Callout New Flashcards
Nouveaux callout
Nouveaux callout
Pour le roulage, livéré à gauche, à droite:
“clear left”, “clear right”
crosscheck altitudes
crosscheck altitudes
“altitude XXX feets…..TOP”
“checked” ou “Pus XXXft/Minus XXXft”
c’est moi le PF:
c’est moi le PF:
my control
C’est toi le PF:
C’est toi le PF:
Your control
ton atc
ton atc
your ATFC
mon ATC
mon ATC
my ATC
on approche la transition
on approche la transition
set standard
on approche le niveau de transition
on approche le niveau de transition
“set QNH”
vitesse verticale elevée
vitesse verticale elevée
vertical speed
en vol manuel: “fais un direct odbu”
en vol manuel: “fais un direct odbu” PF: Set “direct odebu” Pm: le met, “set” PF: “Exec” Pm= execute PF: “Checked”
quand on recoit un ordre, doit ton redir la valeur ?
quand on recoit un ordre, doit ton redir la valeur ?
non, il suffit de redire Set.
En vol manuel: demander 250kt.
En vol manuel: demander 250kt.
“set speed 250”
met 250, et dit “Set”
“checked
En vol manuel: demander 3000Ft
En vol manuel: demander 3000Ft
“Set altitude 3000f”.
réglé l’alt et dit “Set”
“checked”
à l’AP: le PF met LNAV
à l’AP: le PF met LNAV
“lnav set”
pm “Lnav”
à l’AP, insere une directe:
à l’AP, insere une directe:
“direct odebu set” (metre le doit sur exec”
PM: “exec”
PM: “checked”
à l’AP: le PF met 3000Ft
à l’AP: le PF met 3000Ft
“Altitude 3000 set”
PM, verifies, and “Checked”
à l’AP: le PF met 250jt
à l’AP: le PF met 250jt
“Speed 250 set”
PM, verifies, and “Checked”
panne moteur e finale
panne moteur e finale
immediately decide to continue or go around
if thrust is sufficient, continue approach with landing flaps.
if thrust is not sufficient, retract flaps to 15, Add 20kt to VREF, flaps inhibit switch.
Go around faisant suite à une pannemoteur en finale:
Go around faisant suite à une pannemoteur en finale:
Go around flaps 15 (quelle que soit la config préalable)
flaps retractition: “when a safe altitude is reached”
Phrases standard TO
Before start C/l faite,
Before start C/l faite,
eng parameters packs off (F/O)
“START X ENGINE” (starting by two exept if asu start)
Start valve open closing
Start valve open closing
“STARTER CUTOUT”
Ext doors Closed
Ext doors Closed
“PNC, Armement des toboggans”
Début de descente
Début de descente
PNC, début de descente (pm)
10.000ft
10.000ft
“PNC, préparez vous pour l’atterissage” (pm)
apu connecté, moteurs prêts à couper:
apu connecté, moteurs prêts à couper:
PNC, désarmement des toboggans (cdb)
rapport: les portes ont été désarmées:
rapport: les portes ont été désarmées:
PNC, ouverture possible des portes (cdb)
début/fin d’avitaillemnt
début/fin d’avitaillemnt
PNC, début/fin d’avitaillement (CC)
Phrases d’urgence On va peut être évacuer
Phrases d’urgence On va peut être évacuer
“Ici le poste de pilotage, pnc à vos postes”
on débarque rapidos
on débarque rapidos
“Ici le poste de pilotage, pnc débarquement rapide”
Evacuation
Evacuation
“ici le poste de pilotage, EVACUATION,EVACUATION,EVACUATION”
fin de la phase d’Alerte
fin de la phase d’Alerte
“PNC, PROCEDURE NORMALE”
turb fortes non prevues
turb fortes non prevues
“ici le poste de pilotage, PNC, TURBULENCE, ASSIS, ATTACHéS”
Descente d’urgence
Descente d’urgence
PF “ici le poste de pilotage, PNC, descente d’urgence” (alt,head,heading,lvlchange)
10.000ft plus besoin des masques
10.000ft plus besoin des masques
“Masques OFF”
Copi mort:
Copi mort:
“Ici le poste le pilotage, le chef de cabine est demandé au poste”
3.000ft avant le crash ou atterrissage d’urgence préparé
3.000ft avant le crash ou atterrissage d’urgence préparé
“Ici le poste de pilotage, pnc à vos postes”
1000ft avant le crash
1000ft avant le crash
“BRACE, BRACE, BRACE”
“Mon commandant…”
“Mon commandant…”
détournement en cours
“A l’attention des PNC, purser demandé à l’avant”/”arrière”
“A l’attention des PNC, purser demandé à l’avant”/”arrière”
feu toilettes/four à l’avant/arrière
Trois appels cabine successif = ?
