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Vías de Comunicación 3 > Mantenimiento - Rodríguez > Flashcards

Mantenimiento - Rodríguez Flashcards

1
Q

Condición Funcional (TAA)

A
  1. Serviciabilidad (PSI).
  2. Rugosidad (IRI).
  3. Resistencia a la fricción.
  4. Producción de spray.
  5. Ruido.
  6. Apariencia.
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2
Q

Georadar

A

Mide los espesores de las capas del paquete estructural.

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3
Q

Verificación de la homogeneidad de capas en proceso de construcción

A
  1. Preparación de subrasante.
  2. Subrasante.
  3. Base granular.
  4. Base asfáltica.
  5. Binder.
  6. Carpeta asfáltica.
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4
Q

Monografía

A

Se realiza para describir el estado presente del pavimento cuando se planee realizar mediciones de las condiciones funcionales o estructurales.

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5
Q

Objetivos de la monografía

A
  1. Dejar un testimonio gráfico de la condición presente del pavimento.
  2. Producir la información para el análisis y diagnóstico de experto. Sintomatología de las fallas.
  3. Cuantificar las fallas y tramificar el proyecto de acuerdo al tipo de deterioro.
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6
Q

Metodología de Inspección Visual

A

Procedimiento para llevar a cabo una monografía.
Puede ser manual o levantar a través de fotogrametría continua (metodología automatizada).

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7
Q

Principales factores a considerar en la Metodología de Inspección Visual

A
  1. Unidades de muestreo.
  2. Deterioros considerados en el análisis.
  3. Criterios de severidad en cada deterioro.
  4. Nivel de detalle de la inspección.
  5. Tipo de proyecto (urbano o rural).
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8
Q

Inspección Visual - Metodología SHRP

A
  1. A nivel red: se define una representatividad estadística. Ej.: Tramo de 100 m cada 1000 m de pista.
  2. A nivel de proyecto: considera evaluar el 100% del tramo.
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9
Q

Etapas de la Inspección Visual - Metodología SHRP

A
  1. Levantamiento en terreno.
  2. Procesamiento de datos en escritorio - Ficha Resumen.
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10
Q

Levantamiento en terreno y Procesamiento de datos

A
  1. Se utilizan fichas para definir el lugar exacto de cada deterioro.
  2. Se clasifican los deterioros de acuerdo a una nomenclatura predefinida.
  3. El operador avanza en el sentido del tránsito.
  4. Pavimentos de H: Análisis por losa.
  5. Pavimentos Asf: Análisis por tramo.
  6. Se elabora una ficha para cada tramo.
  7. La información se desagrega por cada tipo de deterioro para cada tramo.
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11
Q

Pasos para la evaluación funcional y estructural

A
  1. Monografía.
  2. Evaluación calidad funcional.
    3.Evaluación condición estructural.
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12
Q

Evaluación calidad funcional

A

Se busca una evaluación objetiva de algún parámetro operacional del pavimento.

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13
Q

Parámetros operacionales del pavimento

A
  1. Costo operacional del usuario IRI
  2. Confort de conducción del usuario IRI
  3. Seguridad Resistencia a la fricción, Spray.
  4. Aspectos ambientales Ruido
  5. Aspectos operacionales Apariencia
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14
Q

Calidad funcional

A
  1. Una adecuada calidad funcional de un pavimento se logra en la capa superior de este.
  2. Los umbrales de calidad se establecen según la categoría y tipo de camino. Especialmente Velocidad de Operación.
  3. Los umbrales de calidad funcional dependen del tipo de medición e instrumentación.
  4. La pérdida de calidad funcional no afecta necesariamente la calidad estructural, pero si viceversa.
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15
Q

Índice de Rugosidad Internacional (IRI) (TAA)

A

Indicador estadístico de la irregularidad superficial del pavimento y representa la diferencia entre el perfil longitudinal teórico IRI=0 y el perfil longitudinal real existente.
Desplazamiento acumulado/distancia recorrida.
El resultado es independiente de la técnica.

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16
Q

Equipos de medición IRI (TAA)

A
  1. Merlin.
  2. Walking Profiler.
  3. Perfilómetro óptico.
  4. Perfilómetro láser.
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17
Q

Resistencia al patinaje (Fricción Pavimento - Neumático)

A

La fricción es la resultante de la interacción de la resistencia al deslizamiento y la textura de la superficie.

18
Q

Rugosidad

A

Irregularidades de la superficie del pavimento que afecta adversamente la calidad del rodado y el costo de operación de los vehículos.

