01- Organisation

Question 1

Quelles sont les deux priorités de la compagnie ?

Answer 1

1/ SV
2/ Ponctualité

Question 2

Quels sont les principes de la culture «Just and Fair» ?

Answer 2

• droit à l’erreur
• politique managériale juste et équitable
• analyse équitable des causes organisationnelles et responsabilités individuelles

Question 3

Quelle est la mission du DG.OA ?

Answer 3

La réalisation du programme des vols dans les meilleures conditions de sécurité, sûreté, régularité, ponctualité, économie et qualité de service

Question 4

Quelle est la mission du chef de flotte ? Du chef pilote ? Du chef de base ?

Answer 4

Chef de flotte
Élabore stratégie et plan d’action des divisions avion pour atteindre objectifs fixés par DG.OA

Chef pilote
Garant du bon déroulement du programme des vols
Accompagne pilotes (professionnellement, RH…)
Partage d’information et retours d’expérience
Communication interne

Chef de base
Suivi individuel pilotes basés
Garant SV sur lignes de la base

Question 5

Quelle est la mission du pôle technique ?

Answer 5

Manex B
Projets technique
Analyse retours techniques
Qualité technique de la Division Avion

Question 6

Quelle est la mission de l’OSV ?

Answer 6

Conduire et animer les retours d’expérience SV
Accompagne équipage dans analyse événement SV
Synthèse auprès instances
Alerter si besoin

Question 7

Le CdB est le seul délégataire de la Direction Générale du début de son temps de service en vol jusqu’à ce qu’il quitte l’avion à la fin du vol. Vrai ou Faux ?

Answer 7

Vrai

Question 8

Quelles sont les responsabilités du CdB ?

Answer 8

Sécurité des CREW/PAX/CARGO
Politique de ponctualité
Exploitation de l’avion de début du roulage jusqu’à l’arrêt des moteurs
Conduite du vol (peut appliquer des normes et minima plus restrictifs)
Mission commerciale

Question 9

Le CdB peut appliquer des normes/minima plus restrictifs s’il le veut dans la conduite du vol. Vrai ou Faux?

Answer 9

Vrai

Question 10

Qu’est-ce que la «Décision CdB»?

Answer 10

Si il y a des différences d’interprétation de procédures INTERNES AF au sein de l’équipage, le CdB a le dernier mot. Un rapport est obligatoire suite à cette prise de décision

Question 11

Le CdB peut déroger à des règles en cas d’urgence pour améliorer la sécurité. Vrai ou Faux ?

Answer 11

Vrai

Question 12

Quand est-ce que le CdB peut débarquer un CREW/PAX/CARGO ?

Answer 12

Si risque pour la sécurité, salubrité ou bon ordre dans l’avion

Question 13

Qui décide in fine de la répartition PF/PM ?

Answer 13

Le CdB

Question 14

Le CdB ne peut pas interdire l’accès à l’avion à des personnes alcoolisées ou droguées. Vrai ou Faux ?

Answer 14

Faux, peut interdire l’accès si risque lié à la sécurité

Question 15

Le CdB ne peut pas interdire l’accès à l’avion à des INAD/DEPO/MICONDEX. Vrai ou Faux ?

Answer 15

Faux, peut interdire l’accès si risque lié à la sécurité

Question 16

Avec qui le CdB établit-il la stratégie commerciale ?

Answer 16

Avec l’OPL et le CC

Question 17

Quel est le rôle de l’OPL ?

Answer 17

2nd équipage, en l’absence CdB occupe ses responsabilités
Assiste le CdB dans la conduite sûre et optimisée du vol
Exprime ses doutes dans un esprit de coopération/ transmets infos, conseils, assistance
Soutient le CdB dans ses décisions

Question 18

Quel le rôle du CC ?

Answer 18

Conduite et coordination de la sécurité cabine et procédures d’urgence (par délégation du CdB)
Reporte tout événement impactant la sécurité/sûreté/ponctualité
Préparation cabine
Lancement embarquement après délégation du CdB
Anime équipe PNC pour garantir la qualité du service

Question 19

Quand est-ce que le CdB peut-il signer un document rédigé par le CC (Cabin report…) ?

Answer 19

Avant la descente ou après le bloc arrivé

Question 20

Qui rédige l’ACL ? L’ATL ? L’OFP ? Qui signe ?

Answer 20

ACL: CC
ATL: PF
OFP: PM
Le CdB signe

Question 21

Tout ASR est transmis à l’Autorité. Vrai ou Faux ?

Answer 21

Vrai

Question 22

Le CdB ne peut pas effacer le CVR à l’issue d’un vol. Vrai ou Faux ?

Answer 22

Faux.
Peut l’effacer si le vol n’a pas fait l’objet d’un événement avec obligation de report à l’Autorité