Chapitre 3 - Les Sciences de gestion et l’étude de terrain

Question 1

George Elton MAYO

Answer 1

• Psychologue et sociologue australien XXème siècle

Principal idée :
- Origine du mouvement des relations humaines en management
- Questionnement sur la monotonie et la répétition au travail

Question 2

Les expériences de Mayo : difficultés / hypothèses d’origine plutôt tayloriennes

Answer 2

→ But : Quel impact des conditions de travail sur la productivité ?

Deux groupes étudiés en parallèle :
Un groupe (témoin) où on ne change rien, et le second groupe on va changer des choses
On va changer la luminosité = La productivité ne va pas changer. On va changer les pauses, les permissions de discussion = Ils vont constater la productivité et interview les personne.
La productivité va augmenter pour chaque changement même négatif et même dans le groupe témoin

Conclusion :
Mayo constate que le simple fait que des personnes regardent le groupe et bien la productivité va augmenter. Il y a un effet d’observateur.
Le lien : « amélioration des conditions matérielles de travail → productivité » est trop réducteur. Attention portée aux relations humaines, à l’association aux objectifs, à l’initiative, à l’émulation.
→ L’idée Taylorienne est donc insuffisante
Organisation de la production : Gestion des facteurs techniques et humains
→ Nouveau champ de recherche : de la « direction du personnel » à la « Gestion des ressources humaines ». Ecole des Relations Humaines

Question 3

Les conséquences sur le discour Taylorien :

Answer 3

• Le discour Taylorien qui était la pensée dominante va être détrôner
• Il fait comprendre que le matériel n’est pas important, mais que l’intention porté sur le travail, les pauses, l’ambiance de travail et les rapports humains sont importants.

Question 4

C. Midler :

Answer 4

• Chercheur dans l’organisation de la production du XXème siècle

Idée principal :
- Il va pouvoir questionner et observer la naissance de la 1ère automobile des petits monospace avec la Twingo

Question 5

Exemple de la Twingo :

Answer 5

Les besoins et le projet :
→ Petite voiture pour épauler la R5
→ 5 tentatives infructueuses depuis 1973
→ Concurrence accrue. (Peugeot, …)

Le projet « W60 » / les contraintes :
→ Contrainte économique forte
→ Contrainte de qualité
→ Style fort

Solutions retenues : Innovation, différenciation et non-diversité
→ Premier monospace de taille réduite
→ Intérieur soigné
→ Très peu d’options

Question 6

Les changements organisationnels induits de la conception de la Twingo

Answer 6

→ « Design to cost » : Intégrer l’optimisation du « coût » du produit dès la conception du produit.
Exemple : Mettre seulement 2 portières pour rendre la voiture moins chère.

→ Chrono-compétition (plateau projet, ingénierie simultanée)

• Plateau de projet : Tout le monde au même endroit pour fluidifier les échanges
• Ingénierie simultanée : Au lieu de fonctionné par séquence, on essaye de tout faire simultanément

Question 7

Définition de “Design to cost”

Answer 7

Intégrer l’optimisation du « coût » du produit dès la conception du produit.
→ Nouvelles relations avec les fournisseurs, nouveaux choix industriels : utilisation d’usines existantes en sous-capacité.
→ Réduction des coûts de distribution (modèle unique)

Question 8

Les conséquences de la conception de la Twingo :

Answer 8

• Logique projet (transversale) contre logique métiers
  → Conséquences GRH
  → Pertes de points de repères, déstabilisations.
• Place des fournisseurs : du sous-traitant au co-traitant.
  → On inclut les fournisseurs
• Forte implication de la Direction générale dans le projet Twingo
  → Réussite dépend de l’implication de la direction générale
  Exemple : Twingo, la direction générale s’est fortement impliquée.

Un modèle transposable ?
Pas de modèle préétabli idéal, mais :
* Meilleure qualité au moindre coût * Diminution des délais
* Mondialisation de la concurrence * Incertitude de la demande
* Fragmentation des marchés
→ D’autres secteurs sont concernés