Généralités EPA et EPA réserve (B/C/D) CHPT/LEVA Flashcards
A quoi sont destinés les MEA ?
- effectuer des sauvetages dans les étages supérieurs des immeubles ;
- permettre les reconnaissances et la création d’exutoires en partie haute des bâtiments ;
- permettre d’attaquer les feux en les dominant ;
- faciliter les reconnaissances en offrant un point haut d’observation ;
- permettre le brancardage de victimes lorsqu’ils sont munis d’un dispositif complémentaire ;
- dans certains cas et sous certaines conditions d’être utilisés en « pont » permettant le franchissement d’obstacles pour les établissements de tuyaux ;
- opérations diverses.
Définition de automotrice ?
c’est-à-dire que le même châssis permet le déplacement vers les lieux de l’intervention et la mise en œuvre de l’équipement.
Citez le nombre et type d’échelles en service à la BSPP ?
Le parc de la Brigade comprend actuellement 11 types d’échelles différents qui sont :
- EPSA Riffaud 24 m série A ; EPA Riffaud 30 m série A - EPA Riffaud 30 m série B ; - EPSA Riffaud 24 m série C ; - EPA Riffaud 30 m série C ; - EPA Riffaud 30 m série C à panier ; - EPA Riffaud 30 m série D ; - EPA Riffaud 30 m série D à panier ; - EPA Camiva 30 m ; - EPSA Riffaud 24 m surbaissée ; - EPSA Riffaud 25 Stab X .
EPA, Définition normative ?
Les échelles automatiques sont susceptibles, de par la puissance de leur mécanisme et le jeu des sécurités dont elles sont dotées, de permettre à l’échelier la réalisation de mouvements simultanés, dans un temps déterminé par la norme NF S 61 552.
EPA, Classification à la BSPP ?
Il n’existe pas d’échelles de ce type à la Brigade. Cependant, par simplification, toutes les échelles d’une hauteur d’atteinte supérieure à 28 m sont numérotées dans la série « EPA ».
EPSA, Définition normative ?
Les échelles semi-automatiques ne sont susceptibles, de par le jeu des sécurités dont elles sont dotées, de ne permettre à l’échelier que la réalisation d’un seul mouvement à la fois, dans un temps déterminé par la norme NF S 61 553.
EPSA, Classification à la BSPP
Toutes les échelles automotrices en service à la brigade sont de type semi-automatique. Par simplification, toutes les échelles d’une hauteur d’atteinte d’environ 24 m sont numérotées dans la série « EPSA ».
La vitesse modérée ainsi que la non-simultanéité des mouvements contribuent à la sécurité d’utilisation de la machine
MEA/ Description d’une échelle ?
Panier/Structure extensible/Berceau de dressage/Tourelle pivotante/portique/Châssis
MEA/ Description du châssis ?
Il comprend : la cabine, le plateau, le portique, les coffres de rangement latéraux, une pompe à huile avec sa bâche ou réservoir, un dispositif de stabilisation hydraulique avec blocage de suspension hydraulique, un dispositif de secours.
MEA/ Description LA STABILISATION
Les stabilisateurs sont au minimum au nombre de quatre, constitués en général chacun de deux caissons, un fixe et un mobile, coulissant librement l’un dans l’autre sous l’action d’un vérin hydraulique. A l’extrémité du caisson mobile, appelé poutre, se trouve une semelle prenant appui sur le sol quand l’échelle est en station.
MEA/ DIFFÉRENTS TYPE DE STABILISATION
Stabilisation de type A (stabilisateurs en A) Stabilisation de type H (stabilisateurs en H) Stabilisation de type X (stabilisateurs en X ou orthogonaux)
MEA/ Description LA TOURELLE PIVOTANTE
Située dans l’axe de l’essieu arrière, elle est pivotante sur 360° à droite ou à gauche. Elle supporte les éléments principaux de l’échelle : le poste de commande, le joint tournant, le réducteur de pivotement
MEA/ Description LE BERCEAU DE DRESSAGE
Fixé sur la tourelle pivotante et actionné par deux vérins à simple ou à double effets, son angle de dressage varie de 0° à 75° avec possibilité de travail à -15°. Le tableau de travail peut être fixé sur le berceau. Le mouvement opposé au dressage s’appelle l’abaissement.
