thema 1: ruimtelijke ordening Flashcards
open ruimte
openheid primeert en waar de niet bebouwde ruimte overweegt.
natuur en landbouw
ruimtebeslag
ruimte ingenomen door menselijke activiteiten
huisvestiging, industrie, handel, transportinfrastructuur, recreatie, parken/tuinen
verharding
ondoorlaatbare materialen
versnippering
ruimtelijke gehelen in de loop van de tijd verbrokkeld geraken
urban sprawl
verspreide woonzones
lintbebouwing
de huizen zijn niet gegroepeerd in een kern maar liggen op een lint
percentage open ruimte
70%
percentage ruimtebeslag
30%
percentage verharding
15%
oorzaken moderne lintbebouwing (5)
opkomst van de auto
economische groei
meer in de rust wonen
betaalbaarheid van de gronden
geen bouwvoorschriften
start van de lindbebouwing
na de 2de wereldoorlog (jaren 50)
verklaring verschil met nederland
nederland is meer gepland en gestructureerd
in belgië = grondbezit snel geprivatiseerd
in Nederland = gronden vooral in bezit van de gemeentens + overheid
5 nadelen van lintbebouwing
- versnippering van de landbouwgronden
- grote afstanden tussen woning en school, winkel, kerk, …
- verkeerslawaai blijft tussen de huizen hangen
- weggebruiker ziet enkel huizen
- gevaarlijk: drukke wegen moeten gedwarst
3 verschillende bebouwingsvormen
kernbebouwing
gespreide bebouwing
lintbebouwing
reden dat we niet besefffen dat gespreid wonen ons extra geld kost
kosten worden door de overheid gedragen en niet rechtstreeks door de burger zelf
reden dat de kost voor infrastructuur hoger ligt buiten de steden
een gebouw buiten de stadskern heeft aanzienlijk meer infrastructuur nodig. hoe meer infrastructuur hoe hoger de kost
bv. meer riolering, wegen, fietspaden, verlichting, …
reden kost mobiliteit hoger buiten de steden
- gezinnen die buiten de stad wonen hebben vaak meerdere auto’s en die wordt ook meer gebruikt
- openbaar vervoer is veel moeilijker te regelen bij verspreide bewoning
- meer verkeer = meer files = meer ongevallen
reden hogere kost verharding buiten stedelijke gebieden
buiten de stad is er per gebouw meer verharding, in de stad minder omdat je compacter woont
hoe werd suburbanisatie mogelijk
- het anti-stedelijk beleid
- de toenemende koopkracht v/d mensen (een eigen wagen was geen luxe meer, mensen konden dus werken in de stad, maar toch buiten de stad wonen)
- toenemend openbaar vervoer (men kon verder van de stad gaan wonen)
hoe werd het anti-stedelijk beleid gepromoot?
door goedkope leningen en premies