Théorie vol Flashcards
1
Q
La dérive causée par la poussée du rotor de queue d’un hélicoptère américain…
- Se produit à droite
- Se produit à gauche
- Est négligeable
- Change le centrage légèrement vers l’avant.
A
Se produit à droite
2
Q
Nommez le cas le plus probable d’entrée dans vos vortex :
- Faible vitesse d’avant, puissance élevée , taux de descente 500-1500fpm
- Vitesse d’avant nulle, puissance élevée, taux de descente 100-250 fpm
- Vitesse d’avant faible, puissance faible, taux de descente 500-1500 fpm
- Vitesse d’avant nulle, puissance faible, taux de descente 500-1500 fpm
A
Faible vitesse d’avant, puissance élevée , taux de descente 500-1500fpm
3
Q
Concernant la courbe de hauteur-vitesse, quelle est la proposition exacte?
- Il est interdit de voler dans la zone d’insécurité
- Pour décoller et partir en translation, il faut nécessairement passer dans le zone d’insécurité
- La zone d’insécurité est la zone du diagramme hauteur-vitesse où en cas de panne moteur le régime d’autorotation n’a pas le temps de s’établir.
- Un appareil qui entre dans les zones d’insécurité a peu de chance de réussir normalement une autorotation.
A
La zone d’insécurité est la zone du diagramme hauteur-vitesse où en cas de panne moteur le régime d’autorotation n’a pas le temps de s’établir.
4
Q
Le fait de pousser le cyclique vers l’avant réduit la portance totale.
- Vrai
- Faux
- Seulement vers l’avant
- Seulement vers l’arrière
A
Faux
5
Q
L’hélicoptère en vol de translation doit faire face à trois types de traînée. Laquelle ne varie pratiquement pas avec la vitesse de translation?
- Traînée de forme
- Traînée de profil
- Trainée induite
- Traînée parasite
A
Traînée de profil
6
Q
L’axe de battement a pour rôle de :
- Équilibrer la conicité du rotor en stationnaire
- Équilibrer la traînée du rotor en translation
- Équilibrer la portance du rotor en translation
- Équilibrer la vitesse des pales en translation
A
Équilibrer la portance du rotor en translation
7
Q
Lequel des phénomènes suivants détermine le VNE d’un hélicoptère?
- Le décrochage de la pale reculante
- La traînée de forme
- La traînée de parasite
- La puissance du moteur disponible
A
Le décrochage de la pale reculante
8
Q
Le phénomène de vortex ou anneaux tourbillonnaires peut apparaître
- En approche vent arrière sous pente trop forte
- En approche vent debout après un soutien trop brutal au collectif
- En virage à haute vitesse
- Au décollage lorsque la charge est près du maximum
A
En approche vent arrière sous pente trop forte
9
Q
La dissymétrie de portance sur un rotor de queue bipale est compensée par
- L’action du palonnier
- La mise en cône
- Le battement automatique avec changement de pas
- Le battement automatique avec changement d’angle d’attaque
A
Le battement automatique avec changement d’angle d’attaque
10
Q
En stationnaire dans l’effet de sol, le rotor de queue d’un hélicoptère conventionnel utilise quel pourcentage de la puissance?
- 5%
- 10%
- 20%
- 30%
A
10%
11
Q
La transition entre le stationnaire et la translation cause sur un hélicoptère américain un :
- Cabré et roulis à droite
- Cabré et roulis à gauche
- Roulis à droite
- Roulis à gauche
A
Cabré et roulis à droite
12
Q
La résonance au sol…
- Ne concerne que les rotors bipales
- Est plus sévère à l’atterrissage qu’à l’embrayage
- Est produite généralement par un amortisseur de traînée défectueux
- Est produite généralement par un battement défectueux sur un rotor articulé
A
Est produite généralement par un amortisseur de traînée défectueux
13
Q
Un rotor avec articulations de battement et de traînée est un rotor :
- Semi-rigide
- Articulé
- Rigide
- Semi-articulé
A
Articulé
14
Q
La dissymétrie de portance en vol de translation est compensée principalement par :
- Le battement
- La liaison K
- La variation cyclique
- Le vrillage des pales
A
Le battement
15
Q
En amorçant un déplacement vers l’avant, quelle est l’incidence sur la portance?