MEA/ Description LA STRUCTURE EXTENSIBLE
La structure extensible permet les mouvements de développement et de reploiement. Les éléments principaux composant la structure extensible, dénommés aussi plans, sont désignés comme suit :
- le premier plan est le plan supérieur, le plus étroit. Il comporte deux anneaux pour accrocher les haubans et éventuellement les points d’accrochage du panier ;
- le dernier plan est le plan fixé sur la tourelle. Il porte l’indicateur d’inclinaison à secteurs gradués et son pendule et deux tourets pour haubans ;
- les plans intermédiaires sont dits deuxième plan, troisième plan, etc., en partant du premier plan vers le dernier ;
- la distance entre chaque échelon est de 30 cm.
MEA/ Description LE PANIER
Il se compose des éléments suivants :
- d’une porte d’accès située sur l’avant de type « abattante »
- d’une porte d’accès située sur l’arrière de type « ouvrante » ;
- d’un dispositif de maintien à l’horizontale ;
- d’un poste de commande ;
- d’un dispositif de correction manuel de mise à l’aplomb ;
- d’un dispositif amovible pour les opérations de brancardage ;
Conçu en aluminium et monté sur un support en acier, il permet :
- la charge de trois personnes (270kg)
- l’établissement d’une lance de 500l/min ou 2 lances de 250 l/min ;
- l’évacuation de victime sur un support brancard orientable ;
- point haut d’observation ;
- opérations diverses ;
- de rester à demeure sur la structure extensible par l’intermédiaire d’un dispositif qui permet son rabattement.
MEA/ Rôle, fonctionnement, type de CORRECTION DE DEVERS
La correction de dévers permet de maintenir les échelons parallèles à l’horizontale, alors que le châssis ne l’est pas du fait de la pente ou du dévers. Elle peut être : - manuelle assistée hydrauliquement ; - automatique. Il existe deux systèmes principaux CORRECTION TRANSVERSALE CORRECTION LONGITUDINALE
MEA/ Définition: ANGLE DE DRESSAGE
L’angle de dressage (en degré) est l’angle entre l’axe du dernier plan de la structure extensible et l’horizontale.
MEA/ Définition: PENTE
Angle (en pourcentage) formé par le plan de station et l’horizontale, dans l’axe du véhicule
MEA/ Définition: ANGLE DE DEVERS
Angle (en degré) formé par l’ensemble des échelons et l’horizontale, une fois que l’échelle est en station.
MEA/ Définition: HAUTEUR HORS TOUT
Hauteur (en m)comprise entre le sol et le point le plus élevé de la structure extensible, le véhicule étant en position route
MEA/ Définition: HAUTEUR DE SAUVETAGE
La hauteur de sauvetage h (en m) est la hauteur verticale entre la surface du sol et le dessus du plancher du panier mesurée sans charge. Pour les échelles sans panier, la hauteur est mesurée jusqu’à l’échelon le plus élevé.
MEA/ Définition: LA PORTÉE (P)
La portée (en m)est la distance entre le bord extérieur du véhicule et la projection au sol du bord extérieur du plancher du panier, ou le bord extérieur du véhicule et la verticale de l’échelon le plus élevé. La mesure est prise perpendiculairement à l’axe longitudinal du véhicule sur une surface d’appui horizontale, sans charge.
Si la stabilisation dépasse la largeur maximale du véhicule (cas général), la portée est mesurée à partir du bord extérieur du stabilisateur.
MEA/ Définition: L’ATTEINTE NORMALISÉE
L’atteinte normalisée se définit comme le couple (hauteur-portée) susceptible d’être atteint par le MEA. Elle permet donc de classer les échelles en fonction de leur performances.
Ces atteintes correspondent à des valeurs limites du règlement de prévention.
