Module Engine Flashcards
Quelles sont les conditions atmosphériques propices à la formation de glace au niveau de carburateur?
- Humidité relative élevée et température extérieure entre -5oC et +30oC
- La nuit et en haute altitude
- L’hiver
- Humidité relative élevée et température extérieure entre 0oC et + 10oC
Humidité relative élevée et température extérieure entre -5oC et +30oC
À quoi reconnaît-on la viscosité d’une huile?
- À sa couleur
- À son contenant
- À sa résistance à couler, à son épaisseur et à son corps
- Selon qu’elle est détergente ou minérale
À sa résistance à couler, à son épaisseur et à son corps
Quelle est la couleur de l’essence d’indice 80/87?
- Rouge
- Vert
- Bleu
- Transparente
Rouge
Outre la sécurité, quelle est la raison pour laquelle les moteurs d’aviation sont pourvus d’un double allumage?
- Meilleure combustion et performance
- Augmentation des chevaux vapeur du moteur
- Remplace l’accumulateur
- Augmente le plafond maximum d’utilisation
Meilleure combustion et performance
Qu’indique une fumée noire provenant du tuyau d’échappement pendant un essai du moteur au sol?
- Mélange trop riche
- Combustion d’huile
- Surchauffe du moteur
- Mélange trop pauvre
Mélange trop riche
Dans quelle position la manette de réchauffage carburateur doit-elle être placée pour décoller au niveau de la mer? (3 réponses)
- Plein chaud
- De façon à ce que l’indication soit hors de l’arc jaune
- Plein froid
- Dépend de la saison, plein chaud en hiver et plein froid en été
- De façon à ce que l’indication soit hors de l’arc jaune
- Plein froid
- Dépend de la saison, plein chaud en hiver et plein froid en été
Que se passe-t-il quand j’utilise le réchauffage carburateur (carb heat)?
- Mon mélange est plus riche et plus dense
- Mon mélange est plus riche et moins dense
- Mon mélange est moins riche et plus dense
- Mon mélange est moins riche et moins dense
Mon mélange est plus riche et moins dense
Combien pèse 110L d’Av Gas à 20o (1.59lbs/L à 15o, 1.56lbs/L à 30o)
- 152.8 kg
- 254.4 kg
- 177.6 lbs
- 173.8 lbs
173.8 lbs
Quel est l’intérêt pour un avion d’avoir un moteur avec turbo compression?
- Conserver la puissance à haute altitude
- Meilleure accélération
- Meilleure vitesse
- Meilleure consommation
Conserver la puissance à haute altitude
À quoi sert de mettre à la terre la machine?
- À décharger les magnétos
- À égaliser les potentiels électriques
- À faire de l’électricité
- À perdre du temps
À égaliser les potentiels électriques
Sur un hélicoptère à turbine, quand je tire le collectif, le facteur limitant va être :
- La T4
- Le torque (le couple) si la température est en-dessous de la température standard
- Les Ng (générateur de gaz)
- La densité de l’air
Le torque (le couple) si la température est en-dessous de la température standard
Quelles sont les conséquences qu’entraîne un bris d’un fil de mise à la masse de magnéto :
- Quand on va passer sur OFF le moteur ne s’arrête pas
- La gauche ne démarre pas
- La droite ne démarre pas
- Ça démarre pas si on le met sur ON
Quand on va passer sur OFF le moteur ne s’arrête pas
Pourquoi les carburateurs à flotteurs sont susceptibles au givrage :
- Le papillon est en amont du venturi
- Le carburateur de l’injecteur est réchauffé
- La vaporisation du carburant à l’entrée de carburateur le refroidi
- L’injection se fait au niveau du clapet de décharge
La vaporisation du carburant à l’entrée de carburateur le refroidi
Le principal avantage du moteur à turbine est?
- Sa capacité de démarrer par temps très froid
- Sa faible consommation de carburant
- Sa capacité de fonctionner dans des conditions de givrage
- Son poids par rapport à sa puissance
Son poids par rapport à sa puissance
Quelles conditions présentent le plus de risque pour le givrage du carburateur?
- Haute puissance et +10o
- Haute puissance et -10o
- Basse puissance et +10o
- Basse puissance et -10o
Basse puissance et +10o
