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REMISE 5e CIS > BEA DFT 2120 CHPT > Flashcards

BEA DFT 2120 CHPT Flashcards

1
Q

Citez les caractéristiques techniques du véhicule ?

A
  • DIMENSIONS
  • PTAC : 19 000 KG
  • PV : 18 030 KG
  • Masse avec armement : 18 700 KG
  • Longueur hors tout : 9.12 m
  • Empattement : 4.70 m
  • Largeur hors tout : 2.50 m
  • Hauteur
Porteur :			SCANIA
Bras :			METZ
Longueur :		9.12m
Largeur :			2.55m
Hauteur :			3.40m
Atteinte :			32m
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2
Q
  • DESCRIPTION DU BEAA ?
A
  • Un porteur ;
  • un dispositif de stabilisation (type H) ;
  • une tourelle pivotante ;
  • un bras articulé ;
  • une plateforme ;
  • des arrêts de mouvements et des arrêts d’urgence.
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3
Q

-Que comprends le porteur ?

A
  • Un châssis ;
  • une cabine ;
  • un plateau avec sa couronne de giration ;
  • un portique ;
  • des coffres de rangement latéraux ;
  • un dispositif de stabilisation ;
  • une bâche hydraulique ;
  • des électrovannes ;
  • un dispositif de secours.
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4
Q

-Qu’elle système de stabilisation est doter le véhicule

A

De type H, elle offre 2 largeurs de stabilisation avec des positions intermédiaires.
S0;S0 2M50
S1; S0 4M15
S1;S1 6M20

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5
Q

-QUE COMPREND UN SYSTÈME DE STABILISATION

A

Les stabilisateurs sont au nombre de quatre : ils permettent de prendre appui sur le sol. Ils sont constitués de deux caissons coulissant librement l’un dans l’autre à l’aide de deux vérins hydrauliques. A leur extrémité se trouve une semelle orientable.

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6
Q

-Que se passe t’il lors de la stabilisation:

A

Lors de la stabilisation, il y a simultanément un blocage hydraulique des suspensions. Cet artifice permet de solidariser le pont arrière au châssis afin d’augmenter la masse résiduelle du BEAA.

La masse résiduelle est la valeur de sécurité du contrepoids qui s’oppose au basculement du BEAA.

De plus, l’essieu avant doit se soulever afin que la correction de l’assiette puisse se faire à la fin de la stabilisation. Cette correction est effectuée lorsque la cible apparait sur le poste de commande des stabilisateurs.

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7
Q

Citez les manières pour sortir les stabilisateurs

A
  • Côté par côté

- individuellement

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8
Q

-Que comporte la tourelle:

A

Placée sur la couronne de giration, elle est entrainée par un moteur hydraulique, avec son réducteur et son frein, qui permettent de pivoter à 360° à droite comme à gauche.
On y trouve également:
- le poste de commande principal ;
- un joint tournant : pour les circuits hydraulique, électrique et eau.
- les commandes de secours
- un groupe électrohydraulique
- des feux de balisage clignotants ;
- poste de commande de la caméra,thermique;
- poste de commande de la lance canon .

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9
Q

-Que comprends le bras télescopique:

A

Le bras télescopique comprend trois plans télescopiques. Les plans sont dénommés en fonction de leur position sur le bras télescopique.

Le plan inférieur du bras télescopique est fixé sur le berceau. Vient ensuite le deuxième plan télescopique qui est activé par un vérin hydraulique. Le troisième plan télescopique se développe et se reploie à l’aide de câbles.

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10
Q

-A quoi sert le pendulaire

A

Le pendulaire est l’élément qui relie le bras télescopique à la plateforme. Il est actionné par un vérin hydraulique.

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11
Q

-De quoi se compose la plateforme

A
  • Une double porte d’accès située à l’avant de type ouvrante ;
    - deux portes d’accès situées à l’arrière de type ouvrante ;
    - un dispositif de contrôle de poids en plateforme ;
    - un poste de commande secondaire ;
    - une lance canon,ses orifices de refoulement;
    - 2 caméras ;
    - un système de verrouillage du brancard ;
    - un anémomètre ;
    - différentes prises électriques 24, 230 ou 400 V.
    Elle permet :
  • La charge de 5 personnes ou de 450 kg ;
  • l’établissement de la lance canon ;
  • l’évacuation de victime sur un support brancard ;
  • de rester à demeure sur la bras articulé ;
  • la réalisation d’un point haut d’observation ;
  • la réalisation d’une colonne sèche ;
  • l’exécution d’opérations diverses.
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12
Q

-Qu’en actionne ton l’arrêt d’urgence au niveau du poste principal et du secondaire

A

L’arrêt d’urgence du poste de commande principal ne doit être percuté qu’en cas de danger imminent. L’arrêt d’urgence du poste de commande secondaire (plateforme) doit être percuté lorsque le nacellier quitte la plateforme (reconnaissance d’appartement,…) ou en cas de danger imminent.
IMPORTANT
En fin de manœuvre, les arrêts d’urgence doivent être déverrouillés.

