Module Engine Flashcards
Quelles sont les conditions atmosphériques propices à la formation de glace au niveau de carburateur?
- Humidité relative élevée et température extérieure entre -5oC et +30oC
- La nuit et en haute altitude
- L’hiver
- Humidité relative élevée et température extérieure entre 0oC et + 10oC
Humidité relative élevée et température extérieure entre -5oC et +30oC
À quoi reconnaît-on la viscosité d’une huile?
- À sa couleur
- À son contenant
- À sa résistance à couler, à son épaisseur et à son corps
- Selon qu’elle est détergente ou minérale
À sa résistance à couler, à son épaisseur et à son corps
Quelle est la couleur de l’essence d’indice 80/87?
- Rouge
- Vert
- Bleu
- Transparente
Rouge
Outre la sécurité, quelle est la raison pour laquelle les moteurs d’aviation sont pourvus d’un double allumage?
- Meilleure combustion et performance
- Augmentation des chevaux vapeur du moteur
- Remplace l’accumulateur
- Augmente le plafond maximum d’utilisation
Meilleure combustion et performance
Qu’indique une fumée noire provenant du tuyau d’échappement pendant un essai du moteur au sol?
- Mélange trop riche
- Combustion d’huile
- Surchauffe du moteur
- Mélange trop pauvre
Mélange trop riche
Dans quelle position la manette de réchauffage carburateur doit-elle être placée pour décoller au niveau de la mer? (3 réponses)
- Plein chaud
- De façon à ce que l’indication soit hors de l’arc jaune
- Plein froid
- Dépend de la saison, plein chaud en hiver et plein froid en été
- De façon à ce que l’indication soit hors de l’arc jaune
- Plein froid
- Dépend de la saison, plein chaud en hiver et plein froid en été
Que se passe-t-il quand j’utilise le réchauffage carburateur (carb heat)?
- Mon mélange est plus riche et plus dense
- Mon mélange est plus riche et moins dense
- Mon mélange est moins riche et plus dense
- Mon mélange est moins riche et moins dense
Mon mélange est plus riche et moins dense
Combien pèse 110L d’Av Gas à 20o (1.59lbs/L à 15o, 1.56lbs/L à 30o)
- 152.8 kg
- 254.4 kg
- 177.6 lbs
- 173.8 lbs
173.8 lbs
Quel est l’intérêt pour un avion d’avoir un moteur avec turbo compression?
- Conserver la puissance à haute altitude
- Meilleure accélération
- Meilleure vitesse
- Meilleure consommation
Conserver la puissance à haute altitude
À quoi sert de mettre à la terre la machine?
- À décharger les magnétos
- À égaliser les potentiels électriques
- À faire de l’électricité
- À perdre du temps
À égaliser les potentiels électriques
Sur un hélicoptère à turbine, quand je tire le collectif, le facteur limitant va être :
- La T4
- Le torque (le couple) si la température est en-dessous de la température standard
- Les Ng (générateur de gaz)
- La densité de l’air
Le torque (le couple) si la température est en-dessous de la température standard
Quelles sont les conséquences qu’entraîne un bris d’un fil de mise à la masse de magnéto :
- Quand on va passer sur OFF le moteur ne s’arrête pas
- La gauche ne démarre pas
- La droite ne démarre pas
- Ça démarre pas si on le met sur ON
Quand on va passer sur OFF le moteur ne s’arrête pas
Pourquoi les carburateurs à flotteurs sont susceptibles au givrage :
- Le papillon est en amont du venturi
- Le carburateur de l’injecteur est réchauffé
- La vaporisation du carburant à l’entrée de carburateur le refroidi
- L’injection se fait au niveau du clapet de décharge
La vaporisation du carburant à l’entrée de carburateur le refroidi
Le principal avantage du moteur à turbine est?
- Sa capacité de démarrer par temps très froid
- Sa faible consommation de carburant
- Sa capacité de fonctionner dans des conditions de givrage
- Son poids par rapport à sa puissance
Son poids par rapport à sa puissance
Quelles conditions présentent le plus de risque pour le givrage du carburateur?