19
Q

Resistencia al deslizamiento

A
  1. Medida de adherencia entre la superficie del pavimento y el neumático.
  2. Resultante entre la interacción del neumático con el pavimento y la interfase existente entre ellos.
  3. El tipo de caucho juega un rol muy importante. Histéresis, tendencia de un material a conservar sus propiedades.
20
Q

Textura

A
  1. Megatextura: no juega un rol importante en la resistencia al patinaje.
  2. Macrotextura: permite la salida del agua a la superficie.
  3. Microtextura: proporciona puntos de contacto con el neumático.
21
Q

Factores que afectan los valores de Resistencia al Deslizamiento

A
  1. Vehículo: peso, presión, tipo de neumático, dibujo del neumático, velocidad.
  2. Superficie: aspereza de la superficie, de los agregados, presencia de agua, de contaminantes, temperatura.
  3. Geometría: curvatura, pendiente, singularidades.
  4. Clima: temperatura, precipitaciones.
22
Q

Métodos de medición Resistencia al Deslizamiento

A
  1. IFI: International Friction Index: ofrece un criterio de mejoramiento, pero aún no es aceptado como método estándar internacional.
  2. EFI: European Friction Index.

a. Métodos de medición localizada.
b. Métodos de medición general.
c. Modelos de deterioro.

23
Q

Métodos de medición localizada Resistencia al Deslizamiento

A
  1. Péndulo británico.
  2. Círculo de arena.
24
Q

Métodos de medición generalResistencia al Deslizamiento

A
  1. Side Force Coeficient.
  2. Grip Tester.
25
Q

Modelos de deterioro

A

No existe modelo de progresión de pérdida de resistencia al patinaje debido a que se produce unas variaciones significativas en regiones con cambios estacionales.

26
Q

Emisión de Spray

A

La recomendación es utilizar pavimentos porosos o de texturas abiertas.

27
Q

Emisión de Ruido

A

Cuando se exceden los umbrales, se deben colocar pantallas a los costados de las carreteras o construir pavimento capaz de absorber una parte importante del ruido.

28
Q

Apariencia

A

No es considerado en los sistemas de gestión.
Constituye un factor muy importante operacional y de seguridad desde el punto de vista del diseño geométrico.

29
Q

¿Cuándo se presentan los fallos estructurales?

A

SIgma adm < SIgma trabajo
N dise < N servicio

30
Q

¿Qué significan los fallos estructurales?

A

Deformaciones o grietas.

31
Q

Métodos para la evaluación de condición estructural de pavimento (TAA)

A
  1. Ensayos destructivos.
  2. Cono de Penetración Dinámica.
  3. Ensayos no destructivos.
32
Q

Ensayos destructivos

A

Requieren muestras testigos.

33
Q

DCP (TAA)

A

Mide la resistencia in situ de los materiales de la estructura granular de los pavimentos y de la subrasante.
Registra la penetración para cada caída - Tasa de Penetración (mm/golpe).

34
Q

Deflectometría de Impacto a través de FWD (Falling Weight Deflectometer) (TAA)

A

A través de la deflexión se puede estimar el Mr de las diferentes capas mediante el retrocálculo.

35
Q

Aplicación de la información entregada por el FWD (TAA)

A
  1. Identificación de secciones uniformes.
  2. Evaluación estructural de pavimentos asfálticos.
  3. Caracterización de los materiales de las capas y caracterización estructural de pavimentos de hormigón.
36
Q

Identificación de secciones uniformes

A
  1. Cambios en la capacidad estructural de los pavimentos: tipo de pavimento, deterioro, variación de espesores, cambio de la subrasante.
37
Q

Evaluación Estructural de pavimentos asfálticos

A
  1. Número estructural.
  2. Módulo de la capa asfáltica, granulares y subrasante.
38
Q

Caracterización de los materiales de las capas y caracterización estructural de pavimentos de hormigón

A
  1. Subrasante (Mr, k).
  2. Capas superiores (Ep).
  3. Transferencia de carga (hormigón).
  4. Ubicación de vacíos (hormigón).
39
Q

¿Qué significa que un pavimento tenga IRI=2? (TAA)

A

Excelente regularidad superficial.

40
Q

Indicadores de evaluación del pavimento (TAA)

A
  1. Evaluación de irregularidad superficial: perfilómetros, rugosímetros.
  2. Ensayos estructurales: destructivos o no destructivos.
  3. Levantamiento de defectos: inspección visual y la identificación de los tipos de defectos más significativos, medida de extensión y severidad así como la frecuencia de ocurrencia y la detemrinación de las causas de los defectos.
41
Q

Alternativas de mantenimiento vial

A

Fresado de capa asfáltica y refuerzo con concreto asfáltico.

Vías de Comunicación 3 (10 decks)

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