale, délivré en vertu de la sous-partie 603 du RAC.
b) L’aéronef dont la vitesse minimale de sécurité, selon sa configuration de vol, est supérieure aux la vitesses mentionnées plus haut aux paragraphes a) et b) doit être utilisé à sa vitesse minimale de sécurité.
un pilote doit maintenir la vitesse assigné + ou - :
10knts