- Haute puissance et +10o
- Haute puissance et -10o
- Basse puissance et +10o
- Basse puissance et -10o
Basse puissance et +10o
Laquelle des affirmations suivantes est vraie?
- Les turbines libres ont un RPM moins rapide que les turbines liées
- Les moteurs à turbine n’ont pas de système antigivrage
- Les turbines libres ont un seul paramètre de RPM
- Les turbines liées ont un seul arbre d’entraînemet
Les turbines liées ont un seul arbre d’entraînemet
Sur un hélicoptère qui a un moteur à pistons sans gouverneur, on retrouve des frictions, sur quelles des commandes suivantes les retrouvent-on?
- Le collectif, le cyclique et le palonnier
- Le cyclique et le collectif
- Le cyclique, les gaz et le collectif
- Collectif seulement
Le cyclique, les gaz et le collectif
Si la pression d’huile diminue et que la température d’huile augmente, on peut penser que :
- On utilise une huile d’hiver au printemps
- Les jauges du moteur sont défectueuses
- Il y a trop d’huile dans le moteur
- Ce serait lié à un mauvais refroidissement ou à un manque d’huile
Ce serait lié à un mauvais refroidissement ou à un manque d’huile
Une des précautions à prendre pour éviter le risque de condensation dans les réservoirs à essence pourrait être :
- De les remplir à la fin de chaque journée
- De drainer le filtre principal avant chaque vol
- De drainer l’aéronef au début de chaque journée
- De drainer le filtre principal dans un récipient transparent
De les remplir à la fin de chaque journée
En rapport avec un baril d’essence stocké, laquelle des réponses suivantes est fausse?
- Le taux d’octane peut avoir diminué
- La filtration n’est pas obligatoire si le baril est scellé
- Les différences de température peuvent provoquer la condensation
- On n’utilise jamais un baril non scellé
La filtration n’est pas obligatoire si le baril est scellé
Un carburant de faible indice d’octane peut produire sur le moteur :
- Surchauffe
- Mélange trop riche
- Détonation
- Auto-allumage
Détonation
Concernant le carburant, les barils de fuel, lequel de ces énoncés est vrai :
- L’indice d’octane est constant dans le temps dans un baril
- Lorsque le bidon est scellé il n’y a pas besoin de filtrer le carburant
- En fonction de la température il peut y avoir de la condensation dans le réservoir
- S’il est agité, l’eau et le carburant vont se séparer
En fonction de la température il peut y avoir de la condensation dans le réservoir
Pour quelle raison utilise-t-on les systèmes d’embrayage pour les moteurs à pistons?
- Pour assurer la roue libre en autorotation
- Pour réduire le RPM au démarrage
- Pour faciliter le démarrage du moteur
- Pour réduire les vibrations entre le moteur et la BTP
Pour faciliter le démarrage du moteur
Lors de l’utilisation du réchauffage carburateur on perd de la puissance car :
- L’air est moins dense et le mélange moins riche
- L’air est plus pauvre et le mélange plus riche
- L’air est plus dense et le mélange plus riche
- L’air est moins dense et le mélange plus riche
L’air est moins dense et le mélange plus riche
Si le réchauffage carburateur est « plein chaud » le mélange est :
- Plus dense et moins riche
- Moins dense et plus riche
- Moins dense et moins riche
- Plus dense et plus riche
Moins dense et plus riche
Quel est l’élément d’un turbo moteur le plus susceptible de s’encrasser par les particules de poussière?
- Le compresseur
- La vanne de décharge
- La chambre de combustion
- Le bloc accessoire
Le compresseur
Quelle est l’utilité de carénage sur un moteur à explosion?
- Protection contre la poussière et débris
- Réduire la traînée de fuselage
- Améliorer le refroidissement
- Stabiliser la température de fonctionnement
Améliorer le refroidissement