- La traction reste stable
- La portance augmente
- Aucune influence
- La portance se décompose en sustentation et traction
A
La portance se décompose en sustentation et traction
16
Q
La VNE en autorotation est inférieure à la VNE en vol motorisé :
- Pour garder l’angle de pente d’approche acceptable
- Pour diminuer le taux de descente
- Car à forte vitesse de translation, le régime rotor diminue
- Pour conserver le régime rotor dans la plage basse avant l’arrondi
A
Car à forte vitesse de translation, le régime rotor diminue
17
Q
Lors d’un atterrissage par vent fort en rafales, il faut se positionner :
- Face au vent, cyclique au neutre
- Vent de côté, cyclique vers le vent
- À l’abri, cyclique vers le vent
- Face au vent, cyclique en avant
A
Face au vent, cyclique en avant
18
Q
Comment appelle-t-on le point où s’applique la résultante aérodynamique des forces sur le profil d’une pale d’un aéronef?
- Centre de pression
- Centre de gravité
- Centre de poussée
- Centre de portance
A
Centre de poussée
19
Q
Sur un profil symétrique, quand l’angle d’attaque augmente le centre de poussée :
- Reste stationnaire
- Va vers l’arrière
- Va vers l’avant
- Va vers l’avant puis vers l’arrière
A
Reste stationnaire
20
Q
Un roulis excessif en vol stationnaire provoquera :
- Une diminution de puissance
- Une augmentation de l’angle de cône
- Une diminution de portance
- Un retour en roulis inverse
A
Une diminution de portance
21
Q
La transmission au rotor principal des actions cyclique et collectif s’effectue par l’intermédiaire de :
- Le combinateur
- La palonnier
- Le plateau cyclique
- La liaison pas-palonnier
A
Le plateau cyclique
22
Q
Lors d’une accélération par temps laiteux, l’effet sensoriel nous indique…
- Que le virage se prolonge
- Une montée
- Une descente
- Un virage opposé
A
Une montée
23
Q
Lorsque le pare-brise est recouvert de pluie, l’œil voit l’horizon…
- En-dessus de sa position réelle
- En-dessous de sa position réelle
- Plus près qu’il ne l’est en réalité
- Aucune de ces réponses
A
En-dessous de sa position réelle
24
Q
La résonance sol est indépendante…
- De la masse
- Du centrage
- Du réglage des biellettes de commande de pas
- De l’état des amortisseurs de traînée
A
Du réglage des biellettes de commande de pas
25
**En vol stationnaire DES (Dans l’Effet de Sol), quel est l’élément suivant qui consomme 60% de la puissance requise?**
* Le couple moteur
* Le couple résistant du rotor
* La traînée induite
* La portance induite
La traînée induite
26
**L’effet de sol dont profite un hélicoptère en vol stationnaire : (3 réponses)**
* 1- Varie très rapidement en fonction de la hauteur par rapport au sol
* 2- Cesse pratiquement à partir d’une hauteur égale au diamètre rotor
* 3- Est optimum à 2m du sol
* 4- Dépend de la nature du sol
* 5- Dépend du nombre de pales du rotor
* 1- Varie très rapidement en fonction de la hauteur par rapport au sol
* 2- Cesse pratiquement à partir d’une hauteur égale au diamètre rotor
* 4- Dépend de la nature du sol
27
**Que va entrainer un cabrage/tangage excessif près du sol?**
* Un lacet à droite
* Un lacet à gauche
* Diminution de la portance
* Un roulis à gauche
Diminution de la portance
28
**Expliquer les forces aérodynamiques qui agissent sur une pale rotor :**
* Poids et portance
* Poids et traînée
* Portance et couple
* Portance et traînée
Portance et traînée
29
**Lorsqu’on fait un stationnaire par vent calme, si le pilote pousse juste le cyclique en avant, qu’arrive t-il à la portance?**
* La portance verticale est inchangée
* La portance totale du disque rotor est inchangée
* La portance horizontale diminue
* La portance verticale augmente
La portance totale du disque rotor est inchangée
