prova 1 CTA Flashcards
tvo
20 - DENTRE AS ALTERNATIVAS CITADAS ABAIXO, INDIQUE AQUELA QUE “NÃO” INFLUENCIA NO FUNCIONAMENTO DO FCU (UNIDADE CONTROLADORA DE COMBUSTÍVEL)
A)COMANDO DA MANETE DE POTÊNCIA.
B)SINAL DE ROTAÇÃO DO COMPRESSOR (N2).
C)SINAL DE PRESSÃO DE DESCARGA DO COMPRESSOR.
D)COMANDO DO SEPARADOR INERCIAL
A)COMANDO DA MANETE DE POTÊNCIA.
B)SINAL DE ROTAÇÃO DO COMPRESSOR (N2).
C)SINAL DE PRESSÃO DE DESCARGA DO COMPRESSOR.
D)COMANDO DO SEPARADOR INERCIAL. C
19 - PARA O CÁLCULO DE CONSUMO ESPECÍFICO DE UM MOTOR, CONSIDERA-SE O(A)
A)POTÊNCIA DESENVOLVIDA.
B)AUTONOMIA.
C)LEVEZA.
D)COMPACIDADE
A)POTÊNCIA DESENVOLVIDA. C
B)AUTONOMIA.
C)LEVEZA.
D)COMPACIDADE.
16 - UM MOTOR QUE OFERECE BAIXA RESISTÊNCIA AO AVANÇO POSSUI ALTA
A)DURABILIDADE.
B)COMPACIDADE.
C)LEVEZA.
D)ECONOMIA.
A)DURABILIDADE.
B)COMPACIDADE. C
C)LEVEZA.
D)ECONOMIA.
15 - NAS AERONAVES EQUIPADAS COM MOTORES A REAÇÃO A MANETE DE POTÊNCIA ESTÁ MECANICAMENTE LIGADA AO
A)APU
B)FCU
C)CSD
D)GPU
A)APU
B)FCU C
C)CSD
D)GPU
11 - A ESTABILIDADE LATERAL DE UMA AERONAVE É PRINCIPALMENTE OBTIDA, EM FUNÇÃO DA EXISTÊNCIA DO(A)
A)ESTABILIZADOR HORIZONTAL.
B)ESTABILIZADOR VERTICAL.
C)LEME DE PROFUNDIDADE.
D)LEME DE DIREÇÃO.
A)ESTABILIZADOR HORIZONTAL.
B)ESTABILIZADOR VERTICAL. C
C)LEME DE PROFUNDIDADE.
D)LEME DE DIREÇÃO.
8 - AS SUBSTÂNCIAS QUÍMICAS ADICIONADAS AO ÓLEO PARA MELHORAR AS SUAS QUALIDADES SÃO DENOMINADAS
A)NEUTRALIZADORES.
B)ADITIVOS.
C)CONGELANTES.
D)IGNITIVOS.
A)NEUTRALIZADORES.
B)ADITIVOS. C
C)CONGELANTES.
D)IGNITIVOS.
4 - A UTILIZAÇÃO DOS SLATS PERMITE A AERONAVE POUSAR COM
A)MAIOR VELOCIDADE E MENOR ÂNGULO DE ATAQUE.
B)MAIOR VELOCIDADE E MAIOR ÂNGULO DE ATAQUE.
C)MENOR VELOCIDADE E APROXIMAÇÃO COM MENOR ÂNGULO DE ATAQUE.
D)MENOR VELOCIDADE E MAIOR ÂNGULO DE ATAQUE.
A)MAIOR VELOCIDADE E MENOR ÂNGULO DE ATAQUE.
B)MAIOR VELOCIDADE E MAIOR ÂNGULO DE ATAQUE.
C)MENOR VELOCIDADE E APROXIMAÇÃO COM MENOR ÂNGULO DE ATAQUE.
D)MENOR VELOCIDADE E MAIOR ÂNGULO DE ATAQUE. C
3 - NOS MOTORES CONVENCIONAIS SUPERALIMENTADOS, O TURBOCOMPRESSOR É DO TIPO A)CENTRÍFUGO. B)COAXIAL. C)VENTOINHA. D)AXIAL.