Exemples : 18/3, 23.5/6, 28/10 ;
(une échelle atteignant une hauteur de 28 m et une portée de 10 m est classée 28/10)
MEA/ Définition: LONGUEUR DÉVELOPPÉE DE LA STRUCTURE EXTENSIBLE (L)
C’est la distance (en m) entre les échelons extrêmes de la structure extensible
Ordre a respecter pour la MISE EN STATION D’UN MOYEN ELEVATEUR AERIEN ?
L’échelier doit respecter l’ordre des opérations suivant :
- évaluer la hauteur du point à atteindre ;
- lire la portée (mini et maxi) sur l’indicateur d’inclinaison à secteurs gradués ;
- mesurer la portée sur le terrain ;
- placer son échelle le plus près possible de la portée mini ;
- vérifier l’emplacement des stabilisateurs (hors plaques d’égouts, BI, etc.) ;
- faire la manœuvre.
MEA ordre de travail pour l’exécution DES MOUVEMENTS
La mise en station d’une échelle s’effectue après avoir réalisé la stabilisation, selon un ordre de travail bien défini :
- dresser ;
- pivoter ;
- corriger le dévers (si la correction est manuelle assistée hydrauliquement) ;
- affiner la correction de l’angle de dressage, du dévers et du pivotement ;
- développer jusqu’au point à atteindre.
MEA/ Définition: MISE EN APPUI
La mise en « appui » d’un moyen élévateur aérien est réalisée lorsque l’extrémité de la structure extensible pouvant prendre appui est située à une distance comprise entre 20 et 30 cm de celui-ci.
Cette distance est nécessaire afin que, lorsque la structure sera chargée à son extrémité, elle puisse « éventuellement » s’appuyer sans contrainte sur le point à atteindre.
Aucune mise en appui ne peut s’effectuer avec un moyen élévateur aérien muni de son panier.
MEA/ citez les PRECAUTIONS A PRENDRE AVANT D’ABAISSER LA STRUCTURE EXTENSIBLE SUR LE PORTIQUE
Avant d’abaisser la structure, il est nécessaire de s’assurer :
- du reploiement complet de la structure extensible ;
- de la concordance des index tourelle et berceau ou de l’allumage du voyant remise à zéro du dévers si l’échelle en est équipée;
- de la concordance des index tourelle et châssis ou de l’allumage du voyant centrage tourelle si l’échelle en est équipée.
MEA/ UTILISATION DES ECHELLES EN SAISON FROIDE
- Enclencher la prise de mouvement;
- actionner les commandes de stabilisateurs sur la position remontée pendant dix minutes ;
- pour les échelles ayant un ralentissement moteur ou une coupure en fin de remontée stabilisateurs, il faut manœuvrer 10 minutes l’échelle afin de réchauffer l’huile ;
- les échelles équipées d’un réchauffeur de bâche doivent utiliser cet équipement pour élever la température de l’huile hydraulique entre 10 et 30° environ ;
- en cas de froid persistant répéter cette opération toutes les six heures environ ;
- ne pas laver à grande eau au nettoyeur haute pression, risque de blocage des contacteurs par le gel.
POINTS COMMUNS A TOUS LES MOYENS ELEVATEURS AERIENS
Le moteur du véhicule entraîne une pompe hydraulique permettant les mouvements de la stabilisation et de la structure extensible par l’intermédiaire de commandes électriques ou mécaniques.
Les dispositifs de commande sont groupés sur la tourelle.
Sur tous les moyens élévateurs aériens les mouvements suivants sont automatiques : dressage, abaissement, développement, reploiement, pivotement.
D’autres mouvements peuvent être à commande manuelle : correction de dévers.
Les moyens élévateurs aériens sont également équipés d’une sécurité contre le renversement.
MEA/ emplacement et fonctionnement INDICATEUR D’INCLINAISON A SECTEURS GRADUES
Les valeurs de tolérance sont inscrites sur l’indicateur d’inclinaison à secteurs gradués fixé sur la partie inférieure gauche du dernier plan.
