V03-Straßenraumentwurf Flashcards

Question

Verbindungsbezogenen Angebotsqualität | Ablauf eines Straßenraumentwurfes

Answer 1

• soziale Brauchbarkeit & Barrierefreiheit (Audit (Überprüfung) zur Verkehrsraumgestaltung & Kriminalprävention, bürgerfreundliche & behindertengerechte Gestaltung) • Straßenraumgestalt (städtebauliche Bemessung) • Umfeldverträglichkeit (Verträglichkeitsanalysen) • Verkehrsablauf (verkehrstechnische Bemessung von Straßenverkehrsanlagen) • Verkehrssicherheit (Sicherheitsaudit für Straßen, Verkehrssicherheitsbewertung) • Wirtschaftlichkeit (Wirtschaftlichkeitsuntersuchungen)

Answer 2

• Erforderliche Flächen durch Randnutzungen (Verweilflächen, Wirtschaftsflächen, Distanzbereich, Vorgärten) • Erforderliche Flächen für Fußgänger- & ggf. Radverkehr • Angestrebte Proportionen (Seitenräume in angenehmen Breitenverhältnis zur Fahrbahn → 30 : 40 : 30)

Answer 3

``` Ausprägungen der Nutzungsansprüche • qualitativer Aspekte • Verkehrsstärke • Geschwindigkeit • spezifischem Raumbedarf ```

Answer 4

• bauliche Maßnahmen wo Verkehrssicherheit unter unangemessenen Geschwindigkeiten leidet • in Erschließungsstraßen: fahrdynamische bauliche Maßnahmen (Teilaufpflasterungen, Plateaupflasterungen, Fahrgassenversätze) • in geeigneten Knotenpunkten: Minikreisverkehre • bei Linienbusverkehr: bauliche Maßnahmen zu vermeiden, sonst ÖPNV-verträglich

Answer 5

• auf verkehrsarmen Straßen mit geringen Geschwindigkeiten: komfortabel und hinreichend sicher auf der Fahrbahn • Maßnahmen (Erhöhung von Sicherheit & Komfort der Fahrbahnnutzung): verstärkte Überprüfung der Einhaltung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit & ggf. Reduzierung • Zweistreifige Fahrbahnen: Vorbeifahr-/Nebeneinanderfahrfall Pkw/Fahrrad kritisch (Überholen bei Gegenverkehr nur ohne Einhaltung von Sicherheitsabständen) • gemeinsame Führung von Rad- und motorisierten Verkehr nur bei geringen Verkehrsstärken & niedrigem Geschwindigkeitsniveau

Answer 6

(am Fahrbahnrand, vor allem auf zweistreifigen Straßen)

Answer 7

→ mit ununterbrochenem Breitstrich von 0,25 m, auch mit farblieber/materialmäßiger Differenzierung → Benutzungspflicht für Radfahrer

Answer 8

(von der Fahrbahn/Parkstreifen/-buchten durch Sicherheitstrennstreifen getrennt) → mit deutlicher Differenzierung zu den Gehbereichen → durch mindestens 0,30 m breiten taktil & optisch kontrastierenden Begrenzungsstreifen getrennt → Verzicht auf höhenmäßige Abgrenzung (wegen Sturzgefahr) → Benutzungspflicht für Radfahrer

Answer 9

Voraussetzungen: • Beschränkung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit auf 30km/h • Fahrbahnbreite von 3,50 m (mindestens 3 m mit ausreichenden Ausweichmöglichkeiten, bei Linienbus-/LKW-Verkehr mehr als 3,50 m) • mögliche Problempunkte (z. B. Knotenpunkte, unübersichtliche Streckenabschnitte) Entschärfung durch Verbesserungsmaßnahmen

Answer 10

• Ermöglichung von hohen Reisegeschwindigkeiten für den Radverkehr • in Erschließungsstraßen mit Belastungen bis etwa 400 Kfz/h, zugelassener Höchstgeschwindigkeit von als 30 km/h • an Knotenpunkten Vorfahrt gegenüber anderen Erschließungsstraßen

Answer 11

(EAÖ, Empfehlungen für Anlagen des öffentlichen | Personennahverkehrs)

Answer 12

: Haltestellenkaps (auch Mittellage), Seiten- | /Mittelbahnsteige, angehobenen Fahrbahnen, Zeitinseln (mit angehobener Fahrbahn)

Answer 13

: in Seitenlage (bei Fahrgastwechsel Halt an Haltestellenkaps, auf Fahrbahn, in Haltebuchten) oder Mittellage (siehe Vorgaben der Straßenbahnhaltestellen) → Haltstellenkaps (Einsatzgrenzen abh. von KFZ-Verkehrsstärke, Fahrzeugfolgezeit (Taktzeit) der Nahverkehrsfahrzeuge, Haltestellenaufenthaltszeiten) → Bushaltestellen am Fahrbahnrand (geringe bauliche Maßnahmen, aber bei nachträglicher Festlegung oft nicht so breite Warteflächen & Störungen durch parkende KFZ → Haltestellenbucht (wegen Stärke des KFZ-Verkehrs oder wegen betrieblicher Belange → z. B. zum Warten von Bussen mit fahrplanmäßig langen Haltezeiten & zum Abbau von Störungen im übrigen Fahrverkehr während des Haltevorgangs)

Answer 14

(EAR, Empfehlungen für Anlagen des ruhenden Verkehrs)

Answer 15

• Sicherheitstrennstreifen neben der Parkfläche zur Abgrenzung gegen Radwege (0,75 m), gegen Gehwege (0,50 m) → Schutz vor unvorsichtig geöffneten Fahrzeugtüren, für Blinde & Sehbehinderte andere Befestigung als Rad-/Gehweg • Zwischenstreifen (zwischen Fahrbahn & Schräg-/Senkrechtparkständen) → erleichtertes/zügigeres Erkennen freier Parkstände & Einparken, Zurücksetzen aus dicht besetzten Parkbucht, Ermöglichung von kurzzeitigem Halten von Lieferfahrzeugen, Verbesserung der Sicherheit der Fußgänger → < 0,75 m (Vermeidung von unerwünschtem Parken) • Flächenbedarf für das Liefern & Laden (Ladestreifen vor Schräg-/Senkrechtparkständen 2,30-2,50 m breit)

Answer 16

e (RiLSA, Richtlinien für Lichtsignalanlagen) • Festzeitsteuerung (selten) • Verkehrsabhängige LSA-Steuerungen (Freigabe- & Sperrzeiten variieren für einzelne Richtungen entsprechend aktuellem Verkehrsaufkommen → Detektion über Induktionsschleifen, Radar-, Video-, Wärmebild- & Magnetfelddetektoren) • Grüne Wellen (LSA-Steuerungen & Bevorrechtigung von Öffentlichen Verkehrsmitteln)