A)CENTRÍFUGO. C
B)COAXIAL.
C)VENTOINHA.
D)AXIAL.
1 - UM BOM ÓLEO LUBRIFICANTE POSSUI, DENTRE OUTRAS CARACTERÍSTICAS,
A)BAIXO PONTO DE CONGELAMENTO E ALTO PONTO DE FULGOR.
B)BAIXO PONTO DE CONGELAMENTO E DE FULGOR.
C)ALTO PONTO DE CONGELAMENTO E BAIXO PONTO DE FULGOR.
D)ALTO PONTO DE CONGELAMENTO E DE FULGOR.
A)BAIXO PONTO DE CONGELAMENTO E ALTO PONTO DE FULGOR. C
B)BAIXO PONTO DE CONGELAMENTO E DE FULGOR.
C)ALTO PONTO DE CONGELAMENTO E BAIXO PONTO DE FULGOR.
D)ALTO PONTO DE CONGELAMENTO E DE FULGOR.
2 - EM ALGUNS MOTORES A REAÇÃO, O EXCESSO DE AR QUE PRECISA SER SANGRADO NO MOMENTO DA PARTIDA E NA ACELERAÇÃO APÓS A PARTIDA É FEITO ATRAVÉS DA VÁLVULA
A)DE SANGRIA, LOCALIZADA APÓS A TURBINA DE POTÊNCIA.
B)INJETORA, LOCALIZADA APÓS A CÂMARA DE COMBUSTÃO.
C)INJETORA, LOCALIZADA NO DIVISOR,
D)DE SANGRIA, LOCALIZADA NO COMPRESSOR.
A)DE SANGRIA, LOCALIZADA APÓS A TURBINA DE POTÊNCIA.
B)INJETORA, LOCALIZADA APÓS A CÂMARA DE COMBUSTÃO.
C)INJETORA, LOCALIZADA NO DIVISOR,
D)DE SANGRIA, LOCALIZADA NO COMPRESSOR. C
3 - O RELÉ DE CORRENTE REVERSA ATUARÁ QUANDO A VOLTAGEM FORNECIDA PELO GERADOR FOR
A)SUPERIOR À VOLTAGEM DA BATERIA.
B)INFERIOR À VOLTAGEM DA BATERIA.
C)SUPERIOR Á VOLTAGEM DO REGULADOR DE TENSÃO.
D)INFERIOR À VOLTAGEM DO REGULADOR DE TENSÃO.
A)SUPERIOR À VOLTAGEM DA BATERIA.
B)INFERIOR À VOLTAGEM DA BATERIA. C
C)SUPERIOR Á VOLTAGEM DO REGULADOR DE TENSÃO.
D)INFERIOR À VOLTAGEM DO REGULADOR DE TENSÃO.
4 - O ÍNDICE DE OCTANO DE UM COMBUSTÍVEL PADRÃO QUE POSSUI 85% DE ISO-OCTANO E 15% DE HEPTANO, É DE
A)15
B)85
C)100
D)70
A)15
B)85 C
C)100
D)70
8 - A BOMBA PRINCIPAL DE COMBUSTÍVEL TEM O SEU ACIONAMENTO
A)ELÉTRICO.
B)HIDRÁULICO.
C)MECÂNICO.
D)PNEUMÁTICO.
A)ELÉTRICO.
B)HIDRÁULICO.
C)MECÂNICO. C
D)PNEUMÁTICO.
10 - OS GERADORES SÃO CLASSIFICADOS COMO
A)TRANSFORMADORES E INVERSORES.
B)INVERSORES E RETIFICADORES.
C)DÍNAMOS E ALTERNADORES.
D)VIBRADORES E TRANSFORMADORES.
C)DÍNAMOS E ALTERNADORES. C
11 - EM UM MOTOR CONVENCIONAL A QUATRO TEMPOS, QUANDO O PISTÃO REALIZAR DOIS CURSOS, O EIXO DE MANIVELAS GIRARÁ
A)270°.