Sur une intervention, dès que l’on a donné à l’échelier le point à atteindre, il va lire sur l’indicateur d’inclinaison à secteurs gradués un certain nombre de données caractérisant le champ d’utilisation de son échelle.
La portée minimum sera lue à 75º. Cette portée est propre à chaque d’échelle et indique la distance à respecter pour placer l’échelle. La portée dite maximum sera fonction de la hauteur verticale du point à atteindre et de l’angle de dressage. Elle servira à donner l’emplacement maximum de l’échelle pour atteindre le point dans de bonnes conditions
MEA/ Role du PENDULE ?
Le pendule de l’indicateur d’inclinaison à secteurs gradués donne la position de l’échelle dans son champ d’utilisation.
Le pendule indique une correction de dévers de 7º à droite ou à gauche minimum, sauf pour les EPA et EPSA Riffaud série B, C et D (9°).
MEA/ Consignes lors de l’ETABLISSEMENT DE LANCES
L’établissement de lances se fait uniquement dans la zone 2 hommes du secteur gradué ou la zone 3 hommes si l’échelle est munie de panier.
L’établissement de la lance jusqu’à la division à purgeur est réalisé par l’équipe de l’agrès.
Dans ce cas, la fonction de porte lance incombe à l’équipier ou nacelier; celle de servant au sol, à l’échelier.
Avant tout établissement de lances, une échelle développée-isolée doit être haubanée. Le nombre de lances est limité à :
-1 LDMR Q3 ;
ou
- 2 LDMR Q2 (à des niveaux et des plans différents).
La force de réaction de la lance peut être dangereuse pour la stabilité de l’échelle
Il peut modifier l’inclinaison de sa lance, mais ne doit en aucun cas écarter le jet à droite ou à gauche de plus de 15º. Ce geste doit se faire lentement.
Il ne doit jamais manœuvrer le robinet d’une lance.
L’angle de dressage pour les établissements de lances ne devra pas être supérieur à 70º.
MEA/ Citez les consignes permanentes pour tous les MEA RIFFAUD ?
avant que toute personne ne s’engage sur la structure extensible, des mesures de sécurité doivent être impérativement prises ;
1 laisser le moteur au ralenti
2 laisser les leviers ( sélecteurs-manipulateurs ) revenir en position neutre,
3 relâcher la pédale « homme mort »,
4 verrouiller l’arrêt d’urgence « bouton coup de poing »,
IMPORTANT
AUCUN MOUVEMENT NE DOIT ETRE EXECUTE LORSQU’IL Y A DU PERSONNEL SUR LA STRUCTURE EXTENSIBLE
- il faut impérativement respecter les longueurs de développement correspondantes aux inscriptions de l’indicateur d’inclinaison à secteurs gradués ;
- position des haubans : les haubans sont toujours roulés sur leur tambour. Leur extrémité
est accrochée soit sur le tambour soit sur un anneau à proximité immédiate ;
- il n’est pas nécessaire de haubaner une échelle sur une façade mais la manoeuvre de haubanage est impérative lorsque l’échelle est « développée-isolée ». Les haubans ne doivent pas être tendus fortement, mais fixés légèrement en avant de l’aplomb de l’extrémité supérieure de l’échelle ;
- lorsqu’une échelle est appuyée, elle ne peut admettre que deux hommes par plan.
MEA/ Citez les consignes permanentes pour tous les MEA CAMIVA ?
avant que toute personne ne s’engage sur la structure extensible, des mesures de sécurité doivent être impérativement prises ;
1 laisser le moteur au ralenti
2 laisser les leviers ( sélecteurs-manipulateurs ) revenir en position neutre,
4 isoler les commandes hydrauliques en appuyant sur le bouton O du microprocesseur
( ne pas appuyer sur l’arrêt d’urgence )
IMPORTANT
AUCUN MOUVEMENT NE DOIT ETRE EXECUTE LORSQU’IL Y A DU PERSONNEL SUR LA STRUCTURE EXTENSIBLE
- il faut impérativement respecter les longueurs de développement correspondantes aux inscriptions de l’indicateur d’inclinaison à secteurs gradués ;
- position des haubans : les haubans sont toujours roulés sur leur tambour. Leur extrémité
est accrochée soit sur le tambour soit sur un anneau à proximité immédiate ;
- il n’est pas nécessaire de haubaner une échelle sur une façade mais la manoeuvre de haubanage est impérative lorsque l’échelle est « développée-isolée ». Les haubans ne doivent pas être tendus fortement, mais fixés légèrement en avant de l’aplomb de l’extrémité supérieure de l’échelle ;
- lorsqu’une échelle est appuyée, elle ne peut admettre que deux hommes par plan.