30
**Quel est l’utilisation correcte des commandes de vol pendant la mise en marche et l’arrêt par vent fort?**
* Se mettre face au vent
* Légèrement caché du vent et manche dans le vent
* Les obstacles doivent être au vent
* Vent de côté, cyclique dans le vent
Légèrement caché du vent et manche dans le vent
31
**Quel est l’effet d’une diminution de la masse sur les performances lors d’une autorotation?**
* Augmente le taux de descente et augmente les RPM
* Augmente le taux de descente et diminue les RPM
* Diminue le taux de descente et diminue les RPM
* Diminue le taux de descente et augmente les RPM
Diminue le taux de descente et diminue les RPM
32
**Quelles sont les conditions qui peuvent causer un voile blanc?**
* Un ciel nuageux et pas de trait permettant de définir l’horizon
* Il a neigé et le ciel est clair
* Pas de références au sol
* Le soleil étant de face, vous êtes ébloui
Un ciel nuageux et pas de trait permettant de définir l’horizon
33
**Quel est le paramètre le plus important pour diminuer le taux de descente en autorotation?**
* Le régime rotor
* La vitesse indiquée
* L’altitude densité
* Le poids total
La vitesse indiquée
34
**Une tête rotor comprenant une articulation de battement et une articulation de traînée est un rotor :**
* Rigide
* Semi rigide
* Semi articulé
* Complètement articulé
Complètement articulé
35
**Énumérer les symptômes du décrochage d’une extrémité de pale reculante**
* Vibration au cyclique, le nez se cabre, roulis à gauche ou à droite
* Le battement plus prononcé va obliger la pale à monter
* On va avoir un roulis à gauche
* Vibration, le nez pique, roulis à gauche ou à droite
Vibration au cyclique, le nez se cabre, roulis à gauche ou à droite
36
**Lorsqu’il** **y a de la pluie sur le pare-brise, les objets, comme par exemple le sommet des collines, vont apparaître :**
* Plus haut que réellement
* Plus près que réellement
* Plus loin que réellement
* Plus bas que réellement
Plus bas que réellement
37
**Comment réagir si de la résonnance au sol apparaît?**
* Si on est à pleine puissance on redécolle, si on est en-dessous du régime de rotation, on baisse le collectif et on arrête le plus vite possible
* Si on est à pleine puissance on redécolle, si on est en-dessous du régime de rotation on lève le collectif pour délester les patins et on arrête le plus vite possible
* On tire le collectif pour délester les patins puis on arrête tout
* En-dessous du régime de rotation, j’augmente les gaz et redécolle
Si on est à pleine puissance on redécolle, si on est en-dessous du régime de rotation, on baisse le collectif et on arrête le plus vite possible
38
**Quel effet aura un léger vent de travers sur les tourbillons de bout d’aile causé par un gros avion qui vient juste de décoller?**
* Dissipera rapidement la puissance des deux tourbillons
* Dégagera rapidement la piste de tout tourbillon
* N’influencera pas le mouvement latéral des tourbillons
* Pourrait maintenir un tourbillon sur la piste pour une période relativement longue
Pourrait maintenir un tourbillon sur la piste pour une période relativement longue
39
**Quand est-ce qu’un hélicoptère performe moins bien?**
* Température élevée vent calme
* Température élevée vent modéré
* Température basse vent calme
* Température basse vent modéré
Température élevée vent calme
40
**Que faire lors d’un posé sur une surface inclinée :**
* Cyclique en amont, baisser le collectif
* Baisser le collectif, cyclique en amont puis au neutre
* Baisser le collectif, cyclique en aval puis au neutre
* Baisser le collectif, cyclique au neutre
Baisser le collectif, cyclique en amont puis au neutre
41
**Quelle est procédure pour sortir de la résonnance au sol :**
* Diminuer les gaz, baisser le collectif