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13
Q

-Qu’elle sont les différents niveaux du véhicule

A 
1 - CARBURANT
1.1 - CHÂSSIS
- Gazole : 150 litres 
1.2 - GROUPE ELECTRO-HYDRAULIQUE
- Essence : 12,5 litres.
2 - EAU
- Liquide de refroidissement ;
- batteries ;
- lave glace.
3 - HUILE
3.1 - CHÂSSIS
- Moteur ;
- boîte de vitesses ;
- pont arrière ;
- moyeux de roue avant ;
- moyeux de roue arrière ;
- levage cabine ;
- assistance de direction ;
- assistance d’embrayage (BEAA 4 et 5) ;
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14
Q

A partir de qu’elle vitesse du vent l’utilisation du BEA est elle dangereuse

A

Lorsque la vitesse du vent affichée est supérieure à 13.8 m/s, les conditions d’utilisation du BEAA sont dangereuses.

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15
Q

-CAT pour mettre le BEA en œuvre

A
  • Placer le BEAA dans la position la plus appropriée ;
  • mettre le frein de parc ;
  • débrayer (sauf BEAA 6);
  • enclencher la prise de mouvement au moyen du bouton situé sur le tableau de bord
  • attendre l’apparition des 3 voyants ;
  • embrayer (sauf BEAA 6).
  • Stabiliser ;
  • exécuter les mouvements desirés à partir des postes de commandes.
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16
Q

Qu’est ce que la masse résiduelle ?

A

La masse résiduelle est la valeur de sécurité du contrepoids qui s’oppose au basculement du BEAA.

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17
Q

Que permet la plateforme ?

A
  • La charge de 5 personnes ou de 450 KG ;
  • l’établissement de la lance canon ;
  • l’évacuation de victime sur un support brancard ;
  • de rester à demeure sur la bras articulé ;
  • la réalisation d’un point haut d’observation ;
  • la realisation d’une colonne seche ;
  • l’éxécution d’opérations diverses
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18
Q

Comment l’arrêt des mouvements se réalise t-il hors manipulateur au neutre ?

A

en relachant la pédale de l’homme mort.
ou
en percutant l’un des deux arrêts d’urgence (cas d’urgence)

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19
Q

Que comporte chaque poste de commande des stabilisateurs ?

A 
Microprocesseur
Eclairage poste de commande
Sélection stabilisateur avant ou arrière, côté poste de travail
Manipulateur
Arrêt d’urgence
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20
Q

Que comporte chaque poste de commande principal ?

A 
Hautparleurs
Micro
Microprocesseur
Arrêt d’urgence
Priorité arrêt d’urgence de la plateforme et défauts des chocs
Priorité pédale homme mort de la PLATEFORME
M/A moteur
Changements de zones
Volume hautparleur
Manipulateurs
Bouton de positionnement du siège
Pédale de l’homme mort
Nivelle
M/A micro
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21
Q

Que comporte chaque poste de commande secondaire ?

A 
Bouton annulation choc
Arrêt d’urgence
Manipulateur gauche 
Marche arrêt moteur
Microprocesseur
Manipulateur droit
Bouton alarme appel conducteur
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22
Q

Ou se fait le report des caméra sur les postes de commandes des stabilisateurs ?

A

Sur celui de gauche

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23
Q

Sur le poste de commande principal comment accéder à la page secondaire ?

A

Appuie sur la touche en bas à gauche (deux rectangle)

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24
Q

Quelle est l’ordre à respecter lors de la mise en œuvre ?

A
  • Stabiliser ;

- exécuter les mouvements désirés à partir des postes de commandes.

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25
Q

Quelle stabilisateur est pris en compte lors des manoeuvres ?

A

Seul le stabilisateur, situé dans la zone de travail du bras, est pris en compte.

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26
Q

Avantage de réaliser une extension latéral ?

A

Cette méthode est la plus rapide

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27
Q

Quel est le coté ou les stabilisateurs doivent êtres le plus sortis ?

A

la sortie la plus grande sera réalisée côté travail

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28
Q

Comment s’effectue une stabilisation en extension latérale ?