MEA/ Longueur des haubans en service sur les échelles.
EPSA = 35 M EPA = 40 M
MEA/ PROCÉDURE POUR UTILISATIONS EXCEPTIONNELLES DES ECHELLES EN PONT POUR TUYAUX
- cette manœuvre peut être réalisée avec toutes les EPA et EPSA sauf EPAN;
- le véhicule est placé parallèlement au trottoir ; la structure extensible, orientée dans la direction voulue, est dressée à 20º et éventuellement développée (sans dépasser le maximum autorisé) ;
- ainsi préparée, l’échelle peut recevoir 5 tuyaux de 110 mm ou 12 tuyaux de 70 mm. L’échelle à coulisse grand modèle peut être appuyée contre l’extrémité de la structure extensible, le pied dans le caniveau. Les figures ci-dessous indiquent ces procédés pour réaliser des ponts pour tuyaux à partir d’1 ou 2 EPA ou EPSA.
De nuit, le dispositif doit être éclairé au moyen du phare orientable du véhicule.
MEA/ PRECAUTIONS A PRENDRE POUR LE TRAVAIL EN COTE
- caler le véhicule ;
- travailler avec l’indicateur d’inclinaison à secteurs gradués ;
- ne jamais dépasser 75º à l’indicateur d’inclinaison à secteurs gradués.
MEA/ PRECAUTIONS A PRENDRE POUR LE TRAVAIL EN DESCENTE
- caler le véhicule ;
- effectuer le même travail que sur un plan horizontal.
MEA/ CITEZ LES POSITIONS FAVORABLES DE L’ECHELLE
TRAVAIL SUR L’ARRIÈRE
TRAVAIL SUR L’AVANT
TRAVAIL SUR LES COTE EN APPUI
DÉFAVORABLE SUR LES COTE SANS APPUI
Définition de voie engin
Si elle n’est pas sur la voie publique, la voie échelle doit être raccordée à la voie publique par une voie utilisable par les engins de secours dénommée « voie-engin ».
Voie utilisable par les engins de secours et espace libre :
C’est une voie utilisable par les engins de secours (voie-engin), d’une largeur minimale de 8 mètres, comportant une chaussée répondant aux caractéristiques suivantes, quel que soit le sens de circulation suivant lequel elle est abordée à partir de la voie publique.
Largeur, bandes réservées au stationnement exclues :
- 3 mètres pour une voie dont la largeur exigée est comprise entre 8 et 12 mètres ;
- 6 mètres pour une voie dont la largeur exigée est égale ou supérieure à
12 mètres.
Toutefois, sur une longueur inférieure à 20 mètres, la largeur de la chaussée peut être réduite à 3 mètres et les accotements supprimés, sauf dans les sections de voie utilisable pour la mise en station des échelles aériennes définies au paragraphe 2 ci-dessous.
Force portante calculée pour un véhicule de 130 kilo-Newton (dont 40 kilo-Newton sur l’essieu avant et 90 kilo-Newton sur l’essieu arrière ceux-ci étant distants de 4,50 mètres).
Rayon intérieur minimum « R »
Le rayon intérieur minimum doit être au moins de 11 m.
Surlargeur « S »
Dans les virages de rayon intérieur inférieur à 50 mètres.
Hauteur libre.
La hauteur libre autorise le passage d’un véhicule de 3,30 mètres de haut, majorée d’une marge de sécurité de 0,20 mètres.
Pente inférieure à 15 %.