* Diminuer les gaz, lever le collectif
* Augmenter les gaz, lever le collectif
* Augmenter les gaz, baisser le collectif
Augmenter les gaz, lever le collectif
42
**Au sol, pour éviter le heurt de la queue, il faut?**
* Placer l’hélicoptère en vent de travers (450)
* Placer le cyclique vers le vent
* Éviter les turbulences de relief
* Toutes ces réponses
Toutes ces réponses
43
**À quoi est due la résonnance au sol?**
* Rotor principal mal balancé
* Amortisseur de traînée défectueux
* Terrain inadéquat
* Biellettes de commande de pas mal réglées
Amortisseur de traînée défectueux
44
**Quelle est la condition de vol qui nécessite la plus grande puissance au niveau du rotor de queue?**
* Vent de travers dans le sens opposé à la force anti-couple
* Vent de travers dans le sens de la force anti-couple
* Vent de dos
* Vent de face
Vent de travers dans le sens opposé à la force anti-couple
45
**La conicité d’un rotor articulé est plus grande :**
* Lorsque la masse est faible
* Lorsque le régime rotor est fort
* Lorsque la masse est faible et le régime rotor fort
* Lorsque la masse est forte et le régime rotor faible
Lorsque la masse est forte et le régime rotor faible
46
**Lequel des énoncés concernant les tourbillons créés par un hélicoptère est vrai?**
* Les tourbillons créés par un hélicoptère sont généralement faibles et se dissipent rapidement lorsqu’ils sont formés près du sol
* La grosseur et le poids de l’hélicoptère a une influence directe sur l’intensité des tourbillons
* L’intensité des tourbillons produits par un hélicoptère est moindre que celles des tourbillons produits par un avion du même poids
* Le vent n’influence pas le mouvement des tourbillons produit par un hélicoptère en vol stationnaire
La grosseur et le poids de l’hélicoptère a une influence directe sur l’intensité des tourbillons
47
**Comment peut-on prévenir le décrochage de la pale reculante?**
* Ne jamais dépasser le poids recommandé
* Ne jamais dépasser le RPM rotor
* Ne jamais dépasser la VNE recommandée
* Toutes ces réponses
Ne jamais dépasser la VNE recommandée
48
**La turbulence de sillage sera plus forte lorsque produit par un avion à masse**
* Élevée, configuration d’atterrissage et basse vitesse
* Élevée, configuration lisse et basse vitesse
* Faible, configuration lisse et vitesse élevée
* Élevée, configuration de décollage et basse vitesse
Élevée, configuration lisse et basse vitesse
49
**Lequel des énoncés suivants est vrai?**
* Le rotor entièrement articulé s’adapte à un grand nombre de pales
* Le rotor semi-rigide a un axe de battement et une articulation de pas
* Le rotor semi-articulé a une tête en balancier un axe de pas seulement
* Le rotor rigide n’a pas d’axe de pas, il est monté sur les rotors de queues
Le rotor entièrement articulé s’adapte à un grand nombre de pales
50
**La définition d’un profil en aérodynamique est?**
* La vue latérale d’une pale
* La forme aérodynamique d’un aéronef
* Un corps qui donne naissance à la portance quand il est dans un écoulement d’air
* Toutes ces réponses
Un corps qui donne naissance à la portance quand il est dans un écoulement d’air
51
**Dans un hélicoptère, l’altitude est contrôlée par le?**
* Cyclique
* La commande des gaz
* Le collectif
* La palonnier
Le collectif
52
**La force produite par le moteur (le couple) doit être contrée par ?**
* Un rotor de queue
* Des rotors contre rotatifs
* Un système notar
* Toutes ces réponses
Toutes ces réponses
53
**Lequel des énoncés suivants est faux : le système anti couple notar?**
* Les stabilisateurs verticaux assurent un meilleur contrôle en autorotation
* Est utilisé avec les hélicoptères à turbine
