Starter Flashcards
Was sind die Ansprüche an die Starteranlage?
-ständige Startbereitschaft
-ausreichende Starterleistung auch unter extrem Bedingungen
-hohe Lebensdauer
-stabiler mechanischer Aufbau
-kleine Abmessungen sowie geriniges Gewicht
-wartungsfreier Betrieb
Von welchen mechanischen Einflüssen hängt die Startleistung ab?
Durchdrehwiederstand des Motors, Schleppleistung des Motors, Viskosität des Öles, Übersetzung zur Kurbelwelle, Selbstlaufdrehzahl des Motors, Startgrenztemperatur (durch erwärmung verliert des Startet an Leistung), Nennspannung der Starteranlage, eigenschaften der Batterie, Fahrzeugverkablung, Leitungslängen, Sonderstartanlagen, Starthilfen
Worin werden Starter unterschieden?
-Nennspannung
-Leistung in KW
-Drehrichtung
-Startergrösse
-Bauform
Nennen Sie den Grundaufbau des Starters!
-Magnetschalter
-Elektromotor
-Einspurvorrichtung mit Ritzel
Erläutern Sie die Funktion des Starters!
Beim Einschalten der Zündung wird die Einzugswicklung des Anlassers von Kl.50 versorgt und mit Masse vom Elektromotor, dannach die Haltewicklung, welche die Masse von Karosserie bekommt. Dabei bauen sich Magnetfelder auf, die den Eisenkern anziehen und die Kontakplatte von Kl. 30 und Kl.30a schliessen.
Laststrom fliesst jetzt über den E-Motor, wobei die Einzugseicklung nicht mehr mit Masse versorgt wird, sondern eine Spannung am Spulenausgang sich anlegt. Durch das gleiche Potential bricht das Magnetfeld der Einzugswicklung zusammen, und nur das Magnetfeld der Haltewicklung hält den Eisenkern (Anker) solange in Position bsi der Startvorgang beendet ist.
Welche Prüfmöglichkeiten gibt es bei einem Starter?
-Starterhauptleitung und Masseverbindung Spannungsmessung an Kl.30 (während des Startens) Spannung grösser 10,5V
-Steuerleitung,Startschalter,Einrückrelais und Sicherung, Spannungsmessung an Kl.50-Masse, grösser 10,5V
-Starterhauptleitung (Spannungsverlustmessung) Kl.30 Batt. zu Kl.30 Starter kleiner 0,5V
-Starterhauptleitung (Stromaufnahme) Oszi Kl.30 Batt. zu Kl.30 Starter ca. 500A
-Steuerleitung Stromaufnahme an Kl.50 ca.35-5A
Was benötigt das STG zum starten des Anlassers?
-Startsignal des Zünschlosses (Zündung)
-KW-Positon, NW-Position
-Signal der Batterie, ob genügen Spannung vorhanden
-Signal der Wegfahrsperre (ob deaktiviert)
-ggf. Signal der Kupplungs, Bremspedal
Erläutere die Klemmenbezeichnungen am Starter!
Kl.30 hiermit wird der Starter mit der notwendigen Spg. versorgt (Batterie +)
Kl.50 ist der Anschluss über den das Signal vom Zündschloss weitergegeben wird, Steuersignal das den Anlasser aktiviert,schliessen des Schalters von Kl.30 zu Starter
Kl.30 a um den Stromkreis zu schliessen
Wie prüfe ich die Spannungsversorgung am Starterrelais?
-Klemme 86 am relais gegen masse soll:0V
-wenn n.i.O. Spannungsverlustmessung Kl.86 gegen jeweiligen Pin am STG oder Masse
-KL. 30 am Relais gegen Masse Soll:12V
-Kl.87 gegen Masse (Startsignal vom Zündschloss)
Soll:12V
-wenn n.i.O. Spannungsverlust oder Widerstandsmessung
Nennen Sie mögliche Ursachen, warum der Starter nicht einspurt?
-Spannung an Kl.50 Starter zu gering oder nicht vorhanden
-Einzugswicklung des Starters unterbrochen/defekt
Spannungsabfall auf Kl.15 von 10,5V ist das In ordnung?
Nein, es ist nicht i.O., da wir eine mind. Spg. von 10,5V zum starten brauchen. Bei dem Abfall hätten wir ca.1,5V. Was deutlich zu niedrig ist, um den Motor zu starten, damit Stg und sämtliche Aktoren wie Starter ordnungsgemäss arbeiten können. Dieser Fehler deutet auf einen elektrischen Fehler hin und sollte schnellstmöglich behoben werden um potenzielle Schäden an STG sowie Bauteilen zu vermeiden.
Mögliche Ursachen wären:-schwache o. defekte Batteroe
-Ladeprobleme
-Korossion an Mssepunkten oder Batteriepolen
-Hoher Stromverbrauch durch andere Verbraucher
