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Vías de Comunicación 3 > TAA Final - Rodríguez > Flashcards

TAA Final - Rodríguez Flashcards

1
Q

Indicadores evaluación de la condición funcional de pavimentos

A
  1. Serviciabilidad.
  2. Rugosidad (IRI).
  3. Resistencia a la fricción.
  4. Producción de spray.
  5. Ruido.
  6. Apariencia.
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2
Q

IRI

A

Índice de Rugosidad Internacional.
Indicador estadístico de la irregularidad superficial del pavimento y representa la diferencia entre el perfil longitudinal teórico (IRI=0) y el perfil longitudinal real existente.
Desplazamiento acumulado en valor absoluto de la masa superior con respecto a la inferir dividido la distancia recorrida (m/km). El resultado es independiente de la técnica utilizada.

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3
Q

Equipos de medición IRI

A
  1. Merlín.
  2. Perfilómetro Óptico.
  3. Perfilómetro Láser.
  4. Walking Profiler.
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4
Q

Alternativas de mantenimiento vial. Fresado de la carpeta asfáltico. Indicar casos en que se aplica y ventajas

A

Ondulaciones, ahuellamiento o fisuración tipo piel de cocodrilo.
Consiste en fresar la capa superior del pavimento 3 a 5 cm de espesor y realizar un esfuerzo con concreto asfáltico de 5 a 6 cm de espesor.
Ventaja:
1. Mantiene la constancia del gálibo.
2. Reaprovechamiento del material fresado a través de técnicas de reciclaje de mezclas asfálticas.
En zonas con resaltos o elevaciones, ondulaciones localizadas (defectuosa puesta en obra), pueden ser eliminados empleando pequeñas fresadoras.

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5
Q

Reciclado con asfalto espumado. Fases y equipos.

A
  1. Recicladora.
  2. Asfalto.
  3. Agua.
  4. Cemento.
  5. Compactación primaria.
  6. Perfilado.
  7. Compactación secundaria.
  8. Compactación final.
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6
Q

Esquema sistema de gestión de pavimentos

A
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7
Q

Alternativas de rehabilitación de pavimentos asfálticos

A
  1. Fresado de carpeta asfáltica y refuerzo de concreto asfáltico.
  2. Restitución de gálibo y refuerzo de concreto asfáltico.
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8
Q

Aplicación de información entregada por el Deflectómetro de Impacto FWD

A
  1. Identificación de secciones uniformes (cambios en la capacidad estructural de los pavimentos): cambio en tipo de pavimento, deterioro, variación de espesores, cambio de la subrasante.
  2. Evaluación estructural de pavimentos asfálticos: número estructural, módulo de la capa asfáltica, granulares y subrasante.
  3. Caracterización de materiales de las capas y caracterización estructural de pavimentos de hormigón: subrasante, capas superiores, transferencia de carga y ubicación de vacíos.
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9
Q

Sellados bituminosos. Descripción. Tipos. Empleos.

A

Se refiere al recubrimiento de pavimento asfáltico sólo o combinado con algún agregado cualquiera fuera su extensión de la superficie a tratar.
Tipos:
1. Riego en negro.
2. Lechada asfáltica.
3. Tratamiento superficial simple con extensión de asfalto y áridos de cubrición. (Sellados con arena y con gravilla).
Empleo:
1.Rejuvenecimiento.
2. Llenar las fisuras y grietas de la carpeta a fin de evitar la penetración de humedad y aire.
3. Corregir ligeras deformaciones o principio de disgregación.
4. Conseguir una superficie no deslizante empleando áridos resistentes al pulimento o cubriendo una antigua superficie con exceso de asfalto.
5. Añadir ligante asfáltico a la superficie del pavimento que posee carencia de cantidad adecuada de asfalto originada durante la construcción.

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10
Q

Fallas en pav. asfálticos debido a: Fatiga

A

Ocurre debido a la repetición de cargas durante la vida útil del pavimento en donde se ocasionan deformaciones y por ende un peligro de rotura del mismo.
Se alcanza un estado en donde el pavimento ha agotado su capacidad de absorber cargas sin deformarse permanentemente aun cuando la carga está por debajo del valor soporte de la estructura y que la porción elástica de recuperación haya sido normal antes de la falla.
FISURAS PIEL DE COCODRILO.

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11
Q

Fallas en pav. asfálticos debido a: Deformación plástica de la subrasante

A

Ocurre cuando se ha superado la resistencia al esfuerzo cortante del suelo de fundación.
Depende de: tipo de suelo, grado de compactación, humedad y cargas del tráfico.
Acción combinada de cargas de vehículos y presión interna de aire y agua que crean esfuerzos horizontales.