A
  • Extension des poutres d’un côté et mise à l’appui des stabilisateurs ;
  • extension des poutres du second côté et mise à l’appui des stabilisateurs ;
  • correction de la mise à l’aplomb du BEAA (assiette).
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29
Q

A partir de quand la mise à l’aplomb s’effectue elle ?

A

La mise à l’aplomb (correction de l’assiette) ne s’effectue qu’une fois les 4 stabilisateurs en appui au sol.

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30
Q

Conduite à tenir pour effectuer une extension latérale ?

A
  • Utiliser le poste de commande correspondant au côté déterminé ;
  • placer et maintenir le manipulateur en position « sortie ».
    Cela entraine la sortie, l’appui des stabilisateurs (du même côté) et la coupure de l’accélération moteur en fin de mouvement.

Procéder de la même manière pour l’autre côté. La coupure de l’accélération moteur ne s’effectue que lorsque l’assiette du BEAA est corrigée

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31
Q

dans quel cas réaliser une extension individuelle ?

A

Cette méthode permet de prendre en compte des obstacles ponctuels.

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32
Q

Comment s’effectue une stabilisation en extension individuelle ?

A
  • Extension individuelle des stabilisateurs ;
  • appui individuel des stabilisateurs ;
  • mise à l’aplomb du BEAA (correction de l’assiette).
33
Q

Conduite à tenir pour effectuer une extension individuelle ?

A
  • Utiliser le poste de commande du côté choisi ;
  • sélectionner le stabilisateur avant ou arrière à l’aide de l’un des boutons de sélection ;
  • maintenir la sélection, agir sur le manipulateur en position « sortie ». Le stabilisateur sélectionné sort et s’appui sur le sol.
    Répeter cette manœuvre pour les trois autres stabilisateurs.
    Lors de la dernière manœuvre, maintenir le manipulateur vers l’extérieur pour corriger l’assiette du BEAA.
34
Q

Quelle indication informe que la stabilisation est correctement effectuée ?

A

Lorsque l’assiette du BEAA est réalisée, le voyant vert du microprocesseur s’affiche

35
Q

Comment s’effectue la rentrée des stabilisateurs ?

A

La remontée et la rentrée des stabilisateurs s’effectuent côté par côté.

36
Q

Conduite à tenir pour rentrer les stabilisateurs ?

A

Elles s’effectuent grâce au manipulateur du côté choisi en le positionnant sur « rentrée des stabilisateurs ».
Le déblocage du pont arrière s’effectue, lorsque le dernier stabilisateur est en position route, en maintenant le manipulateur dans la position rentrée.

37
Q

Quand et comment s’effectue le déblocage du pont arrière ?

A

Le déblocage du pont arrière s’effectue, lorsque le dernier stabilisateur est en position route, en maintenant le manipulateur dans la position rentrée.

38
Q

Comment savoir que le BEAA est en position route ?

A

Lorsque le BEAA est en position route, le cercle rouge (complet) s’affiche sur le microprocesseur. Le régime moteur revient au ralenti.

39
Q

En fin de manœuvre (retrait de la prise de mouvement) que faut il attendre avant de pouvoir rouler ?

A

Après le retrait de la prise de mouvements, attendre la remontée de la suspension pneumatique et l’extinction du voyant sur le tableau de bord avant de pouvoir déplacer le BEAA (risque de détérioration importante).

40
Q

Comment sont représentés les champs d’utilisation inaccessible en fonction de la stabilisation ?

A

Les champs d’utilisation inacessibles (en fonction de la stabilisation) sont représentés en rouge sur les écrans prinipaux des postes de commandes des stabilisateurs

41
Q

Quelle est la position la plus favorable du BEAA quelque soit la stabilisation ? pourquoi ?

A

Dès que le bras travaille dans l’axe arrière, le microprocesseur prend en compte systématiquement la stabilisation la plus grande.

42
Q

A partir de quels postes peut être manœuvré le bras ?

A

Les mouvements du BEAA sont exécutés à partir :

  • du poste de commande principal ;
  • du poste de commande secondaire.
43
Q

Que faut il vérifier impérativement au microprocesseur avant toute manœuvre ?

A
  • Vérifier que la zone d’utilisation du microprocesseur soit affichée (zone verte) ;
  • vérifier que les deux arrêts d’urgence soient bien déverrouillés ;
44
Q

Quelle est la cause de l’affichage de la zone d’utilisation affichée en rouge au microprocesseur ? quelle est la conduite à tenir ?

A

Si la zone d’utilisation du microprocesseur est affichée en rouge, le bras télescopique n’est pas manœuvrable. Vérifier la stabilisation

45
Q

Comment manoeuvrer le bras ?