* Il utilise le souffle du moteur pour accélérer l’air dans la poutre de queue
* Présente moins de danger pour les personnes
Il utilise le souffle du moteur pour accélérer l’air dans la poutre de queue
54
**L’empennage horizontal d’un hélicoptère crée :**
* Une force horizontale qui provoque un moment piqueur stabilisant
* Une force verticale vers le haut qui provoque un moment cabreur en vol stationnaire
* Une force verticale vers le bas qui provoque un moment cabreur décroissant quand la vitesse augmente
* Une force verticale vers le bas qui provoque un moment cabreur croissant quand la vitesse augmente
Une force verticale vers le bas qui provoque un moment cabreur croissant quand la vitesse augmente
55
**Je vole vent debout à faible vitesse et je vire vent arrière, pourquoi est-ce dangereux?**
* Retour de CO dans le cockpit
* Décrochage total du disque
* Décrochage partiel du disque
* Je risque de perdre ma vitesse
Je risque de perdre ma vitesse
56
**Lequel des énoncés suivants est faux?**
* La BTP transfère l’énergie du moteur au rotor
* La BTP contrôle le rotor principal et de queue
* La BTP réduit les RPM du moteur à des taux acceptables
* La BTP permet le démarrage du moteur sans rotor
La BTP permet le démarrage du moteur sans rotor
57
**Quel axe est appelé axe normal de l’hélicoptère?**
* L’axe de roulis
* L’axe de tangage
* L’axe de lacet
* L’axe de pilonnement
L’axe de lacet
58
**L’effet de la pale avançante crée?**
* Le dissymétrie de vitesse
* La dissymétrie de trainée
* La dissymétrie de portance
* La dissymétrie de battement
La dissymétrie de portance
59
**Le basculement statique est causé par?**
* Quand les patins sont au sol ( sur un terrain en pente) et que le centre de gravité est à l’extérieur de ceux-ci (débarquement des passagers)
* Lors du posé quand il y a un seul patin au sol avec un coup de vent
* Lors d’un posé sur une pente trop forte
* Toutes ces réponses
Quand les patins sont au sol ( sur un terrain en pente) et que le centre de gravité est à l’extérieur de ceux-ci (débarquement des passagers)
60
**Le décrochage d’un profil survient quand?**
* L’angle d’attaque est trop faible
* L’angle d’attaque est trop fort
* Haute vitesse en virage
* Toutes ces réponses
L’angle d’attaque est trop fort
61
**Quand un profil se déplace dans l’air et qu’il génère de la portance, le vent relatif est?**
* Égal des deux cotés
* Plus rapide dessous
* Plus rapide dessus
* Toutes ces réponses
Plus rapide dessus
62
**Quel est le plus grand avantage des hélicoptères birotor?**
* Une meilleure stabilité par grand vent
* Une capacité de charge supérieure
* La puissance du (des) moteur (s) est pour la sustentation
* Une vitesse de croisière et une autonomie supérieure
La puissance du (des) moteur (s) est pour la sustentation
63
**Le profillage des bouts de pales a l’avantage de?**
* Reprendre la portance perdue dans le vortex
* Améliorer le vol en stationnaire
* Réduire les vibrations
* Toutes ces réponses
Toutes ces réponses
64
**La précession gyroscopique a un effet à __ plus loin dans le sens de rotation?**
* 45 degrés
* 90 degrés
* 180 degrés
* 270 degrés
90 degrés
65
**L’écoulement de l’air vers le bas produit par les pales du rotor est?**
* La déflection
* La conduction
* La déviation
* La propulsion
La déflection
66
**Le sol s’oppose à la dispersion de l’air (la déflection) et augmente la portance, ce phénomène est appelé?**
* L’effet de terrain
* L’effet de portance
* L’effet de translation
* L’effet de sol
L’effet de sol
67
**Lequel des facteurs suivants modifient la portance?**
* La densité de l’air
* La vitesse de l’écoulement de l’air
* La superficie du profil
* Toutes ces réponses
Toutes ces réponses
68