Causas:
1. Espesor insuficiente: esfuerzos transmitidos a la infraestructura superiores a la capacidad de soporte.
2. Asentamientos de la infraestructura: compactación no uniforme, movimientos diferenciales en ensanches, asientos de rellenos, desplome de cavidades subterránea, hundimiento de bolsones.
3. Terreno saturado: reduce la capacidad portante.
4. Terrenos arcillosos: retracciones por pérdida de humedad, hinchamiento por humedecimiento. Periodos de lluvias pueden provocar cambios volumétricos.

  1. DEFORMACIÓN DE LA BASE, ROTURA Y DESPRENDIMIENTO DE LA CARPETA (ESP. INSUFICIENTE).
  2. HUNDIMIENTO LOCALIZADO (ASENTAMIENTO).
  3. ASENTAMIENTO DE LA SUBRASANTE CON DESPLAZAMIENTO LATERAL Y ELEVACIÓN DE MATERIALES DE BASE Y CARPETA.
  4. FISURAS LONGITUDINALES PARALELAS AL EJE.
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12
Q

Fallas en pav. asfálticos debido a: Envejecimiento de los materiales

A

Es un proceso normal. Se alteran las características iniciales del ligante como consecuencia de la oxidación, radiación solar, acción del agua y tráfico.
1. DESINTEGRACIÓN SUPERFICIAL.
2. PELADURAS.
3. FISURAS MÚLTIPLPES.
4. BACHES.

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13
Q

Fallas en pav. asfálticos debido a: Acción del agua

A

Reducción en la capacidad de soporte y aumento en el grado de deteriorabilidad.
Cargas aplicadas al agua relleno en los huecos causan erosión y expulsión de material fuera de la capa pudiendo separarlas afectando su comportamiento estructural. Favorece la expulsión del material por bombeo a través de juntas y grietas conduciendo a un agrietamiento y posterior fallo.

  1. Descohesión brusca si no hay movimiento del agua entre los poros.
  2. Erosión con arrastre de finos cuando hay posibilidad de movimiento intersticial.

Los pavimentos son vulnerables a:
1. Filtraciones hacia abajo (sup. porosas).
2. Filtraciones laterales (drenaje).
3. Pérdidas de fluidos (cañerías).
4. Escurrimiento sub superficial.
5. Aumento de humedad, elevación de la napa freática.
6. Acumulación de agua por capilaridad.
7. Condensación de agua en determinadas condiciones atmosféricas, debido a gradientes térmicos en profundidad.

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14
Q

Fallas en pav. asfálticos debido a: Acción de la temperatura

A

Las temperaturas altas reducen la estabilidad de las mezclas.
Las temperaturas bajas producen contracción de los materiales que dan lugares a esfuerzos que si superan la resistencia del material, se traducen en agrietamientos y fisuras.
1. Fisuras transversales: temperaturas bajas por extensos periodos.
2. Fisuras longitudinales y transversales: variación de esfuerzos durante el día y noche.

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15
Q

Clasificación de las actividades de mantenimiento. Citar y dar ejemplos.

A
  1. Mantenimiento rutinario.
  2. Mantenimiento periódico.
  3. Rehabilitación.
  4. Reconstrucción.
  5. Restauración.
  6. Mejoramiento.
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16
Q

Valor que se obtiene del ensayo FWD

A

Deflexión

17
Q

Causas naturales y accidentales de fallas de un pavimento

A

Naturales:
1. Clima.
2. Tránsito.
3. Factores constructivos.
Accidentales:
1. Diseño deficiente.
2. Mantenimiento inadecuado.
3. Falta de mantenimiento.
4. Reparaciones defectuosas.
5. Malas condiciones de drenaje.
6. Entorno urbano.

18
Q

Tipos de fallas que se producen en los pavimentos asfálticos por la acción del tránsito

A
  1. Fatiga por repetición de cargas.
  2. Deformaciones: elásticas, consolidación, plástica (lateral, subrasante y carpeta).
  3. Abrasiones.
18
Q

Reciclado. Definición. Objetivos. Ventajas.

A

Reutilización de capas de pavimento que presenten deficiencias superficiales o fallas estructurales por envejecimiento de ligante asfáltico, mala dosificación de las mezclas, materiales inadecuados y/o defectos constructivos.
Objetivos - Restituir:
1. La capacidad estructural.
2. La resistencia a la acción del agua.
3. Resistencia a la fatiga.
Ventajas:
1. Económicas.
2. Energéticas.
3. Ambientales.
4. Operativas.
5. Técnicas.

19
Q

Alternativas de mantenimiento vial. Restitución del gálibo y refuerzo con concreto asfáltico. Casos.