B)90°.
C)360°.
D)180°.
C)360°. C
14 - OS FUROS EXISTENTES NAS PAREDES DA CAMISA DA CÂMARA DE COMBUSTÃO DOS MOTORES A REAÇÃO SERVEM PARA A PASSAGEM DO(A)
A)ÓLEO.
B)CENTELHA.
C)COMBUSTÍVEL.
D)AR.
D)AR. C
18 - NO SISTEMA DE INDUÇÃO, A ORDEM SEQÜENCIAL DA PASSAGEM DO AR É
A)COLETOR, CARBURADOR, BOCAL DE ADMISSÃO E FILTRO.
B)CARBURADOR, COLETOR, FILTRO E BOCAL DE ADMISSÃO.
C)COLETOR, BOCAL DE ADMISSÃO, FILTRO E CARBURADOR.
D)BOCAL DE ADMISSÃO, FILTRO, CARBURADOR E COLETOR.
D)BOCAL DE ADMISSÃO, FILTRO, CARBURADOR E COLETOR.C
1 - O CONJUNTO FORMADO POR UMA CARREIRA DE ALHETAS ESTACIONÁRIAS DE PERFIL AERODINÂMICO QUE EJETAM OS GASES SOBRE AS PALHETAS DO ROTOR DA TURBINA, DENOMINA-SE
A)COLETOR.
B)INJETOR.
C)ESTATOR.
D)DIFUSOR.
C)ESTATOR.
2 - O ÓLEO UTILIZADO NOS MOTORES A REAÇÃO É DE
A)ORIGEM PETROLÍFERA.
B)ALTA VISCOSIDADE.
C)MÚLTIPLA VISCOSIDADE.
D)BAIXA VISCOSIDADE.
D)BAIXA VISCOSIDADE.
3 - O COMPONENTE QUE TEM POR FUNÇÃO CONDUZIR PARA AS CÂMARAS DE COMBUSTÃO O AR QUE SAI DO DIFUSOR É O
A)COMPRESSOR CENTRÍFUGO.
B)ESTATOR.
C)COLETOR DO COMPRESSOR.
D)ROTOR.
C)COLETOR DO COMPRESSOR.
4 - A MASSA DE AR NECESSÁRIA PARA INICIAR A PARTIDA DE UM MOTOR TURBO-EIXO É OBTIDA PELA ROTAÇÃO
A)DOS COMPRESSORES, ATRAVÉS DE UM MOTOR DE ARRANQUE.
B)DA TURBINA DE GÁS, ATRAVÉS DE UMA CAIXA EXCITADORA DE IGNIÇÃO.
C)DA TURBINA DE POTÊNCIA, ATRAVÉS DE UMA CAIXA EXCITADORA DE IGNIÇÃO.
D)DOS ESTATORES, ATRAVÉS DE UM MOTOR DE ARRANQUE.
A)DOS COMPRESSORES, ATRAVÉS DE UM MOTOR DE ARRANQUE.
5 - A VÁLVULA BY-PASS, QUANDO EM FUNCIONAMENTO, DIRIGE O ÓLEO PARA O(A)
A)FILTRO.
B)RADIADOR.
C)RESERVATÓRIO.
D)LINHA DE LUBRIFICAÇÃO.
D)LINHA DE LUBRIFICAÇÃO.
10 - AS CAVERNAS E O REVESTIMENTO CONSTITUEM BASICAMENTE A ESTRUTURA DA FUSELAGEM DO TIPO
A)TUBULAR.
B)SEMIMONOCOQUE.
C)CANTILEVER.
D)MONOCOQUE.
D)MONOCOQUE.
12 - O ÓLEO QUE “NÃO” SOFRE GRANDES ALTERAÇÕES QUÍMICAS DURANTE O SEU USO, POSSUI UMA BOA
A)FLUIDEZ.
B)OLEOSIDADE.
C)ESTABILIDADE.
D)NEUTRALIDADE.
C)ESTABILIDADE.