**Quand la pale reculante attaque le vent relatif par son bord de fuite, ce phénomène est appelé?**
* Flux inversé
* Turbulence inversée
* Écoulement inverse
* Portance inversée
Flux inversé
69
**Le vent relatif est?**
* L’écoulement d’air autour d’un profil
* La vitesse moyenne du vent à un endroit donné
* La vitesse maximum du vent pour garder un stationnaire
* La relation entre la vitesse du vent et l’appareil
L’écoulement d’air autour d’un profil
70
**Quel est le facteur limitant la VNE sur un hélicoptère :**
* La pale avançante passe la vitesse du son
* Le décrochage de la pale reculante
* L’angle d’attaque devient trop petit sur la pale reculante
* L’angle de pas devient trop grand sur la pale avançante
Le décrochage de la pale reculante
71
**Si un pilote est déjà dans ses vortex, le fait de pousser le cyclique en avant va:**
* Empirer la situation
* L’aider à sortir de ses vortex
* Augmenter l’état de vortex
* Diminuer sa traînée
L’aider à sortir de ses vortex
72
**Lorsqu’il pleut et que ma bulle est couverte d’eau, une chaine de montagne va avoir l’air :**
* Plus basse
* Plus proche
* Plus haute
* Plus loin
Plus basse
73
**Je suis en train de décoller, quand soudainement je ressens un fort lacet sur la gauche..**
* Je pousse le cyclique à gauche
* Je pousse le cyclique à droite
* Je monte le collectif
* Je baisse progressivement le collectif pour poser fermement
Je baisse progressivement le collectif pour poser fermement
74
**Quand un pilote vire de vent debout à vent arrière, quelle va être l’illusion de pilote?**
* De déraper et d’accélérer
* De déraper et de ralentir
* De glisser et d’accélérer
* De glisser et de ralentir
De glisser et d’accélérer
75
**En condition de voile blanc, quelle illusion peut avoir le pilote lorsqu’il revient en palier après avoir viré sur 1800?**
* On a l’impression de virer de l’autre bord
* On a l’impression de continuer à virer du même bord
* On a l’impression d’être à plat
* On a l’impression de ralentir
On a l’impression de virer de l’autre bord
76
**Lors du décrochage de la pale reculante, que doit faire le pilote?**
* Augmenter la vitesse puis baisser le collectif
* Diminuer ma vitesse puis baisser le collectif
* Baisser le collectif afin de diminuer l’angle d’attaque
* Baisser le collectif puis augmenter la vitesse
Baisser le collectif afin de diminuer l’angle d’attaque
77
**Lequel des énoncés concernant les tourbillons créés par un hélicoptère est vrai?**
* Les tourbillons créés par un hélicoptère sont généralement faibles
* Le vent n’influence pas le mouvement des tourbillons produit par un hélicoptère en vol stationnaire
* L’intensité des tourbillons produit par un hélicoptère est moindre que celles des tourbillons produits par un avion de même poids
* La grosseur et le poids de l’hélicoptère ont une influence direct sur l’intensité des tourbillons
La grosseur et le poids de l’hélicoptère ont une influence direct sur l’intensité des tourbillons
78
**Comment détecter qu’il y a du givre sur le rotor?**
* Il y a une accumulation de glace sur le pare-brise
* Les particules de givres se décrochent et créent des vibrations
* Obstrue la turbine et l’éteint
* N’est pas dangereux pour vu qu’on puisse tout enlever
Les particules de givres se décrochent et créent des vibrations
79
**Peut-on décoller si l’hélicoptère est givré?**
* On n’a pas de droit de décoller
* On peut décoller si, une fois dégivrées, les surfaces critiques n’ont plus de risque d’être givrées
* Une fois qu’une couche de givre s’est formée, ça va protéger les surfaces critiques
* Même givré, ça ne change pas les performances
On peut décoller si, une fois dégivrées, les surfaces critiques n’ont plus de risque d’être givrées