A

Uso en pavimentos:
1. Elevada fisuración.
2. Desintegración superficial de severidad alta.
3. Pavimentos envejecidos.

Se realiza un bacheo, sellado de fisuras y posterior recapado en un espesor de 4 a 6 cm. Usar sólo en casos donde se pueda mantener la constancia del gálibo sin que sobrepase el nivel del cordón de la vereda.

20
Q

Alternativas de mantenimiento vial. Lechada Asfáltica. Empleo, espesores y control del tráfico.

A

Emulsión asfáltica de rotura lenta + Áridos finos + Filler mineral + Agua

Uso:
1. Agrietamientos.
2. Desgastados.
3. Envejecimientos.
Que conservan su valor estructural y portante.

Espesores: 3 mm a 6 mm, pero pueden llegar hasta 9.5 mm para llenar irregularidades de la superficie.
Si se desea un espesor mayor, aplicar en 2 capas en un intervalo de 3 a 5 hs para permitir el secado.

Control de tráfico: evitar pasar mim. 2 hs o lo suficiente para que el tratamiento no sea perjudicado. Recomendable apisonar con neumático en caso de relleno en amplias zonas.

21
Q

Evaluación de condición estructural del pavimento. Cono de penetración dinámico. Medición. Tasa de penetración y unidad de medida. ¿Qué correlación se puede sacar con la tasa de penetración?

A
22
Q

Evaluación de la condición de un pavimento. Tipos de ensayos y equipos.

A
  1. Ensayos destructivos: Extracción de testigos y densidad base, Cono de penetración dinámica.
  2. Ensayos no destructivos: Deflectometría de impacto a través de FWD.
23
Q

Mantenimiento rutinario

A

Reparaciones localizadas de deterioros de pequeñas dimensiones, bacheos, limpieza de pavimento, limpieza de sistema de drenaje, reparación y reemplazo de señales, demarcación del pavimento.

Regularidad semanal o mensual, antes o después de una temporada de lluvias.

24
Q

Mantenimiento periódico

A

Mejoramiento de condiciones superficiales con vista a la preservación de la integridad estructural y la calidad de rodadura.

Sellados asfálticos, lechadas asfálticas, refuerzos con micro cemento asfálticos.

25
Q

Rehabilitación

A

Técnicas destinadas a reforzar estructuralmente un pavimento y restaurar la calidad de rodadura.

Reparos selectivos, recapados, capas de regularización.

Se realizan cuando el paso del tráfico y acciones climáticas han provocado una disminución apreciable de las características iniciales del pavimento o se requiere hacer frente a nuevas solicitaciones no contempladas con anterioridad.

26
Q

Mejoramiento

A

Duplicación, mejoras en el trazado, ampliaciones.

27
Q

Restauraciones

A

Rehabilitación + Reconstrucción

Buscando devolver al pavimento a su condición original.

28
Q

Reconstrucción

A

Renovación de la estructura de pavimento con la remoción de la estructura dañada como resultado de la negligencia prolongada.

Causas:
1. Graves defectos de construcción.
2. No se ha actuado a tiempo, conservando o rehabilitando.
3. Se ha llegado a un punto en el que rehabilitar, aun siendo técnicamente viable, es más costoso que demoler y reconstruir.

29
Q

Inventario de una red vial

A
  1. Descripción e identificación de tramos homogéneos.
  2. Características geométricas: ancho, longitud nro de calzadas.
  3. Datos históricos: año de construcción, fecha última de actividad de mantenimiento.
  4. Tráfico: capacidad de la vía, tránsito medio anual, tasa de crecimiento.
30
Q

Evaluación de la condición general de un pavimento

A
  1. Evaluación de la irregularidad superficial: perfilómetros, perfilógrafos, rugosímetros.
  2. Ensayos estructurales: destructivos, no destructivos.
  3. Levantamiento de defectos: inspección visual e identificación de los defectos más significativos midiendo su frecuencia de aparición y determinación de posibles causas.
31
Q

Resumen de fallas en pavimentos asfálticos

A
  1. Acción del tránsito - Fatiga: agrietamientos generalizados (fisuras piel de cocodrilo).
  2. Acción del tránsito - Deformación plástica de la subrasante: hundimiento localizado, desplazamiento lateral, fisura longitudinal.
  3. Acción del tránsito - Deformación plástica de la carpeta asfáltica: ahuellamiento, ondulaciones.
  4. Envejecimiento de los materiales: microfisuras, pérdida de morteros, disgregación superficial, peladuras, fisuras, baches.
  5. Acción del agua: baches, desprendimiento de áridos, descompactación de subbase, hidroplaneo.
  6. Acción de la temperatura: fisuras longitudinales y transversales agrietamiento en bloques.

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