A
  • appuyer sur la pédale de l’homme mort ;

- agir sur le (ou les) manipulateur(s). Plusieurs mouvements sont possibles simultanement

46
Q

Qu’est ce qui influe sur la vitesse des mouvements du bras ?

A

Plus l’inclinaison du manipulateur est importante, plus le mouvement est rapide

47
Q

Combien de mouvements simultané est il possible de faire ? lesquels ?

A 
5 
DEVELOPPEMENT	ou ABAISSEMENT
RENTREE PENDULAIRE ou SORTIE PENDULAIRE
ROTATION GAUCHE ou ROTATION DROITE
REPLOIEMENT	ou DRESSAGE
PIVOTEMENT PLATEFORME
48
Q

Que se passe t il lors de l’approche de l’engin avec le bras ?

A

Les mouvements du bras télescopique sont ralentis à l’approche de l’engin.

49
Q

Quel est la conduite a tenir en première lors des manœuvres de retours portique ?

A

Le recentrage de la plateforme est obligatoire et doit être effectué le plus tôt possible lors des manœuvres de retour de la plateforme sur le portique.

50
Q

Si la pédale de l’homme mort est activé sur la plate forme, comment le conducteur peut il reprendre la main au poste de commande principal ?

A

Si la pédale de l’homme mort est actionnée dans la plateforme, l’échelier a la possibilité de reprendre la main en donnant une impulsion sur le bouton « priorité homme mort » du poste de commande principal.

51
Q

Si l’arret d’urgence est activé sur la plate forme, comment le conducteur peut il reprendre la main au poste de commande principal ?

A

Si l’arrêt d’urgence est enclenché dans la plateforme, l’échelier a la possibilité de reprendre la main en restant appuyé sur le bouton « priorité homme mort » du poste de commande principal.

52
Q

Lors des manoeuvres quels est la consigne impérative pour le conducteur ? pourquoi ?

A

Le poste de commande principal est systématiquement prioritaire. Le conducteur est obligatoirement en permanence à son poste.

53
Q

Qu’est ce qui est strictement interdit lors des manœuvres de remise en position route du bras (auto ou manuel)

A

Il est strictement interdit d’effectuer la remise en position route (manuelle ou automatique), si l’échelier et le nacelier ne se trouvent pas à leurs postes de commandes respectifs tout au long de la manœuvre

54
Q

Conduite à tenir pour poser le bras en position route sur le portique en manuel ?

A
  • Recentrer la plateforme ;
  • reployer entierèment le bras ;
  • mettre le pendulaire en position route ;
  • pivoter au-dessus du portique ;
  • abaisser.
55
Q

Conduite à tenir pour poser le bras en position route sur le portique en automatique ?

A
  • Appuyer sur la pédale de l’homme mort ;
  • appuyer 1 fois sur la touche à côté du symbole remise automatique ;
  • surveiller la manœuvre ;
  • relâcher la pédale de l’homme mort lors de la coupure de l’accélération moteur ou du retour de la page principale sur le microprocesseur
56
Q

Quel sont les critère à respecter pour mettre le bras sur son portique en automatique ?

A

Les paramètres pour remettre le bras télescopique sur son portique sont :

  • D’avoir un angle de dressage inférieur à 65° ;
  • de se trouver dans l’axe avant du châssis (40° de part et d’autre de la cabine) ;
  • d’être développé de moins de 12 M ;
  • de s assurer que la lance est bien rentrée ;
  • de s’assurer que le symbole remise automatique est noirci .
57
Q

Lors du retour du bras sur son portique en automatique que faire en cas de danger ?

A

En cas de danger, l’arrêt de la manœuvre est possible en relâchant la pédale de l’homme mort ou en actionnant un manipulateur.

58
Q

Citez les cellules de sécurités sur le portique ?

A
  • 1 cellule de position route du siège ;
  • 2 cellules sur le coffre de manœuvre manuelle du poste de commande principal ;
  • cellules de surveillance des câbles de développement et cellule de fin de reploiement (démonter la plaque)
  • 2 cellules portique ;
  • 1 cellule de bonne rentrée par stabilisateur ;
  • 1 cellule de bon appui par stabilisateur au sol ;
  • 1 cellule de bonne rentrée de la lance
  • 1 cellule blocage du pont arrière
59
Q

Qu’elles sont les donnés que l’on trouve sur le microprocesseurs ?