Trois appels cabine successif = ?
Appel d’urgence pnc
Fin d’avitaillement:
Fin d’avitaillement:
Dire au cc
phraséo utilisée seulement pour T/O, ATT
phraséo utilisée seulement pour T/O, ATT
Clear: seulement autorisation to/ldg. Pas pour traversée.
pour demander évitement
pour demander évitement
Évitement: commencer par” weather deviation required”
Vitesse -5 plus 10
Vitesse -5 plus 10
“SPEED”
VS>1000ft/min
VS>1000ft/min
“VERTICAL SPEED”
Inclinaison > 30
Inclinaison > 30
“BANK”
Assiette -5/ plus 20
Assiette -5/ plus 20
“PITCH”
100ft d’écart:
100ft d’écart:
ALTITUDE
LImite fenetres
LImite fenetres
“LOC”/”GLIDE”/”COURSE”
je prends les commandes
je prends les commandes
“I HAVE CONTROLS”
vario positif
vario positif
“POSITIVE RATE”
on approach la transition
on approach la transition
PM: “TRANSITION ALTITUDE, SET STANDARD”
PF: “à mon top tu liras FL…TOP” (BP)
on approche le niveau
on approche le niveau
PM: “TRANSITION LEVEL, SET QNH”
PF: “à mon top tu liras XXXXft QNH XXX…TOP” (BP)
1000ft to contrainte
1000ft to contrainte
“1000FT TO LEVEL OFF”
10000ft msl
10000ft msl
“10.000ft” or “FLIGHT LEVEL 100”
Seulement en descente
loc/course actif
loc/course actif
“LOCALISER ALIVE”, “COURSE ALIVE”
FAF/VOR/NDB inbound
FAF/VOR/NDB inbound
“VOR/NDB, ____FEET”, “FIX, ____FEET”, “OUTER MARKER, ____FEET”
1000ft au dessus du terrain
1000ft au dessus du terrain
“______FTS”
1000ft, approach stabilised
1000ft, approach stabilised
PF: “STABILISED” / “GO AROUND”
Auto Callout 500Ft
Auto Callout 500Ft
“CLEARED”/”STANDBY FOR CLEARANCE”
Autland approach 500ft
Autland approach 500ft
“FLARE ARMED”
Hundred above (DA, MDA)
Hundred above (DA, MDA) “APPROACH LIGHTS”
Minimums (DA, MDA)
Minimums (DA, MDA)
“CONTINUE”/“Go AROUND” (si PM dit pas en vue) ou PM: “I HAVE CONTROL ___”(state intentions), if no reply from PF.
Au dessus du seuile
Au dessus du seuile
“THRESHOLD” or “RUNWAY TOUCHDOWN ZONE” (non-ILS)
Au dessus du seuile, PM “THRESHOLD”
Au dessus du seuile, PM “THRESHOLD”
PF “LANDING”/“Go AROUND”
prenant en manuel
prenant en manuel
“MANUAL BRAKING”
a/b disamr
a/b disamr
“AUTOBRAKE DISARM”
stop ?
stop ?
“REJECT” (Maneuvers)
“Speedbrakes up” Speedbrakes not up” (Maneuvers)
“Reversers normal” or (Maneuvers)
“No reverser engine Number X” (Maneuvers)
“No reversers” (Maneuvers)
Callout “60kts” (Maneuvers)
Auto
Auto
50 ft flare “no flare”
27 ft retard. “ no retard”
N/A
N/A