A
  • Capteur d’angle de rotation ;
  • capteur d’angle de dressage ;
  • capteur de développement ;
  • capteur d’angle de dévers de la plateforme ;
  • capteur d’angle de rotation de la plateforme ;
  • capteur de poids sur la plateforme ;
  • capteur de poids sur le crochet de levage de la plateforme ;
  • capteur d’appui sur chaque stabilisateur.
60
Q

Citez les cellules de détection sur la plateforme ?

A
  • 2 cellules face avant ;
  • 2cellules côté droit ;
  • 2 cellules côté gauche ;
  • 4 cellules en dessous de la plateforme .
  • 2 cellules sur le coffre de manœuvre manuelle de la plateforme ;
  • 1 cellule de positionnement du plateau de la face avant de la plateforme
    Dès qu’une cellule détecte un obstacle, l’information est immédiatement retransmise sur les microprocesseurs.
61
Q

Si le plateau avant de la plateforme est baissé les cellules de détection avant fonctionne telle ?

A

NON

Si le plateau avant de la plateforme est baissé, les cellules de détection avant ne fonctionnent plus.

62
Q

Donnez la puissance et le type du moteur ?

A
  • puissance :310 CV à 2500 tr / min

- Type: 5 cylindres en ligne turbo diesel

63
Q

Donnez la capacité de la bâche hydraulique?

A

150 l et avec une pression de service de 160 Bars

64
Q

Donnez angle de dressage maxi

A

81°

65
Q

L e BEA est il équipé d’un système de refroidissement d’huile en cas de montée de température ?

A

Oui

Et il se trouve a cote de la trainasse en dessous du véhicule

66
Q

Comment fonctionne le ralentisseur sur échappement ?

A

Il est couplé à la boîte de vitesses. Lors de l’utilisation du ralentisseur, en sélection « D » (drive), la boîte de vitesses peut rétrograder d’elle-même jusqu’au second rapport.

67
Q

Comment fonctionne le ralentisseur hydraulique ?

A

La commande est couplée au levier de vitesses. Plus le levier est descendu, plus le ralentisseur sera efficace. IMPORTANT
LORSQUE LE RALENTISSEUR N’EST PAS UTILISE, IL DOIT ÊTRE REMIS DANS LA POSITION « NEUTRE ».

68
Q

Citez les opérations a faire AVANT de basculer la cabine ?

A
  • Mettre le frein de parc ;
  • mettre le sélecteur de vitesse sur « N » neutre ;
  • retirer tous les objets dans la cabine ;
  • ouvrir les 2 calandres ;
  • dresser le bras à plus de 20°.
  • sortir la barre du levage cabine ;
69
Q

Citez les opérations a faire pour un levage cabine ?

A
  • sélectionner le mouvement monter ;

- installer la barre dans la pompe et pomper jusqu’au relevage complet de la cabine.

70
Q

Ou se trouvent les batteries ?

A

Elles sont au nombre de 2, placées dans le coffre sur le plateau derrière la cabine. Elles sont branchées en série et permettent l’alimentation de l’engin en 24 volts.

71
Q

Pourquoi doit on raccorder le véhicule sur une prise batimentaire de 220volts ?

A
  • De recharger les batteries à l’aide du chargeur incorporé,

- de maintenir en température le liquide de refroidissement du moteur.

72
Q

La prise de démarrage est elle utilisable en cas de panne batterie ?

A

Non pour le NTE

réservée à l’usage des DMR

73
Q

Ou se trouve les fusibles de l’équipement chassis et de la cabine ?

A

dans la cabine dans le double fond de la boîte à gants

74
Q

Ou se trouve les fusibles équipement du bras ?

A

dans le coffre arrière du plateau

75
Q

Ou se fait l’allumage du dispositif d’éclairage de zones ?

A

son allumage s’effectue sur les micros processeurs

76
Q

Quelle sont les information de la console cabine ?

A 
Mise en route feux tournants
Mise en route feux de pénétrations
Mise en route feux à scintillements arrières
Mise en route feux tournants arrières
Voyant de prise de mouvement enclenché
Bras en position travail
Blocage de suspension effectué
Coffre ouvert
Phare de travail sur le tableau de bord
Ce microprocesseur permet au conducteur de faire fonctionner les gyrophares, le projecteur de la cabine, l’avertisseur sonore et aussi de contrôler la bonne remise en position route de son véhicule.
77
Q

Quelle est l’utilité du stroboscope sur la plateforme ?

A

la localiser lorsque celle-ci est dans la fumée

78
Q

Quelle sont les matériels électrique ne fonctionnant qu’avec le groupe éléctrohydraulique ?

A

Les 4 projecteurs 1000w

les prises 220V se situent dans les coffres latéraux

REMISE 5e CIS (7 decks)

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